Questions embrayage

[newhonda]

Sur ma Transalp de 90 qui a 51 000 km j'ai l'embrayage qui donne des signes de faiblesse : dès que j'effleure le levier il a tendance à patiner / il faut que je tende le cable à fond (peu de jeu au levier) pour que les vitesses passent bien. Je pense que l'ancien proprio devait faire cirer au démarrage ou qu'il gardait toujours la première à l'arrêt ? Je ne sais pas si les disques ou les ressorts sont morts, ou les 2.
Je crois avoir lu ici que les ressorts d'Africa twin se montent et qu'ils sont renforcés, et les disques?
Vous connaissez des marques de ressorts ou disques moins chers que l'origine et de bonne qualité (pas beaucoup d'argent) ?

[Morbach]

Sur ma Transalp de 90 qui a 51 000 km j'ai l'embrayage qui donne des signes de faiblesse : dès que j'effleure le levier il a tendance à patiner / il faut que je tende le cable à fond (peu de jeu au levier) pour que les vitesses passent bien. Je pense que l'ancien proprio devait faire cirer au démarrage ou qu'il gardait toujours la première à l'arrêt ? Je ne sais pas si les disques ou les ressorts sont morts, ou les 2.
Je crois avoir lu ici que les ressorts d'Africa twin se montent et qu'ils sont renforcés, et les disques?
Vous connaissez des marques de ressorts ou disques moins chers que l'origine et de bonne qualité (pas beaucoup d'argent) ?

51 000, c'est court pour un embrayage de T@.
De mon expérience, ça fait au moins 75 000 avant les premiers signes de faiblesse éventuels.
Les miens ont tjrs tenu 100 000.
Soit t'es mal réglé (y'a pas que le réglage à la poignée, y'a aussi en bas du câble sur le carter), soit que ton huile moteur est pas adaptée, soit que l'ancien proprio de ta t@ l'a matraquée sévèrement.
Dernière hypothèse, ton moteur a peut être plus qu'affiché ?
Tout ça pour dire qu'il est peut-être pas mort cet embrayage.

[marcopolo]

Si tu n'as pas fait la vidange depuis longtemps, commence par là :
tu mets une huile minérale 1er prix 10W40 ou 10W50 de grande surface sans marque.
Tu détends ton câble (qui m'a l'air trop tendu) et tu testes.


Pour les ressorts, je crois que l'on peut monter des ressorts de rd03, qui sont légèrement plus longs, il me semble avoir lu cela qqpart, une petite recherche ..., mais ça ne me parait pas indispensable.

[Rolibulle]

Pour les ressorts, je crois que l'on peut monter des ressorts de rd03, qui sont légèrement plus longs, il me semble avoir lu cela qqpart, une petite recherche ..., mais ça ne me parait pas indispensable.

Après tous les contrôles d'usage, j'ai résolu mon pb de patinage sur t@89 en montant des ressorts de RD03 (ceux d'origine Honda, les adaptables "renforcés" rendent le levier vraiment dur à serrer). Par sécurité j'avais aussi mis des disques garnis neufs mais les anciens étaient bien à la cote et pas "cirés".

Mais tu as raison, d'abord essayer une vidange avec 10/40 ou 10/50 minérale.

IMPORTANT :
(1) Vérifier l'alignement de la patte de guidage du cable en bas sur le carter.
Elle peut se tordre et perturber le mouvement du cable.
Ajuster cet alignement à la pince en regardant ce qui se passe quand tu débrayes. Garder le cable le plus "centré" possible.
(2) Si le (1) est OK, vérifier aussi l'état du cable. Tu le "débranches" en haut et en bas et tu fais coulisser, ça doit glisser tout seul, sans résistance ni point dur, sur toute la course. Si ce n'est pas le cas ... cable neuf.

[newhonda]

Moi aussi ça me parait tôt pour l'embrayage mais je me disais que c'est peut être juste les ressorts tassés ou alors un papy qui faisait cirer l'embrayage, pour le kilométrage on ne peut jamais être sûr mais elle tourne bien et ne consomme pas une goutte d'huile, mais bon... J'ai fait la vidange il y a peu avec de l'huile minérale (15w40 il me semble) et du Mécacyl. Si je détends le cable (au niveau du comodo ou du tendeur sur le moteur) les vitesses accrochent.
De toute façon il va falloir que je démonte pour voir, ce qui me pose problème c'est le déblocage de l'écrou d'embrayage.

[newhonda]

Le cable a l'air bien mais je vérifierai quand même.

[Morbach]

Le Mecacyl, si je piges bien (je viens de mater vite fait ce que c'est) c'est pour les moteurs auto.
Ceux qui ont une huile différente pour le moteur, et une autre pour la boite, et en plus avec des embrayages à sec
Ton souci viendrait de là que ça m'étonnerait pas.

[newhonda]

Ce n'est pas que pour les voitures (d'ailleurs ils en vendent dans les magasins de moto), j'en mettais dans mon Dominator et ça ne faisait pas patiner.

[Morbach]

Ce n'est pas que pour les voitures (d'ailleurs ils en vendent dans les magasins de moto), j'en mettais dans mon Dominator et ça ne faisait pas patiner.

Ben vi mais c'est pas parce que ça va sur sur Dom que ça va sur un T@.
En plus si je piges bien tes soucis sont apparus juste après le traitement.
Je me trompe ?
De là à voir une relation de cause à effet .....
Et puis c'est pas tout ça, mais ces produits intéragissent avec une huile donnée dans un moulin donné.
Ca donne quoi avec un moulin différend ET une huile moteur différente aussi ?
Je me méfie comme la peste de ces additifs .. mauvaises expériences passées

[newhonda]

J'en ai mis dès la 1ère vidange et il me semble que ça avait tendance à patiner avant, mais je ne suis plus sûr. De toute façon j'ouvrirai pour voir ce qui se passe.

[Morbach]

J'en ai mis dès la 1ère vidange et il me semble que ça avait tendance à patiner avant, mais je ne suis plus sûr. De toute façon j'ouvrirai pour voir ce qui se passe.

Attend, vérifie d'abord le réglage câble avant tout. Ouvrir va pas de donner des masses d'infos, à moins que tu aie les outils pour vérifier les cotes des disques par exemple.
C'est pas normal tes ennuis. Ca me fait penser que c'est externe à l'état de l'embrayage.
C'est quoi ton huile moteur ?
Et pardon, mais une question à la c..:
Ca patine à chaud seulement, tout le temps ou juste à froid dans les tours ?

[newhonda]

Je vais vérifier tout ça avant d'ouvrir.

[newhonda]

Pour le patinage, c'est juste quand j'effleure la poignée (quand je laisse la main dessus par ex), quand je n'y touche pas du tout ça ne patine pas.

[Rolibulle]

Tu dis que les vitesses "accrochent si tu détends un peu le cable. Qu'appelles-tu "accrocher" ?
Si c'est un clac au passage Point mort / 1ère (gros) ou au passage 1ère / 2ème (léger) c'est peut-être juste normal parce que la boîte t@ est comme ça.
Mais ça peut aussi être un problème de boite que tu résous en niquant ton embrayage
Est-ce que tu as le jeu normal en bout de levier d'embrayage ? Environ 1 cm avant que ça force. Vu ce que tu décris je pense que tu ne l'as pas.

[LOOPING]

tu dis que tu tends avec très peu de jeu , ton câble d'embrayage , parce que les vitesse ne passent pas bien ,
as tu essayé de détendre correctement ta chaine de transmission ( vécu , après un changement de pneus chez un mécano , chaine trop tendue , difficulté à passer les vitesse , je ne reconnaissais plus la boite de ma bécane )

vérifie d'abord ce point et ensuite , règle ton jeu à l'embrayage comme préconisé par le constructeur
51000 km je trouve que ça fait jeune pour avoir un embrayage fatigué

pour le mécacyl , no soucis , ma transalp de 94 , le supporte très bien depuis 72000km pas de patinage intempestif et une moto au mieux de sa forme avec ses 92 000 km , huile employée : motul 5100 10w50( bientôt fini le rodage )

bon courage

[TomazGruyere]

Si tu dis que ça patine si tu touches a peine l'embrayage, c'est qu'il est trop tendu!
Bin oui, tu dois avoir une garde d'un centimètre minimum, sinon, les disques n'accroche pas....
J'ai le même problème, boîte qui accroche... Mais il faut laisser les disques coller correctement donc détendre le câble.
Pour les problèmes de boîtes, il faut utiliser un nettoyant avant vidange, laisser tourner 15 minutes, puis vidanger, il paraît que ça fait des merveilles sur la douceur des boîtes

[newhonda]

La chaine est bien détendue, la boite est bonne, ça vient de l'embrayage: si je ne le tends pas presque à fond les vitesses "accrochent" mais si je le tends bien elles passent bien. Je suis allé bosser avec aujourd'hui, en fait si je laisse la main sur le levier elle ne patine pas, il faut que j'appuie un peu (normal le cable est pas mal tendu).

[Morbach]

La chaine est bien détendue, la boite est bonne, ça vient de l'embrayage: si je ne le tends pas presque à fond les vitesses "accrochent" mais si je le tends bien elles passent bien. Je suis allé bosser avec aujourd'hui, en fait si je laisse la main sur le levier elle ne patine pas, il faut que j'appuie un peu (normal le cable est pas mal tendu).

Ma boite aussi croche, et ça m'énerve, mes précédentes T@ faisaient pas ça.
Je cherche la bonne huile pour éventuellement atténuer.
En attendant, je les passe aux régimes où ca craque pas.
Avec plus ou moins de succès
Ceci dit, j'ai pas tendu l'embrayage outre mesure pour autant, de toute façon c'est pas lui le fautif, c'est sûr.
Tu as laissé de la garde suffisante au levier ?
J'ai pas l'impression .... mais c'est subjectif.
Chuis tjrs partant pour l'essayer, ta brèle, à la fois pour l'amorto, et aussi maintenant pour l'embrayage/boite.
Ca te dit ?

[TomazGruyere]

Phil74 (de ATOC) qui bosse aux achats du groupe Norauto m'a dit qu'utiliser un nettoyant moteur était très bénéfique pour les boites "difficiles"...

Sinon, le phénomène qui affecte quelques unes de nos brêles (dont la mienne) n'a jamais été expliqué... meme pas par le doc' !

[newhonda]

Morbach, normalement je n'ai rien samedi, s'il fait beau on peut faire un tour (faudra payer pour essayer le prtotype ).

[Morbach]

Morbach, normalement je n'ai rien samedi, s'il fait beau on peut faire un tour (faudra payer pour essayer le prtotype ).

OK !
Combien tu me donnes ??!

[Rolibulle]

La chaine est bien détendue, la boite est bonne, ça vient de l'embrayage.

Comment peux-tu affirmer cela ? Qu'est-ce qui te dit que la boîte est bonne ?

Nous on te dit depuis 2 pages qu'il faut que tu aies un jeu de 1 cm au bout du levier d'embrayage et que si tu ne l'as pas sans que ça patine c'est que tu as un vrai problème.
Tu as peut-être raison (embrayage naze) mais peut-être pas. Aujourd'hui, avec ce que tu décris, rien ne permet de dire quel est le problème.
Essayes ce que chacun a suggéré là-au-dessus qui permet un petit diagnostic avant d'ouvrir et reviens nous dire

Et sinon,... si tu es sûr que c'est l'embrayage...et bien vas-y, ouvres, change au mini les disques garnis et les ressorts pour des RD03 et ça devrait rouler

[Morbach]

La chaine est bien détendue, la boite est bonne, ça vient de l'embrayage.

Comment peux-tu affirmer cela ? Qu'est-ce qui te dit que la boîte est bonne ?

Nous on te dit depuis 2 pages qu'il faut que tu aies un jeu de 1 cm au bout du levier d'embrayage et que si tu ne l'as pas sans que ça patine c'est que tu as un vrai problème.
Tu as peut-être raison (embrayage naze) mais peut-être pas. Aujourd'hui, avec ce que tu décris, rien ne permet de dire quel est le problème.
Essayes ce que chacun a suggéré là-au-dessus qui permet un petit diagnostic avant d'ouvrir et reviens nous dire

J'vas m'occuper de ça Roli, reste

[Rolibulle]

Morbach, normalement je n'ai rien samedi, s'il fait beau on peut faire un tour (faudra payer pour essayer le prtotype ).

OK !
Combien tu me donnes ??!

[Tenno]

Quand j'ai acheté ma première transalp, l'embrayage cirait à 70000 km.
A l'époque, j'ai fait une vidange en minérale, ça cirait toujours (un peu moins), j'ai roulé 500 bornes, j'ai revidangé.
Le problème a été réglé.
Depuis, j'ai revendu la moto. Je l'ai vue ce week-end, elle a 87000 km et aucun signe de faiblesse à l'embrayage.
Donc, comme les autres, réglage de la garde et vidange. Surement un problème avec le Mecacyl, trop de lubrification, les disques doivent glisser.

[newhonda]

Ok, on se calme, j'aviserai avec Morbach.

[Tenno]

Ok, on se calme, j'aviserai avec Morbach.

Chui pas énervé

[Rolibulle]

Phil74 (de ATOC) qui bosse aux achats du groupe Norauto m'a dit qu'utiliser un nettoyant moteur était très bénéfique pour les boites "difficiles"...
Sinon, le phénomène qui affecte quelques unes de nos brêles (dont la mienne) n'a jamais été expliqué... meme pas par le doc' !

Tu as une référence pour ce produit ? J'ai le pb sur mes 2 t@ et il n'a rien à voir avec l'embrayage
...
Quoi que ... si je ne veux pas que ça accroche, soit il faut les passer au régime (le bon), soit il faut débrayer pendant 1/2H avant de toucher le sélecteur.
Perso je pense que la boîte Transalp est assez "rustique" et je vis avec.
Mais c'est vrai que sur certaines ça passe comme dans du beurre

[Tenno]

Phil74 (de ATOC) qui bosse aux achats du groupe Norauto m'a dit qu'utiliser un nettoyant moteur était très bénéfique pour les boites "difficiles"...
Sinon, le phénomène qui affecte quelques unes de nos brêles (dont la mienne) n'a jamais été expliqué... meme pas par le doc' !

Tu as une référence pour ce produit ? J'ai le pb sur mes 2 t@ et il n'a rien à voir avec l'embrayage
...
Quoi que ... si je ne veux pas que ça accroche, soit il faut les passer au régime (le bon), soit il faut débrayer pendant 1/2H avant de toucher le sélecteur.
Perso je pense que la boîte Transalp est assez "rustique" et je vis avec.
Mais c'est vrai que sur certaines ça passe comme dans du beurre

Sur la Transalp, je ne sais plus, mais sur l'Africa Twin, le cable a tendance à se couper dans la gaine au bout. Du coup, il devient plus "élastique", et on peut imaginer que ça ne débraye pas à fond et que ça entraine un passage de vitesses difficile.

[Morbach]

Restez zen les gens, si le temps est pas trop merdique (plus mes obligations) je vais mettre mon grand pif là dedans Samedi.
On vous tiens au parfum.