Nessie du PIAF

[ptiju0774]

beau taf!! joli reportage, et merci de presenter de vrais artisans!!!

[Piafpower]

Petit à petit on s'aperçoit que les bons coups c'est avec les boites qui démarrent.
Dès que le succès est là les prix flambent (et quelquefois le contact/service devient plus "hard" )
Ca peut se comprendre ... mais c'est pas glop !

Pour la petite histoire, eux c'est l'inverse. Sur la photo de leur site on vois la devanture d'un grand magasin. Ça c'était quand ils étaient accessoiriste moto (mais ils faisaient déjà des selles). Des difficultés financières leur ont fait prendre un autre chemin, celui de la sellerie exclusive(info apprise ce matin par eux !). Ils gagnent en moyenne 40€ par selle (hors déduction des charges). Bon, ils vivent hein, c'est pas "germinal" non plus, mais pas la peine de vouloir demander une ristourne ...

[Brunoma18]

Merci Piaf pour ce reportage!

Ce qui est sur,c'et que je passerai par eux pour ma selle

Superbe travail pour un super tarif

[transalblack]

et bien, y en a qui pourrait en prendre de la graine
merci pour ce retour plus que convainquant et que vraiment du consciencieux professionnel existe encore

[Aplesro]

Merci beaucoup pour ce reportage

Du coup je vais la faire chez lui ! dés que j'ai le temps en Avril,

Merci encore

[TRANSALP99]

Des nouvelles de Nessie siouplé ? La dernière date de déja 2 - 3 jours !

[Piafpower]

Des nouvelles de Nessie siouplé ? La dernière date de déja 2 - 3 jours !

Vi j'en a des nouvelles !! Elle va bien

Ce soir j'ai apporté : les caches fourreaux; les flancs av; la TDF; le GB avant ; les carters; le réservoir à la peinture !!! Ça va être zolie !!! Enfin j’espère retour dans une 15 aine de jours. Le temps de bricoler quoi

Plein de photo ce week end ...

[TRANSALP99]

Vi j'en a des nouvelles !! Elle va bien

Ce soir j'ai apporté : les caches fourreaux; les flancs av; la TDF; le GB avant ; les carters; le réservoir à la peinture !!! Ça va être zolie !!! Enfin j’espère retour dans une 15 aine de jours. Le temps de bricoler quoi

Plein de photo ce week end ...

Impatient de la retrouver avec sa nouvelle robe. Euh :... Ce sera en jaune poussin ?

[Piafpower]

Bien on continue.

Si vous vous souvenez bien, j'avais envisagé de remplacer le voltmètre que maitre poulpito avait inséré dans le trip. Le but était de voir avec une fréquence de rafraichissement plus importante si l'indication ne vibrait plus. Malheureusement, celui que j'ai reçu est légèrement plus haut et passe pas dans le trip. Donc, je remet l'ancien et je verrais plus tard pour faire une modification.

La différence de hauteur: a gauche le nouveau à droite l'ancien qui sera remonté. La différence n'est pas énorme mais suffisante pour ne pas pourvoir remettre le cache du trip


On test pour être sur de la lecture indiquée



Puis on pose le film fumé pour augmenter sa visibilité le jour. Pour le coup le film étant assez transparent, j'ai doublé l'épaisseur.


On en profite pour passer du polish dans le cadran (c'est plus net après )
Le polish


On rajoute un peu d'eau car le polish à tendance à sécher raidement...


La brosse à polish "maison", une vielle chaussette de laine très douce .


Et on fais tourner. Surtout ne pas appuyer de trop. Le plexi étant plus tendre que les vernis peinture, il faut vraiment "effleurer" la surface. Comptez environ 30 à 40 min (le mien était marqué par endroit...) pour un résultat vraiment net.


On soude le voltmètre



Et voilou !!




Pendant que les pièces sont en peinture j'en profite pour vérifier le réglage des soupapes. Le plus simple à ce stade de préparation, c'est de déposer le cache culbuteurs.
Première vérification après avoir mis "en bascule" les culbuteurs, ça bouge, donc ils ne sont pas bridés . Bon une jauge d'épaisseur c'est mieux .
Impeccable !! 0.13 pour l'admin ; 0,18 pour l'échappement on est dans la tolérance basse de 0,02. Le jeux au soupapes ne pouvant qu’augmenter je suis tranquille...on remarque aussi la très bonne santé du tendeur de chaine. Bon à 68 000 km et un bon entretient de mon prédécesseur, à quoi pouvais-je m'attendre d'autre ?



Nessie est une grande dame qui à 19ans. Je décide donc qu'il est grand temps de remplacer les fils HT, les antiparasites en même temps que les bougies.
la zolie clef à bougie ( à droite) que poulpito m'a envoyé, bien plus pratique que celle que j'avais.


Et les pièces. J'ai préféré prendre d'origine (sauf les grands antiparasites NGK), notamment pour les fil HT. Cher, mais vraiment adaptés pour les bobines. Tant pour la pose que pour les longueurs et les protections quelles ont en plus. Les bougies sont des irridium.


De la bonne couleur ça madame !!! Elles sont toutes brun doré on relance le débat sur la richesse ? nannn j'déconne


Avant de poser les bougies on vérifie leurs écartement (entre 0,8 et 0,9)

On les approchent avec la clef à bougie (le caoutchouc à l'intérieur de la clef permet à ce qu'elles ne tombent pas); mais on peut aussi le faire avec un bout de durite essence (diam 10 mm). On peut aussi les enlever avec ce même bout de durite une fois desserrées.



Très important !! On les serrent à la main au début. Il ne doit pas y avoir de résistance au serrage manuel.

Normalement, le serrage ce fais au couple (clef dynamo). La j'ai pas fait à force de l'avoir fait sur d'autres véhicules plus besoin de clef dynamo. Mais le faire ni trop peu ni trop fort sous risque d'arracher le filetage ou de perdre une bougie en marche .


On présente les fils HT sur les bobines

Puis on redémonte pour vérifier l’empreinte laissée par le pic interne de la bobine. La c'est bien au centre ou il y a le conducteur.


le chatterton de protection des fils de bobine à lui aussi 19 ans ... donc on enlève la partie qui ballotte et on remet du tout neuf !



C'est mieux comme ça !


Pendant que j'y suis, je nettoie tout ce que je peux nettoyer (à l'essence "F", une merveille !) et je refais tout ce qui dois être refais. La les protections des connecteurs avant.





C'est bien mieux comme ça non ?


Bon maintenant la grande interrogation du weekend

A la vu des tuyaux de prises d'air, leur cheminement actuel ma laissé très dubitatif ...En effet, l'un deux empruntait le guide de fixation sous la bobine AR, laissant de ce fait le fil HT de la bougie ARG frotter sur la tête supérieur de l'amortisseur...Cela ne pouvait pas venir des fils HT puisque ils ont la côte d'origine. Cela signifiait donc que les cheminements n'étaient pas les bons. J'ai eu la réponse en allant ici : http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtop ... f=20&t=292 (merci steph !! ).
Sur certaine rd07a la mise à l'air des carbus se fais en passant au milieu des carburateurs

D'ou l'interrogation que j'avais en voyant celle de ma zafrica



J'ai donc parcouru plein de tuto (ceux titi et de stef en particulier) et même celui la http://www.hondaafricatwin.com/africa-t ... wn-photos/, qui explique à un moment que sur son modèle de rd07a (même année que la mienne) il peut y avoir certains modèles plus complexe que d'autre . Certains vont rire en lisant ces lignes, mais la prise de tête pour trouver le bon cheminement ...

Grâce au post de stefter sur ATOC, j'ai eu la confirmation que les mises à l'air devait passer comme ça sur la mienne
1) le collier de maintien qui ne servait pas sur l'ancien montage retrouve son utilisation 2) le bout du tuyau de mise à l'air qui était branché sur le réservoir (pas ça place)



1) mise à l'air branchée sur les têtes de carbu 2) mise à l'air libre clipsée sur le collier en haut moteur (n°2 photo du dessus) 3) le tuyau termine son cheminement avec le tuyau de reniflard d'huile de la boite à air .

La prise d'air du réservoir, celle qui se branche dessus c'est la petite en bas.


Du coup, je récupère la boucle de fixation inférieur du fil HT de la bobine, qui était occupé par la mise à l'air n°2 (pas du tout sa place ) et la ben ça frotte plus .
Un petit avant / après ...



J'avais également remarqué une accumulation de poussière grasse sous les pipes d'admission. Le problème est connu de tous, cela vient du serrage qui laisse passer au fil de temps un peu de mélange gazeux ou vient se coller les poussières. Bon, ben on modifie les colliers de serrage parce qu'ils sont déjà à fond...

Même serré à fond il tourne celui la !

L'entretoise de collier supérieur de la pipe. Certain comme stef, l’enlève carrément. Moi je préfère la diminuer pour ne pas bousiller la pipe d'admission au serrage. Quand ça refuira, cela voudra dire qu'il faut changer les pipes et pis c 'est tout...

Pareil pour l'entretoise du collier inférieur

Pour remonter facilement sans vous torturer les doigts, il faut couper les ergots des colliers de serrage.


Comme tout est nettoyé et dégraissé il faut remettre un peu de gras (ptfe)sur les pièces des volets d'ouverture des boisseaux et les ressorts.


Ça je le met juste pour mémoire. Les colliers de la boite a air!! Il faut bien les serrer !! Sinon bonjour ce que vous avalez sans filtration Sur la mienne un sur deux ne l’était pas ....à mon avis les vibrations y sont pour quelque chose. Je met donc cela dans les vérifications à faire quotidiennement.



Voilou la suite plus tard ...

[TiTi]

Je crois qu'on a un nouveau maniaque ici

[rafael]

[FleePee]

Intéressant à lire.
Merci d'avoir pris le temps de faire et poster toutes ces photos! Y a du taf!!

[marmotte 63]

Piafpiaf,

Beau tuto.
Continue

[fggb]

pour le chat Tertonne j'aurais demandé conseil à Titi , mais bon.

[TRANSALP99]

[Flan]

Je crois qu'on a un nouveau maniaque ici

+1 mais il n'a pas tort! C'est qui l'autre?

Bravo au Piaf pour son travail de restauration (qui risque de durer un peu, mais apparemment il a le temps )

[TiTi]

Je crois qu'on a un nouveau maniaque ici

+1 mais il n'a pas tort! C'est qui l'autre?
...

Pas manique moi... J'aime juste les trucs bien faits.

Mais je pensais plutôt au Simpson

[gael22]

Salut Piaf,
Ou as- tu trouver le film plastique fumé? Je voudrais en mettre sur mon Gps.

[Charly]

Bonsoir,

DIs moi, puisque tu aimes mécaniquer , tu me referais pas ma Transalp aussi ???

Charly

[Piafpower]

(qui risque de durer un peu, mais apparemment il a le temps )

J'ai prévu d'écourter la réfection pour pouvoir rouler quand même un peu. Aujourd’hui j'ai eu un peu les boules d'entendre les vrombissement (qu'on entend très bien à fontainebleau ) de tous les motards qui passent dans le coin !! Mais cet hiver j'ai déjà prévu plein de chose

[Piafpower]

Bonsoir,

DIs moi, puisque tu aimes mécaniquer , tu me referais pas ma Transalp aussi ???

Charly

Cela serait avec plaisir, mais comment dire ... beaucoup de temps passé sur nessie et une famille qui commence à perdre patience de ne plus me voir au sorties dominicales...

[Piafpower]

Salut Piaf,
Ou as- tu trouver le film plastique fumé? Je voudrais en mettre sur mon Gps.

Salut !! ICI http://www.cdiscount.com/auto/auto/film ... 41224.html

[Charly]

Bonsoir,

DIs moi, puisque tu aimes mécaniquer , tu me referais pas ma Transalp aussi ???

Charly

Cela serait avec plaisir, mais comment dire ... beaucoup de temps passé sur nessie et une famille qui commence à perdre patience de ne plus me voir au sorties dominicales...

Je comprends parfaitement !!!! J'ai EXACTEMENT le même problème... La famille passe d'abord et c'est normal...

Charly

[Piafpower]

Bon on reprend.

Les radiateurs, pourquoi les refaire ? Et bien parce que . Certes, l'important c'est l'intérieur le dehors en s'en fou un peu. Mais comme tout est désossé pourquoi ne pas en profiter ? ET PIS C'EST ZOLIE UN POINT C'EST TOUT

Alors au début ils sont comme ça

Les pocs du temps qui passe

On redresse et on applati avec un outil du style pince à épiler, armez vous de patience et de vos lunettes (et dire qu'il y a une époque ou je pouvais m'en passer ... )

On enlève tous les coutchouk en faisant bien attention de pas transpercer le faisceau du radiateur

et on dégrossi le ponçage

J'ai un peu tout essayé pour le ponçage fin; papier de verre, toile émeri ...

Le mieux c'est ça !!
SCOTCH BRIT de chez 3M rouge (le plus gros). Ça va partout pour déglacer tout les recoins.



Ensuite, moi j'ai lavé a grandes eaux et attendu 24 heures de séchage avant de dégraisser

On peu prendre plein d'autre truc, j'ai même essayé au diluant peinture mais c'est trop fort mais (fais des marques) donc j'ai pris ça

Masquage au tyro de peintre



Et puis j'ai eu comme un flash...Je voulais peindre les radiateurs avec des bombes de peintures HT. Les meilleurs (d’après moi) sont les wurth. Mais ces dernières nécessitent de les cuirs pendant 30 minutes à 250° (le four de madame va à cette température ). J'ai confectionné avec un bout de tige fileté le support pour le mettre à l'intérieur.
Le support

Le radiateur sur le support

Le modèle de peinture que je voulais mettre


Par acquis de conscience, J'ai mi un radiateur au four à une température de 220°. Ce que je craignais est arrivé. La peinture qui est sur les radiateurs n'aime pas les grosses chaleurs !! J'avais bien remarqué que celle d'origine, ne me semblait pas très "solide" et dépourvu de couche d'impression. Peut être est elle plus résistante à la chaleur que d'autres, mais son application n'est surement pas faite pour être passée au four, même à 100° ! Seul solution pour appliquer une peinture cuite au four, décaper entièrement la peinture d'origine !!!
Je n'en ai pas le temps ni l'envi pour le moment. J’essaierais peut être cet hiver mais avec une paire de radiateur d'occasion.

Donc je me rabat sur une peinture en bombe traditionnelle "MOTIP". Pas la meilleur sans doute, mais pour l'essaie de tenue dans le temps elle sera suffisante (pis celle la, je l'ai en stock ). Je ne met pas d'impression, car elle est donnée pour support aluminium...wait and see ...


Première couche, on m'a conseillé (titi,poulpito) de faire attention à ne pas en mettre de trop sur les ailettes (risque de surchauffe). En fait, on peut en mettre un peu, le voile de peinture est suffisamment fin pour ne pas "boucher " l'entrée d'air et le voile de peinture ne rentre pas au milieu du faisceau. Bon il ne faut pas non plus insister lourdement dessus quand même !! J'ai bien dit UN VOILE DE PEINTURE !!

Deuxième couche (20 min aprés)


C'est boooooooo, reste à savoir combien de temps elle va durer

[F38Rexor]

[marmotte 63]

[TRANSALP99]

C'est boooooooo, reste à savoir combien de temps elle va durer

Il n'y a qu'une seule façon pour le savoir :C'est le test par nos amis de la Poste par colisage "Express". Je t'envoie par MP l'adresse du destinataire si tu veux. Enfin, c'est pour te rendre service entre Transalpiste, bien entendu.

[fagus.be]

la motip ( j'ai eu aussi les 25 % ) appliquée le mois dernier a tenu 2 semaines sur mes PC, aux endroits à métal nu et pourtant bien nettoyé dégraissé,

et sur la façade de mes feux super flash led additionnels ( base alu) .... 2 jours

une base appret de qualité est indispensable sur métal nu ,
ou alors faut trouver les bombes par casier de 24 ....

[TiTi]

Le problème est de trouver dans le commerce un apprêt spécial alu !!!

[Piafpower]

Le problème est de trouver dans le commerce un apprêt spécial alu !!!

C'est claire mon titi . Pas trouvé encore. J'ai failli aussi les passer en époxy avec le reste (prochain développement), mais le patron de la boite ne se sentait pas vraiment apte à faire du sablage avec en perspective la possibilité de bousiller les ailettes des radiateurs. Bon on verra bien, c'est un essaie rapide car il faut qu'elle tourne quand même cette bécane , elle a bien craqué ce weekend, mais sans refroidissement j'ai pas forcé