se chopper la vérole...(une verte neuve++)

[maxsanc]

Il faut que je retrouve les sujets sur les AAC de t@ 600...(y doit bien y en avoir un ).
Merci pour ton éclairage en tout cas

[Flan]

Question (sans doute) con: Tu as donc agrandi les sièges des soupapes, c'est une bague en acier qui est serti dans la culasse en alu, et tu as fais agrandir son diamètre c'est ça?
Mais les soupapes il faudra les changer du coup, où est ce que tu les trouves?

[maxsanc]

Si j'ai bien compris pas besoins de changer les soupapes, elles sont mieux ajustées après le réalésage ...

[stefter]

Question (sans doute) con: Tu as donc agrandi les sièges des soupapes, c'est une bague en acier qui est serti dans la culasse en alu, et tu as fais agrandir son diamètre c'est ça?
Mais les soupapes il faudra les changer du coup, où est ce que tu les trouves?

je garde l'origine,les sieges sont ajustés au diametre interieur de la soupapes qui fait un peu moins de 24

[stefter]

donc la semaine derniere par un bel apres midi pluvieux...

ben quoi j'aime bien quand ça fait un temps de chiotte quand je suis au taff
na..!
oui ça pleut!
en isere c'est la misere...

donc ce jour là ,v'là ti pas que monseigneur fifi, mon bienfaiteur ,me posa ma paire de segments si fortement desiré...

donc grace à son present, laissé, suite à sa venue j'ai pu progresser dans ma quete du brammm...brammmm...


les voici logés dans leur pistons...



là ça rentre bien mieux dans les cylindres..



je pose l'ensemble sur les goujons, je pousse l'axe de piston et mets le clips,ouverture vers le haut ,le clips risque moins de se fermer et de se barrer ,mais ça c'est jamais vu un clips se barrer sur ces moteurs ça tourne pas asser vite...




le pistons vient bien a fleur ,la compression sera ainsi plus elever ,le rendement aussi...



pose du joint en n'oubliant pas de monter le guide chaine de distribution ...



et montage de la cullasse avec ses coupelles alu ...



ensuite je monte le tendeur de chaine distribution,pour cela il faut decrocher le ressort ,pour bloquer le tendeur .



je mets une goupille d'arret qui le maintient detendu



sans cette manip , il est impossible de monter les chaines et de regler le calage de distribution..

là le tendeur ,la poulie d'arbre et l'arbre en place!




le calage de distribution a été déjà detailler sur d'autre post ...



donc là, le carter vide avec sa chaine de distribution et son doigt multiple,d'un PD10( l'equivalent d'un RD07A avec son avance variable en fonction de l'ouverture des gazs!)




je monte en premier l'axe du selecteur qui traverse ,et commande de l'autre coté ,la fourchette de selection,qui engrene sur le tambour.




le doigt d'indexation du tambour ,il maintient la selection de vitesse,en venant se loger dans l'etoile de selection du tambour..

le detail:




en place,en 5eme



tout est monter au frein filet ,serrer à 1.2 kilo ,c'est de l'alu ,faut pas serrer comme un autransien...

montage du tube qui emmene l'huile dans la boite et de la plaquette de maintient du roulement d'embrayage





et montage de la chaine d'entrainement de la pompe a huile



chaine montée avec sa tension d'origine tres làche



la suite demain....


p'tet! §bise

[freelectron]

C bôôôô ! J'adore tous tes p'tits détails pour optimiser le biniou.
Aaaah Autrans et ses manches de championnat de france de VTT cross-country à mes 17 ans....

[barth64]

pose du joint en n'oubliant pas de monter le guide chaine de distribution ...

Je l'ai faite celle là ! Qu'est ce que l'on a l'air con quand on fixé sa culasse et qu'on s'aperçoit qu'il faut la démonter !

[barth64]

ensuite je monte le tendeur de chaine distribution,pour cela il faut decrocher le ressort ,pour bloquer le tendeur .

J'ai réussi assez facilement a installer la goupille sans démonter le ressort.
Je tiens le tendeur avec ma cuisse contre l'établi de façon que le coin soit poussé à l'intérieur et que le tendeur puisse passer a raz de l'établi.
Avec un tournevis je pousse le tendeur et quand celui ci dépasse je cale la goupille.

[stefter]

ensuite je monte le tendeur de chaine distribution,pour cela il faut decrocher le ressort ,pour bloquer le tendeur .

J'ai réussi assez facilement a installer la goupille sans démonter le ressort.
Je tiens le tendeur avec ma cuisse contre l'établi de façon que le coin soit poussé à l'intérieur et que le tendeur puisse passer a raz de l'établi.
Avec un tournevis je pousse le tendeur et quand celui ci dépasse je cale la goupille.

ben moi je decroche le ressort avec un tourne vis, je mets ma goupille sans peine,sans faire de contortion avec les cuisses et je remets le ressort !

sans rien me démettre...

[stefter]

je finit le tuto laisser en stand by..

je monte l'embrayage ,avec des disques neuf!
j'ai recuperer des disques lisses de RD03 et monter des disques ganis neuf de meme provenance!
ça permet d'avoir un embrayage capable d'encaisser plus de watt ,ça peu servir si le moteur marche...



il faut bien verifier que les pignons soit bien en place ,car la cloche d'embrayage entraine la chaine de pompe a huile



sinon la chaine peu casser avec ce que ça peu engendrer





on remplace aussi les ressort du 600 (vert) par des roses du 650 africa




y voila!



depuis ce moteur a été monter dans la moto a Roland avec des probleme de conso d'huile !
on l'a redemonter pour que je remedie a ça!

viewtopic.php?f=20&t=22119

les joint de queue suspect on été changer ,et le moteur sera bientôt remonter dans une 600 !
a suivre...

m'enfin je prends mon temps elle est en chantier depuis 2012

viewtopic.php?f=20&t=17980

[Brunoma18]

Merci Stefter

Je vais me servir de tout ça pour le démontage/remontage du mien

Le truc qui me fout la frousse,c'est le remontage de la boite

mais bon on verra

[cristobal]

Superbe boulot autant en mécanique qu'en illustration!!
Pour 1 boulot pareil, tu as passé combien de temps? combien de pépéttes en pièces et sous-traitance ?
Je suis admiratif devant un tel boulot et soulagé de voir que re- déposer 1 bloc et ré-ouverture aprés remontage n'arrive pas qu'à moi!! (Ça fout vraiment les boules!!)
Chapeau et surpris de voir les dégâts liés à la rupture de chaine!!

[barth64]

y voila!

Du beau travail Steph
C'est beau des cylindres quand c'est nickel!

[cristobal]

J'avais pas vu!! sacrés cylindres!!!

[Rolibulle]

Waahhh le Barth ... le tricheur (Merci Photoshop ?)
Chez Stef c'est plus classe que ça quand même

Ben oui, ce moteur (93) il est resté 1 journée dans mon cadre.
Fumée pas possible Bleue et qui pue
Les fameux joints de queues de soupapes neufs mais de provenance "douteuse"
Trop durs ... morts avant d'être cuits ! D'où le conseil du Doc : prenez de l'origine, tant pis pour le prix !

Je n'ai pas relu le topic entier mais ce moteur me faisait la même chose que mon 99 "comprimé" : très fort cognement/vibration basse fréquence vers 4000-4500 tours. Juste un peu moins fort que le 99.
Donc Stef, je serais toi, je m'intéresserais de près à l'avance à l'allumage ... comme sur mon 99

[ZeDab]

Toujours admiratif.... de la science fiction pour moi !
Si j'avais 1/10 de ce talent, ma mamie ferait bien moins de bruit depuis longtemps !


PS : Juste une question à la con : je rêve ou bien la dame toute nue de la photo a grossi en 3 ans ?

[HELECTRICMAN]

PS : Juste une question à la con : je rêve ou bien la dame toute nue de la photo a grossi en 3 ans ?

Il a seulement tourné les pages du calandrier

[Rolibulle]

Nan, nan, c'est un miroir.
Pour ceux qui ne la connaissent pas, LE Doc c'est en fait UNE Doc ... qui enfin se dévoile

Stef ... si tu nous regardes ...
...
vaudrait mieux que tu arrêtes

[relaxVtwin]

Me voilà tout songeur !

mais non, pas la dame sur la tof !
La nouvelle belle leçon de Stefter !