DURITE AVIATION

Message par **petit nouveau** » 24 mars 2007, 13:48

il me semblais que le fait de la mettre d'un seul tenant diminué les points faibles ( raccords)....

Message par **Zantafio** » 24 mars 2007, 14:01

Sur les mamies la durit avant est en 3 parties ?

Moi, sur ma 91 c'est d'un seul tenant, j'ai couper "sacrifier" la durit d'origine pour récupérer toutes les attaches et toutes les protections, et j'ai ré-enfilé le tout sur la durit avia.

Message par **Flan** » 24 mars 2007, 14:13

Oui il y a surtout cette partie rigide que tu vois sur l'éclaté, ça a été un regret de devoir m'en séparer en installant la durit avia (reçue avec l'étrier pour disque 296mm), mais l'idée de Bérenger est assez intéressante

Message par **ber56** » 24 mars 2007, 14:22

je ferai ce que je pense peut être le mois prochain. C'est encore trop short ce mois-ci.
J'essaierai de voir un de mes anciens fournisseurs en flexibles et raccords hydrauliques s'il peut me faire ça.

Message par **petit nouveau** » 24 mars 2007, 18:13

mais pourquoi vous voulez absolument conserver ce systeme ?

Message par **Flan** » 24 mars 2007, 18:17

C'est encore plus rigide qu'une durit avia, et c'est toujours un truc de moins qui pendouille entre le guidon et le tableau de bord, et puis faut il vraiment une raison, si Soïchiro Honda l'a fait, il faut supposer que c'est un truc qui vaut le coup

Message par **petit nouveau** » 24 mars 2007, 18:22

Dans ce cas, pourquoi se focalisé sur les durit avia?, ne faut-il pas mieux remettre des durites fidèles à l'origine dès que les premiers signes de faiblesse apparaissent ?
En plus c'est moins cher.....

Message par **Flan** » 24 mars 2007, 18:26

Mais ce tube est complété par une durit souple d'origine, l'idée de Bérenger c'est de remplacer ce petit bout par l'équivalent en qualité aviation.
Ca donne donc tube+avia, moins cher sans doute, je crois que la durit se vend à la longueur...

Message par **petit nouveau** » 24 mars 2007, 18:28

et avec un systeme de joints specifiques

et couteux si le nombre de jonctions se multiplient...

Message par **Flan** » 24 mars 2007, 20:18

petit nouveau a écrit :et avec un systeme de joints specifiques et couteux si le nombre de jonctions se multiplient...

Peut être mais y aurait pas plus de joints/banjos que dans le montage d'origine de toutes façons

Message par **petit nouveau** » 25 mars 2007, 11:51

justement il y a là , de mon point de vue une possibilité d'amélioration ...
ce qui est d'un tenant est plus solide ....
ceci n'est que mon opinion.....
excuse moi flan

Message par **Flan** » 25 mars 2007, 18:51

Pas de problème, d'autant que ton point de vue se défend

Message par DD » 25 mars 2007, 19:47

petit nouveau a écrit :justement il y a là , de mon point de vue une possibilité d'amélioration ...
ce qui est d'un tenant est plus solide ....
ceci n'est que mon opinion.....
excuse moi flan

tu a peut être raison.
d autant + que des tuyaux en fer s oxident aussi.
alors des tuyaux de 20 ans

il suffit de regarder sur les BàR .
çà se refait tres bien , il suffit d avoir les olives qui conviennent ou un bon bruleur gaz et un pointeau pour refaire un tuyaud origine

Message par **petit nouveau** » 27 mars 2007, 10:10

quelqu'un a une adresse ?
Stefter, tu as des nouvelles?
ces durites me tentent.....

Message par **petit nouveau** » 27 mars 2007, 10:40

j'ai vu ça :

http://cgi.ebay.fr/Hope-durite-aviation ... dZViewItem

Message par **petit nouveau** » 11 avr. 2007, 20:30

c'est officiel nos mamies serons en durites avia tot ou tard.

Pourquoi ???

parce que celles d'origine ne sont plus fabriquées

( dixit les cons honda du coin )

de toute façon il les avaient passé à 90 € piece.

Message par **cubituss** » 05 mai 2007, 11:07

berenger a écrit :Ce que je voudrais faire, c'est poser une durit avia, mais en 2 parties. Ne remplacer en fait que durits d'origines repères 5 et 6, mais tout en laissant le tuyau rigide repère 8. Ce serait beaucoup plus propre ainsi.

D'apres Moto Expert (wavre) c'est pas possible sauf faconage perso car les filets des tuyaus d'origines ne sont pas compatibles avec les banjos

Cubi

Message par **ber56** » 05 mai 2007, 11:10

Le mois prochain, je verrai mon ancien fournisseurs de matériels hydrauliques. Tout est possible en hydraulique, faut simplement avoir les bon raccords avec les bons filetage.