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▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
Fourche, cadre, suspension, transmission, freins, roues, bulle et carénages, ... 
petit rappel , bannissez le papier a l'eau , ne sautez aucune etape , au moindre doute recommencez le process precedent
on en etait resté la
les infrarouge seche les sous couche a coeur
une fois refroidit , le peintre va poncer a la cale papier 400 a sec pour corriger les eventuels defaut puis a l'orbitale toujours au 400
pour poncer les recoins il utilise du scotch brite pour casser le brillant
quand le poncage et depolissage est terminé , il faut bien soufflet la voiture pour la rentrer en cabine
avant de camoufler on cherche la teinte avec un spectrometre , c'est un appareil qui analyse la laque et nous donne la formule pour trouver la teinte exacte
on passe maintenant au camouflage
chose tres importante pour les peintres , on a tous un petit rituel avant de peindre
apres , on degraisse toute les parties a peindre , une fois terminé le degraissage il est imperatif de ne plus toucher les supports avec les mains pour pas les polluer
ensuite on passe une gaze qui permet d'enlever les dernieres micro poussiere
mon collegue va passé 3couches de base en phase aqueuse ( peinture a l'eau )
entre les couche ,pour accellerer le sechage, on souffle avec une souflette specifique qui recupere l'air chaud de la cabine ( systeme venturi )
une fois la base seche faut passer 2 couches de vernis
l'application est fini , on etuve 20 minutes , on decamoufle , et sous la lumiere des neons , on controle qu'il n'y ai aucun defaut avant de rendre le vehicule
voila c'est fini
jean marc
. Chui encore loin de faire une étape "peinture", la T@ a bien plus autres choses à passer avant,mais c'est à savoir.
mais en pratique il m'est deja arrivé de peindre a l'exterieur avec 5 degres sans aucun souci 
