Transfos mécaniques ?

Image Ici tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications. Les outils? C'est ici aussi
Règles du forum
Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): http://www.transalpage.com/forum/search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 20&t=11585
- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... ki#p549058
Répondre
Avatar du membre
cubituss
Rossi en trail
Rossi en trail
Messages : 879
Enregistré le : 07 nov. 2005, 20:57
Localisation : Namur (B) - @T de 2000

Transfos mécaniques ?

Message par cubituss »

salut la meute

Hier j'ai été sur le forum des deauvilles et y'a quelque trucs intéressants a lire.

Donc sans avoir approfondis les questions, je me pose les suivantes :

Actuellement on parle de carbu et kit Dynojet sur le forum ?
N'y a t-il pas des carbus adaptable (Africa ou VT) plus gros que l'on pourait monter sur nos T@
J'imagine que certains fou de mécanique ont déja étudie la question ?

Seconde question ?
Les VT (500) a bien le meme moteur que nos T@ ?
Mais elles ont un cardan et il me semble 6 vitesses, ce serait pas adaptable ? :fume

Cubi
Haut
Harquin

Message par Harquin »

Salut Cubi' :wink:

S'il y a un moyen de greffer une 6ème vitesse à nos V52, je suis preneur :lol:

A mon avis, je changerais de moto ou je changerais le moteur en entier
(...Stefter) plutot que... :?
Haut
Avatar du membre
Forwam - Mika
a pas de vie sociale
a pas de vie sociale
Messages : 3156
Enregistré le : 24 sept. 2005, 18:04
Localisation : GIVORS/LYON (69) - @T1992 Rally & CRF1000 Jaune !
Département : 69 Rhône
Has thanked : 15 times
Contact :
Contacter Forwam - Mika

Message par Forwam - Mika »

oui on parle de dynojet dans un des sujets, récent en plus ;)

pour adapter des carbus, je sais pas, j'imagine pas trop car le diametre de sortie des carbus semble égale au diametre d'entre sur le cylindre, donc faudrait remplacer les coues carbu/cylindre par des coudes réducteurs ...

mais ça doit etre faisalbe.
Haut
Avatar du membre
stefter
EL DOCTOR en mécanique
EL DOCTOR en mécanique
Messages : 13775
Enregistré le : 02 oct. 2005, 17:27
Localisation : isere 750 transalp 697 belle bombarde II" et 680 T@T TT
Département : 38 Isère
Has thanked : 6 times
Been thanked : 24 times

Re: Transfos mécaniques ?

Message par stefter »

cubituss a écrit :salut la meute

Hier j'ai été sur le forum des deauvilles et y'a quelque trucs intéressants a lire.

Donc sans avoir approfondis les questions, je me pose les suivantes :

Actuellement on parle de carbu et kit Dynojet sur le forum ?
N'y a t-il pas des carbus adaptable (Africa ou VT) plus gros que l'on pourait monter sur nos T@
J'imagine que certains fou de mécanique ont déja étudie la question ?

Seconde question ?
Les VT (500) a bien le meme moteur que nos T@ ?
Mais elles ont un cardan et il me semble 6 vitesses, ce serait pas adaptable ? :fume

Cubi
tout est possible!
avec l'envie!
mais rien n'est facile :pasmafote
Image
"je savais pas que c'était impossible ....alors je l'ai fait.... désolé..."
Haut
Harquin

Message par Harquin »

:lol: :lol: :lol:
Haut
Avatar du membre
stefter
EL DOCTOR en mécanique
EL DOCTOR en mécanique
Messages : 13775
Enregistré le : 02 oct. 2005, 17:27
Localisation : isere 750 transalp 697 belle bombarde II" et 680 T@T TT
Département : 38 Isère
Has thanked : 6 times
Been thanked : 24 times

Message par stefter »

pour les carbus tu peux les montés facilement ,le plus dure ensuite est de reglé ton moteur!
tu risque de consommé plus ,sans forcément marché plus!

sur ces moteur faut revoir les AAC et là ça marche...

je dois revisé un moteur d'un pote cet saison...

son moteur a été "bricolé" par un pro ,et je veux faire un doublon avec le noir que je demonte actuellement....

celui de mon pote doit frisé les 70ch ...

donc a suivre pour les infos
(ses carbu d'origine ont ete legerement modifié)
Image
"je savais pas que c'était impossible ....alors je l'ai fait.... désolé..."
Haut
Avatar du membre
cubituss
Rossi en trail
Rossi en trail
Messages : 879
Enregistré le : 07 nov. 2005, 20:57
Localisation : Namur (B) - @T de 2000

Message par cubituss »

stefter a écrit :sur ces moteur faut revoir les AAC et là ça marche...
???? AAC

Cubi
Haut
menvick

Message par menvick »

AAC= arbre à came
Haut
Avatar du membre
stefter
EL DOCTOR en mécanique
EL DOCTOR en mécanique
Messages : 13775
Enregistré le : 02 oct. 2005, 17:27
Localisation : isere 750 transalp 697 belle bombarde II" et 680 T@T TT
Département : 38 Isère
Has thanked : 6 times
Been thanked : 24 times

Message par stefter »

tien j'ai deja ça!

Image

:mrgreen:
Image
"je savais pas que c'était impossible ....alors je l'ai fait.... désolé..."
Haut
Avatar du membre
DD
Grand sachem
Grand sachem
Messages : 16423
Enregistré le : 02 févr. 2006, 23:15
Localisation : leculsurmaselle (Région du Gorgol)-El Tacot qu à pô besoin de clé et qui bouffe 4l quand ça pisse pô
Been thanked : 4 times

Message par DD »

stefter a écrit :tien j'ai deja ça!

Image

:mrgreen:
ebay :?
il y avait des neufs pas chers :wink:
1V2 quand même Image
El Tacot-toutankarbu , l'irréductible
Et tant pis pour les injectées.
Que voulez vous?
Tout fout le camp mon bon Monsieur
Haut
Avatar du membre
cubituss
Rossi en trail
Rossi en trail
Messages : 879
Enregistré le : 07 nov. 2005, 20:57
Localisation : Namur (B) - @T de 2000

Message par cubituss »

Oula

Avec Stef c'est tout ou rien
je me demande meme pourquoi il a un cable de gaz un simple interupteur aurait suffit on/off :pasfou

Là on touche directement a preparation pure et dure et donc a la fiabilité :stress

L'histoire des carbus c'est externe facile d'acces avec toujours la possibilité de retour en ar si pas de résultat
Et en ce qui concerne la fiabilité je vois pas pourquoi elle serait mise a mal

Cubi
Haut
Avatar du membre
stefter
EL DOCTOR en mécanique
EL DOCTOR en mécanique
Messages : 13775
Enregistré le : 02 oct. 2005, 17:27
Localisation : isere 750 transalp 697 belle bombarde II" et 680 T@T TT
Département : 38 Isère
Has thanked : 6 times
Been thanked : 24 times

Message par stefter »

albrand a écrit :
stefter a écrit :tien j'ai deja ça!

Image

:mrgreen:
ebay :?
il y avait des neufs pas chers :wink:
ouais c'est ceux là 64€ les 2
Image
"je savais pas que c'était impossible ....alors je l'ai fait.... désolé..."
Haut
Avatar du membre
stefter
EL DOCTOR en mécanique
EL DOCTOR en mécanique
Messages : 13775
Enregistré le : 02 oct. 2005, 17:27
Localisation : isere 750 transalp 697 belle bombarde II" et 680 T@T TT
Département : 38 Isère
Has thanked : 6 times
Been thanked : 24 times

Message par stefter »

cubituss a écrit :Oula

Avec Stef c'est tout ou rien
je me demande meme pourquoi il a un cable de gaz un simple interupteur aurait suffit on/off :pasfou

Là on touche directement a preparation pure et dure et donc a la fiabilité :stress

L'histoire des carbus c'est externe facile d'acces avec toujours la possibilité de retour en ar si pas de résultat
Et en ce qui concerne la fiabilité je vois pas pourquoi elle serait mise a mal

Cubi
j'ai jamais dis que la fiabilité serait mis a mal,je pense juste que le gain serais faible voir nul! :pasmafote
Image
"je savais pas que c'était impossible ....alors je l'ai fait.... désolé..."
Haut
Répondre

Retourner vers « Moteur et outillage ( AfricaTwin & Transalp ) »