Problème démarrage sur AT RD07

[bobx]

Bonjour à tous,

Ben voilà mon Africa refuse de démarrer
Bon déjà ce n'est pas un soucis de batterie ...
Au début la panne était intermittente. Mais en coupant le contact , parfois plusieurs fois, j'arrivais à lancer le démarreur.
Mais depuis ce soir, rien, j'entends un bruit électrique mais le démarreur ne tourne pas
J'ai pu quand meme démarrer la moto en faisant pousser.
Je n'y connais pas grand chose mais à première vue ça ressemble à un problème électrique , relais ou autre ?
A moins que ce soit le démarreur lui-même ?
La moto a 60 000kms.
Merci d'avance pour votre aide en me donnant quelques pistes.

Xavier

[Flan]

Pourquoi dis tu que tu devais couper le contact? As tu toujours les voyants qui s'illuminent quand tu mets le contact?
Si non c'est peut être un soucis de contact dans le Neiman.
Si oui, alors c'est peut être le coupe circuit au guidon qui déconne (contact qui reste ouvert), ou le relai de démarreur ou le démarreur en effet.

[bobx]

Bonsoir Flan,

merci pour ta réponse.
Oui les voyants s'allument , pas de soucis
Quand la panne était intermittente, il me suffisait de couper le contact et de le rallumer pour que le démarreur veuille bien s'activer.
Maintenant plus rien (juste un "bruit électrique " sous la selle) j'ai bien tout qui s'allume, même les phares, mais le démarreur refuse de tourner ...

J'ai un multimètre à quel niveau endroit je pourrais faire des mesures pour avoir une piste ?

[ZeDab]

bruit électrique = pompe à essence ?
batterie faible ?

[TomazGruyere]

Aux bornes du relais de démarreur déjà...
Voilà si le jus passe bien d'une borne a l'autre...

Mais sinon, ça ressemble a un ne iman défectueux....

[bobx]

@Zedab:
Non ce n'est pas la batterie qui est faible
D'ailleurs je viens de refaire un essai et elle redémarre ..., c'est un peu chiant ces pannes intermittentes !
Aie je dois partir en Italie avec dans 3 semaines, j'espère que je vais pouvoir localiser cette fichue panne

Je verrais bien un pb de relai du démarreur mais je ne sais pas où il se trouve ?

[TomazGruyere]

Derrière le carénage arriere gauche... Il y a un capot rouge dessus, et un fusible a vérifier, mais a priori le tien est bons puisque tu démarres.... Il a peut être chauffé, débranche-le pour voir

[ZeDab]

je me doutais quelque peu que mes conseils ne valaient pas tripette
Conseil de ZeDab, conseil de the daube

[newhonda]

Charbons de démarreur? quand le démarreur ne veut pas tourner, donne des petits coups de marteau ou autre dessus pour voir si ça marche.

[TomazGruyere]

Comme sur les Renault 5

[TiTi]

+1 pour la pompe à essence. Facile à tester en shuntant avec le plein.

[bobx]

Ah oui les coups de marteau sur le démarreur , j'ai connu ça sur ma 4L !
Ca pourrait être ça, sauf que sur la 4L il suffit d'ouvrir le capot pour y taper sur le museau !

Si ca venait du neuman, j'aurais les voyants allumés ?

Sauf que là , je ne sais même pas où il se trouve , faut démonter le réservoir pour y accéder ?

@ZeDab :c déjà bien de participer, merci !

[bobx]

juste pour préciser que dans mon message précédent, j'ai inséré après coup la question sur le neuman ?
Mais ma question suivante concerne le démarreur: faut il démonter le réservoir pour y accéder ?

Merci à tous en tout cas pour vos pistes

Bobx

[TomazGruyere]

Non j'ai pas l'impression; c'est le gros cylindre mettalique collé au moteur, juste derriere lamorto

[Morbach]

Ben, commence par shunter les contacts puissance au relai démarreur, avant de tomber le démarreur.
Si j'ai bien compris (hormis l'affaire du coupe-contact), t'appuies sur le bouton démarrage > bruit électrique mais pas de démarreur.
Donc ça peut être les contacts puissance du démarreur qui transmettent plus le gros jus, même si le relais s'actionne (le bruit).
Autre piste, vérifie tes masses.
A 60 000 c'est très possible et plus probable que les charbons démarreur.

[bobx]

@Morbach
Merci pour tes précieux conseils.

Ayant localisé le démarreur, j'ai un peu avancé dans mon analyse du problème.
J'avoue que je m''étais jamais posé la question de savoir où il était ! C pas comme sur les Guzzi où on ne peut pas le rater
Donc le "bruit éléctrique" que j'entends c'est celui du démarreur !
On dirait qu'il tourne mais dans le vide sans entrainer le moteur
Pas sur que ce soit vraiment possible ce que je dis mais bon c'est vraiment l'impression que ca me donne.
En entendant ce bruit j'avais peur d'abimer un truc donc je n'insistais pas ...ce matin en insistant elle a démarré.

Alors charbon ou pas charbons ? Ca doit être chaud pour démonter le démarreur, non ? y a un topic là dessus ?

[Morbach]

Donc le "bruit éléctrique" que j'entends c'est celui du démarreur !
On dirait qu'il tourne mais dans le vide sans entrainer le moteur
Pas sur que ce soit vraiment possible ce que je dis mais bon c'est vraiment l'impression que ca me donne.

Ben oui c'est possible, c'est même un souci courant.
Il fait wizzzzzzzzzzz et ça entraine pas ?

[EDIT]
ce serait ton lanceur qui coince.
[/EDIT]
Démontage du démarreur de rigueur, mais je peux pas t'aider plus, jamais foutu les pattes dans une @T.
cependant, comme c'est une architecture moteur très proche de la T@, ça doit être derrière le cyl arrière.
Ca doit pas être difficile à tomber, juste un peu de déshabillage à faire avant.
Collecteur, habillage etc.

[bobx]

Oui c'est bien ca , ca fait "wizzzzzzzzzzzz" !
Ah me voilà déjà rassuré de tomber sur un problème connu .., problème connu problème en parti résolu !

Ok pour démonter je vais me débrouiller , du moment que je n'ai pas à tomber le moteur je devrais y arriver avec un peu de
patience ...

Et après le lanceur qui coince , il faut y faire quoi ? un peu de WD40 ?

[Morbach]

Eûûrch, j'ai peut-être été rapide sur la réponse.
Le système de lancement, il est dans le carter gauche, commence par là.
Ton démarreur tourne, c'est bon, il est censé faire que ça.
Le problème serait plutôt dans le carter (pignonnerie d'entrainement).
Rassure-toi, démonter ça c'est plus facile que le démarreur.
Juste le carter à tomber.

[Morbach]

Y'a pas un connaisseur @T ici pour lui faire un topo sur la pignonnerie de lancement ?
Je connais que celle de la T@ moi ...
Je pense que c'est grosso-merdo pareil mais bon ....

[bobx]

Merci Morbach !

en effet ca semble plus facile, bon là chuis au boulot ...

Ah oui ca serait Top d'avoir plus infos sur ce que je vais trouver quand je vais démonter le carter !
Mais oui T@ et AT c'est quand meme des soeurs jumelles , d'ailleurs j'ai commencé par une T@ quand j'ai repris la moto

[TiTi]

Rare les problèmes de démarreur...

Tapote dessus au lancement pour voir.

[barth64]

Démontage du carter obligatoire !
Pignons d' entraînement out ?
Roue libre out ? ( il faudra démonter le rotor ( attention pas inversé))

[bobx]

Merci à TiTi Morbach et barth64

On s'oriente donc vers le carter, me reste donc à le demonter dès que je peux ...et après je poste une photo car
j'ai aucune idée de ce que je vais découvrir

Pignons d'entrainement "out" , ce qui voudrait dire usé ?
Ca m'étonne à 60 000kms, non ? Surtout que la panne reste intermittente. Ce matin j'ai eu le bruit du "wizzzzz" puis en insistant elle
a démarrer sans même tapoter depuis ...

Des conseils particulier pour le démontage du carter ?

[TiTi]

...
Des conseils particulier pour le démontage du carter ?

Vidanger

Et surtout repérer l'emplacement des vis (courtes et longues). Un dessin grossier sur un carton et chaque vis plantée à sa place.

[barth64]

Des conseils particulier pour le démontage du carter ?

Nettoie les têtes de vis ( brosse à dents, air comprimé)
Enfonce bien la clef ou la douille , tape un petit coup avec un maillet sur la clef à cliquet.
Desserre les d'un quart de tour sec sans hésitation, puis etc...
Si tu as une vis qui ripe , tu peux mettre de la pâte à roder les soupapes pour mieux agripper ( n'est ce pas Gilou64!... )
Pour décoller le carter , je me sert d'un bout de manche à balai ( 30 cm) et d'un maillet .
Je prends appui par le coté opposé sur les ergots du carter et je tapote.
J'aime bien le bruit sourd du carter qui se décolle!
Attention récupère les deux guides ( petits tubes).
Au remontage huiler les filetages et l'appui des vis ( le suivant te remerciera!)
Tu vas avoir une surprise avec la résistance des aimants quand tu vas retirer le carter ( c'est marrant!)

[bobx]

Merci pour vos précieux conseils , c vrai que la vidange ca peut aider !
Dommage je l'ai faite récemment
Sinon j'ai un tounevis à frapper pour les vis qui résiste ....

Ce qui m'inquiète c'est ce que je vais trouver une fois le carter ouvert, et ce qu'il me faudra faire ?

Je lance le démarreur pour voir ce qui déconne ? Faut débrancher les bougies peut-être pour être sur de ne pas démarrer sans huile ?

[barth64]

Quand tu auras démonté le carter tu enlèveras une des poulies d'entrainement avec son axe( aucune difficulté).
Tu pourras faire un essai de démarrage ( puisque dans le vide ).

[bobx]

ok merci à tous.
Je m'y met le week-end prochain et je vous tiens au jus.
Jamais démonté de carter de ma vie mais c'est comme ça que l'on apprends !
Meme si ça semble pas très compliqué mais on a tjs peur de faire une connerie quand on ne connait pas.
Si je pouvais avoir une photo de la pignonerie avant d'attaquer ça me rassurerait ....

ben j'en ferais une et ça pourra servir à d'autres

A+
bobx

[gilou64]

Sacré Barth: Si tu as une vis qui ripe , tu peux mettre de la pâte à roder les soupapes pour mieux agripper ( n'est ce pas Gilou64!... ) En attendant je l'ai vu de mes yeux de casse coui...s presse Bi.. et ça marche!!!!!