Je garde mamie et lui refais une santé

[fggb]

Question a deux francs ... Vous faites le plein moto droite ou sur la latérale ? .... Ca fait beaucoup varier ou non ?

(zut, avais raté ; passé au mange-diks)
Ben je la serre bien entre les cuisses et je la secoue
Non mais sérieusement à la pompe : j'reste assis dessus et vers la fin c'est le petit trou (!) de mise à l'air qui est trop petit et ne donne pas le temps à l'air d'être chassé, et le pétrole reste longtemps dans le tube qui prolonge l'orifice avant que ça descende. Donc j'attends et remplis par petites pissettes (!) à la fin ; pénible d'ailleurs. Mamie 87, sais pas s'ils ont modifié depuis.
(twasson maintenant avec la X11 la conso a changé !)

[maxsanc]

Pareil sur Rombière de 99...

[SLYc19]

Question a deux francs ... Vous faites le plein moto droite ou sur la latérale ? .... Ca fait beaucoup varier ou non ?

(zut, avais raté ; passé au mange-diks)
Ben je la serre bien entre les cuisses et je la secoue
Non mais sérieusement à la pompe : j'reste assis dessus et vers la fin c'est le petit trou (!) de mise à l'air qui est trop petit et ne donne pas le temps à l'air d'être chassé, et le pétrole reste longtemps dans le tube qui prolonge l'orifice avant que ça descende. Donc j'attends et remplis par petites pissettes (!) à la fin ; pénible d'ailleurs. Mamie 87, sais pas s'ils ont modifié depuis.
(twasson maintenant avec la X11 la conso a changé !)

Je teste au prochain plein pour voir la différence. Merci

[laurent29]

Si tu vas jusqu'au petit trou il faut que tu roules tout de suite après car autrement une fois sur béquille ça fini par déborder.
Moi je fais le plein toujours moto droite.

[iznodil]

le petit trou qui déborde, c'est toujours un probléme
C'est vrai que je fais toujours le plein moto béquillée, je vais essayer en restant dessus pour voir la prochaine fois ,

[Rolibulle]

Même sur la latérale le plein complet est ch...t à faire.
Il faut finir par "petites pissettes" comme dit SLY.
Entre le premier moment où on peut penser que c'est plein et le vrai plein, il y a presque 1L de différence ... pas tout à fait.

[iznodil]

oui, ça c'est un peu vrai sur tous les véhicules je pense ;
Je vois en bagnole, j'arrete au second coup de stop, mais j'en vois tréééés régulierement qui insiste, insiste, pour ensuite déverser 1 litres au 1er rond point
Pour mamie, ou je fini aussi à la pissette, mais c'est un peu long , surtout sur la fin ( © Woody Allen ! )

[iznodil]

bonjour à tous :
la question du jour, dans mamie , je mets actuellement du sp95 , est ce que je peux mettre du 98 ?

[Rolibulle]

Non seulement tu peux mais nous sommes plusieurs à avoir constaté qu'elle préfère (niveau fonctionnement moteur) et que la différence de conso moyenne compense l'écart de prix.

[iznodil]

parfait, merci pour ta réponse, je vais faire le test le prochain plein !

HS , je suis content, je vais chercher ma hornet Jeudi !! enfin !

je me suis en partie rééquipé aussi, j'ai acheté mon 1er cuir, un bering, dediou, j'ai l'impression d'avoir une armure ! génial!
http://www.dafy-moto.com/boutique/produ ... ing-312632
et un nouveau casque :
http://www.dafy-moto.com/boutique/produ ... 1668700203

plus qu'a tester la hornet sur 200 bornes de petites routes jeudi pour rentrer à la maison , fuck Yeah !

[Rolibulle]

Tu as touché le Loto ?

Au fait, j'ai appris récemment ce que ça veut dire "Hornet"

Pas à côté mais dans le garage

[iznodil]

Presque, j'ai touché un jackpot de rupture conventionnelle au boulot !

Et je confirme, le frelon sera dans le garage , quand je ne serais pas dessus

[Rolibulle]

Presque, j'ai touché un jackpot de rupture conventionnelle au boulot !

Je suis en plein dedans ... décision dans qques semaines ... Wait & See

[iznodil]

Les fameux 15 j de rétractation ! Ce sont les plus chiants, après, c'est juste une validation du ministère du travail, presque une formalité
En tout cas, pour moi tout a roulé sans accroc et, 10 ans de boîte, ça fait tout de suite une belle petite somme !!

Je croise les doigts pour toi en tout cas

[iznodil]

HS mais bon, ça y est, je fais des infidélités à Mamie depuis hier ! (completement different, mais j'adore ! )

[fggb]

très bien en bleu
SORS LE TRAIN !!

http://fr.wikipedia.org/wiki/Blue_Angels

[maxsanc]

Oué elle est belle
Elle doit siffler avec ce pot

J'ai un super souvenir de la version à carbu avec laquelle j'ai roulé une peu
(sauf en duo ou il fallait quand même lui rentrer dedans pour qu'elle avance
Je serais curieux d’essayer un de ces jours (ptetre qu'il faudrait que j'fasse un tour chez honda voir si ils m'en prête une

[Vieux møtard]

J'ai toujours regretté que cette moto n'ai pas eu une version twin...

[iznodil]

Merci à vous

J'aime le comportement de cette bécane ( bon, j'ai un attachement historique aux 4 cylindres, j'y peux rien, j'aime )
Elle est parfaite pour déplacement , petite moyenne ou grande distance, agréable, souple , bonne allonge, partie cycle redoutable , et si l'envie d'arsouiller, ben dans les tours, ça se déchaîne, ça envoie et ça gueule.
Faut que je fasse très attention au permis moi :/

Pour le pot arrow, il est homologue et surtout la bécane est pourvue d'une chambre de tranquillisation des gaz , ce qui fait qu'elle ne respire pas vraiment. ( je regrette un peu ça, le gros ronflement rauque du 4 cylindres. )
Mais en même temps, ça n'attire pas les MIB.

Pas du tout le même esprit que la t@ mais elles se complètent parfaitement
Mamie sortira pour les trajets taf, notamment en cas de mauvais temps je pense et le hornet ( dont j'ai du mal à descendre depuis jeudi ! ) pour le reste.

Et puis, Honda powa !

Joie je suis !

[maxsanc]

Amen

[iznodil]

bonjour par ici

J'ai deux petites questions :
aprés plusieurs jours de hornet, je me décide a sortir mamie ce matin pour une petite course , et là , je remarque 2 points, dont un qui me gêne vraiment :
j'ai fais ma purge de frein il y a quelques temps , le freinage est meilleur , mais , j'ai toujours ce probléme de course du levier : pour freiner, je dois serrer fort ma poignée , et à vide par exemple, j'arrive presque en butée contre la poignée :/
Mon maitre cylindre n'est pas en trés bon état, trace de frottement sur le capot, un peu fendillé sur le bord etc...
Bref, j'ai un vrai freinage de merde et çe ne me plait pas
les plaquettes ont l'air OK de visu (j'ai rien démonté )
Préconisations : faut il que je change mon Maitre cylindre (je serais assez partisan ce cette solution) ?

second soucis , j'ai l'impression que la bécane s"etouffe un peu parfois (carburation je pense) elle a parfois quelques trous à l'accéleration (leger mais comme un retard, j'ouvre, quand je suis à bas régime , ça s'etrangle une demi seconde et paf, ça part )
Par ou commencer ? demonter les bougies pour tenter de faire un diag d'aprés leurs tetes ?

preneur de vos avis et conseils pour tout ça

Et si quelqu'un a un maitre cylindre de mamie de 87 à vendre, je suis preneur

[laurent29]

Salut Jean Seb
Les simples disques ne sont pas des modèles du genre au niveaux freinage.
Je dois peux être avoir un maître cylindre quelque part de 93
Si il existe et si je le trouve il est à toi

[iznodil]

salut Laurent
ça va, t'arrives à te poser un peu ?

Oui, je sais bien que le freinage n'est pas trés affuté, mais là, en sortant du garage, je me suis fais un peu peur en amenant la poignée de frein presque en butée, le contraste avec le hornet a ete comment dire , trés surprenant !
mais surtout , je me rends bien compte que ce n'est pas normal !

Ok pour le maitre cylindre, c'est cool, mais prends ton temps hein, je ne suis absolument pas pressé !

[Rolibulle]

Et si quelqu'un a un maitre cylindre de mamie de 87 à vendre, je suis preneur

Je te conseillerais plutôt d'acheter d'occase un ensemble complet avec levier règlable.
J'ai monté ça sur ma 89, ça se monte sans souci et le règlage du levier est un plus.
De mémoire je l'avais payé 20€.

Si tu perds la pression chaque fois que tu ne freines pas pendant un moment et que tu ne vois pas de fuite à l'étrier, c'est effectivement ton maitre-cylindre qui est fatigué.
Si tu le changes, profites-en pour mettre une durite avia et tu verras que ça ne freine pas si mal quand tout le circuit de freinage est bien entretenu (joints de pistons en bon état, plaquettes qui coulissent bien et étrier qui coulisse bien aussi).

[Vieux møtard]

(...)

Oui, je sais bien que le freinage n'est pas trés affuté, mais là, en sortant du garage, je me suis fais un peu peur en amenant la poignée de frein presque en butée, le contraste avec le hornet a ete comment dire , trés surprenant !
mais surtout , je me rends bien compte que ce n'est pas normal !
(...)

Salut
Effectivement ce n'est pas normal, la mienne de 1994 bloque sa roue avant quand j'arrive pas loin de la butée.

Ce que j'aime chez la Transalp, c'est qu'il y a quand même une grosse course du levier avant de bloquer la roue alors que sur l'Africa, il faut vraiment se méfier, ça bloque rapidement et j'ai fait tourner le pneu plusieurs fois autour de la jante, surtout après une réfection d'étriers.

[maxsanc]

Re tente un purge par le bas avec une serrigue on Sait jamais.
Regarde si tes caches poussière de pistons sont ok , parfois ils retiennent un peu un piston et le font revenir après chaque freinage... Et cela créé une course morte au levier...

Met une durit neuve et renforcées tant qu'à faire.

J'ai aussi remplacé le piston de maître-cylindre sur la mienne mais pas de différences notables:(.

Moi j'ai aussi une course morte mais je n'arrive pas en butée quand même!(double disque la mienne).
J'ai fait tout ce que j'ai mit au dessus et pas de gros changement, je me dit que le freinage ne sera pas meilleurs donc...
Je suis un peu déçu parceque j'ai essayé la même que moi et le feeling était meilleurs

Bon courrage

[Rolibulle]

Il faut aussi parler des plaquettes.
Stefter défend depuis des lustres que les Nissin d'origine sont de loin meilleures que tout ce qu'on trouve en adaptable.
...
Et je confirme !
Elles coûtent pas loin du double mais ça freine et elles ne s'usent guère plus vite.

[maxsanc]

Rolli : as tu une progressivité sur ta double disques ou ça freine déjà fort en début de course?

[Vieux møtard]

Il faut aussi parler des plaquettes.
Stefter défend depuis des lustres que les Nissin d'origine sont de loin meilleures que tout ce qu'on trouve en adaptable.
...
Et je confirme !
Elles coûtent pas loin du double mais ça freine et elles ne s'usent guère plus vite.

Il a raison, j'ai des EBC sur la Transalp en ce moment et c'est pas pareil, ça freine bien, mais on dirait que le fadding arrive très vite alors qu'avec les Nissin, j'avais pas de fadding du tout.

[iznodil]

Merci à tous pour vos réponses : )

Alors, cette course trop importante du levier,e lle est tout le temps là , que ça fasse 3 semaines que je n'ai pas touché à la bécane ou que je roule tous les jours, c'est idem

Les plaquettes, je ne sais pas du tout ce qu'il y a de monté dessus, mais elles semblent presque neuves ( de visu )

Je vais refaire une purge oui, j'ai peut être pas ete trés efficace sur la précedente

Ensuite, si je trouve une durit renforcée (avia) , j'en monterai une et je vais aussi regarder pour de l'adaptable maitre cylindre / poignée (en fonction du cout, je ne veux pas faire de gros investissement dessus )

Pour donner une idée de la tronche de mon maitre cylindre :