RIVER SONG | En Stand-by

[fggb]

Merci pour ton info Vieux Motard.
Mais je crois que les Y158 sont pour la CBR 11 XX Blackbird et ne vont pas sur la X11 qui est sa version roadster.
Il y a des choses chez Krauser et Hepco-Becker car elle est restée plus longtemps au catalogue Honda outre-rhin, mais c'est moche quand les valises sont retirées, donc je regarde Wingrack.
Je vais continuer à investiguer, mais si tu tombes sur l'info merci d'avance !
Ah, sinon pour mon périple de 3500 km je suis tombé au plus court sur réserve à 265 km (à Montluçon), sinon 290 km (et environ 17,5 l de plein quand le témoin s'allume ; le réservoir fait 22 litres).
donc ne pas prendre à la lettre tout ce qui s'écrit


http://www.moto-station.com/article79-h ... apide.html
http://www.moto-station.com/article1699 ... -fans.html

Bon, chui en train de polluer le post River-Song
P.S.: merci pour le tuyau WIngrack 2 aéronautique.

[Forwam - Mika]

pour les habillage et tete de fourche c'est largement faisable, vu que j'ai de la transalp sur mon africa

si tu veux mettre la tete de fourche le mieux c'est d'avoir l'araignée avec, j'en ai une en stock avec les phares de rd04

[Alambic]

Une fois les réparations élémentaires faites sur ma bécane, j'aimerais bien tester l'installation d'un double optique + TdF Africa. Le double optique c'est quand même carrément la classe. ^^

[nicow]

Une fois les réparations élémentaires faites sur ma bécane, j'aimerais bien tester l'installation d'un double optique + TdF Africa. Le double optique c'est quand même carrément la classe. ^^

Ouiii, je sais... ... ....

[Flan]

C'est pas trop dur comme boulot, comme dit Mika, il faut trouver un ensemble araignée+optique d'africa, par contre ce qui est chaud faudrait faire des flancs qui s'adaptent à l'avant sur la TDF @T et à l'arrière sur le réservoir de T@ ...

[Kafrine]

nicow tu sors !!!!

[sloy81]

tu as surplusmoto81, une casse de chez moi ( castres 81100) ; qui vend en ligne ,et ils ont regulierement des pieces d'@T et de T@ !!

[Vieux møtard]

Tu peux aussi faire comme Caum, deux longues portées sur les pare-carter, c'est la classe aussi

[nicow]

nicow tu sors !!!!

j'suis déjà dehors...(voie étouffée derrière une porte... )

Plus sérieusement, tu a aussi Exabike en casse moto, ils sont prés d'Hennebont (56), le site est pas mal, mais aller sur place, c'est encore mieux!
http://exabike.com/

tu peux peut être trouver ton bonheur...

[poulpito]

Le wingrack de ma 07 a casse 5 fois d'affilé de chaque côté
C'est de la fonte d'aluminium merdique
Ca va que je l'ai acheté avec la moto enfin déjà dessus sinon je n'en reprendrai pas

Les tubes + platines me semblent bcp mieux

[Alambic]

Un peu cher Exabike, mais au moins ils ont de la pièce en stock (mais pas de pot). Je garde l'adresse pour plus tard. :)

[Forwam - Mika]

C'est pas trop dur comme boulot, comme dit Mika, il faut trouver un ensemble araignée+optique d'africa, par contre ce qui est chaud faudrait faire des flancs qui s'adaptent à l'avant sur la TDF @T et à l'arrière sur le réservoir de T@ ...

pour l'araignée+phare, j'ai ça

pour les flanc a mon avis y a pas beaucoup d'écart vu qui en a qui font l'inverse :

[Vieux møtard]

Le wingrack de ma 07 a casse 5 fois d'affilé de chaque côté
C'est de la fonte d'aluminium merdique
Ca va que je l'ai acheté avec la moto enfin déjà dessus sinon je n'en reprendrai pas

Les tubes + platines me semblent bcp mieux

Ça ne doit pas être la bonne version, celle qui ne casse pas

[Alambic]

Bon les valoches et de potentiels modifications de carénage c'est bien mignon, mais en attendant de pouvoir changer l'essentiel (collecteur + pot) il va bien falloir que je m'occupe. C'est pourquoi je vais me lancer dans la vidange de ma fourche.

Il y a un tuto sur Transalpnet, mais je vais tout sortir pour monter des protections de fourche (cela ne semble pas bien sorcier) et surtout, je voudrai changer tous les joints histoire de remettre à ma mamie un petit coup de jeune (ceux qui sont tombés sur ce message en cherchant « gérontophilie » sur Internet, désolé de vous décevoir, tapez plutôt « Bernadette Chirac »). D'autant plus que je ne serais pas surpris que la fourche n'ait jamais été vidangée en 24 ans.

Comme c'est mon seul véhicule, je ne peux pas me permettre de la garder hors d'usage plus de 24 heures, et je veux donc bien être préparé. Sans compter que je voudrai tout faire en une fois et ne pas avoir à démonter la mamie une nouvelle fois (on a dit non !).
- où trouver les joints spy adéquats à prix raisonnable ?
- quels sont les autres joints ou consommables à changer et où les acheter ?
- 10 ou 15W ? (Transalpnet préconise de la 15) ATF 80 pour boites auto
- chaussettes ou soufflets ?

Les soufflets sont carrément plus chers et moins esthétiques, mais j'ai cru lire que les chaussettes pouvaient laisser passer du sable. D'un autre côté ça fait des années qu'elle roule sans rien et je ne fais pas de TT hardcore. Pas de TT du tout d'ailleurs pour le moment.
Je vais également en profiter pour brosser au papier abrasif les fourreaux pour leur redonner une jeunesse.
brosse nylon sur perceuse, finition au papier de verre + paille de fer + vernis métal incolore

C'est la première fois que je fais ça, donc toute idée, conseil, tuto sera le bienvenu.

D'avance merci à tous.

[ZeDab]

Pour les fourreaux : brosse nylon sur perceuse, finition au papier de verre + paille de fer + vernis métal incolore

[jicemac]

Pour les fourreaux : brosse nylon sur perceuse, finition au papier de verre + paille de fer + vernis métal incolore

Et pour l'huile de fourche, ATF 80 pour boites auto... Il faut 550cc environ... Donc faut acheter 2 bidons d'1 litre...

[Alambic]

Je ne sais pas si j'ai une brosse nylon, mais je vais voir ça. Quel grain pour le papier de verre ? Et il ne faut pas que j'oublie le vernis.

Ok pour l'huile, je suppose que je peux trouver ça chez Feu Vert.

[TiTi]

Huile chez Carrouf, Dafy, internet... Et je préfère de l'huile de fourche, tu choisis la viscosité comme ça.
Soufflets Wemoto par exemple.

Tes tubes sont gras ?? Si non, pas vraiment utile de changer les spis !

Si tu démontes tout, faut des bons outils pour dévisser la BTR en bas du fourreau (en dessous). Montée au frein-filet. Faut la desserrer fourche en place, ressorts en place...

[Alambic]

Je ne crois pas que mes tubes soient gras, je vérifierai tout à l'heure. Mais c'est surtout histoire de me dire que toute ma fourche est neuve et que je n'ai plus rien à faire dessus avant un moment.

Est-ce utile de changer les ressorts un jour où ont-ils une durée de vie supérieure à celle de la moto ?
Si je prends de l'huile de fourche, quelle viscosité me conseilles-tu ?

C'est quoi une bague de friction de fourche ? Utile à changer ?
Pas trouvé de soufflets sur Wemoto ? Mais toi tu préconises les soufflets aux chaussettes ?

[Tortue géniale]

les ressorts, oui ça peut se changer, surtout pour avoir plus de progressivité dans la détente. Mais en général les ressorts d'origine peuvent faire bon nombre de kilomètre avant d'être changer.
La bague de friction fait le lien entre le fourreau et le tube plongeur. Tu verras quand tu sortiras les tubes, tu galèreras un ptit peu à les remettre.
Comme à dit Titi, SURTOUT n'oublie pas de desserrer la vis BTR avant de démonter le tube car sinon bonjour les ennuis... Sûr ça va couler, mais de toute façon quand tu fais une fourche, c'est toujours gras et t'en fout partout
Si tu sors le tube avant de desserrer la vis, tu risques de bien bien bien galérer à la desserrer. Quand tout est en pression c'est plus facile.
J'ai connu des motos ou la vis tournait dans le vide même en desserrant à la clé à chocs, et là, c'est bonjour les ennuis surtout quand c'est pas ta brèle...

[Alambic]

La vis BTR, c'est la vis de purge ?
Mes ressorts ont théoriquement 95.000 bornes. À changer ?

[poulpito]

si c'est la vis BTR sous le tube (22) , c'est celle qui tient le plongeur

[TiTi]

Ton problème est d'intervenir en 24h !!!

Alors je te dirai de faire une simple vidange, de poser des soufflets et basta...
Tu en profites pour mesurer la longueur des ressorts pour voir s'ils sont encore dans les tolérances.

[Alambic]

Et ouais, mais je me déplace presque tous les jours pour trouver du boulot, ou tout simplement faire mes courses. Et ça me ferait chier de devoir l'immobiliser une seconde fois pour quelque chose que j'ai oublié.
Je peux trouver la tolérance des ressorts dans la RMT ?

[ZeDab]

Si ta mamie est ancienne, elle a des bouchons de vidange de fourche et ça se fait en 20 min (même par un ZeDab)

[Forwam - Mika]

pareil que TIti, t'emmerde pas a tout démonter si pas de fuite !

vidange et mesure des ressorts et zouh... et les chaussettes c'est nikel

[Flan]

En principe un ressort ça ne bouge jamais.
Comme les autres je te recommande un démontage des tubes: Tu poses sur un cric moto, tu assures que ça va pas basculer quand tu vas désosser l'avant, tu tombes les carénages, la roue, tu débloques les bouchons (attention au desserrage et serrage, pas foirer le pas de vis, l'alu c'est tendre! ) dévisses les T et tu sors les tubes. Tu les vides, tu peux contrôler tes ressorts pour te rassurer, tu rinces à l'alcool, tu remontes, tu remplis avec le bon volume (ou le bon niveau)... procures toi le bon volume d'huile avant, ça serait con de se faire piéger un dimanche pour 50 cL manquants

Si tu veux juste vidanger par le bas (si tu as les vis de purge): Très bon tuto ici: http://transalpnet.free.fr/tech/vidange ... /index.htm Par contre démonter les tubes a l'intérêt d'être sur d'avoir viré toute la merde qui décante au fond (boues, limaille, etc...) c'est que ça travaille à fond une suspatte. Mais purger c'est déjà très bien, et tu seras sûr de ton huile et de son niveau.

Inutile de tout démonter dedans sauf si tu as un soucis méca.

[Vieux møtard]

En principe un ressort ça ne bouge jamais.(...)

Pas sur mes Africa

Les miens commence à ramollir après 30.000km et c'est à jeter vers 40.000km, grossomodo le temps d'un kit chaine et il faut changer si on ne veut pas manger le guidon à chaque freinage...

Quand c'est neuf, on a du mal à fermer les bouchons de fourche.

[Rolibulle]

Mets-toi au régime

[Alambic]

Sur les conseils de ma Transalpinette préférée, je pourrais en profiter pour changer les roulements de la colonne de direction.

Je checkerai les ressorts (personne ne m'a encore dit combien ils devaient mesurer), de toute façon je n'aurai pas à tout redémonter pour les changer. Installation de cache-poussière et de chaussettes.