[RESOLU] Prob carbus ?

[Morbach]

oui j'ai tout essayé . starter , coup de gaz , arrêt puis redémarrage . mais aucune condition particulière pour la panne . j'ai démonté aussi a plusieurs reprise les carbu complétement sans faire bien attention si les boisseaux coulissaient bien . je m'en suis aperçu après plusieurs démontage car par moment ils fonctionnaient bien .

En fait ce que je voulais savoir, c'est si ça "aidait" quand tu mettais le starter.
Moi quand ça se produit, si je le met pas, je peux purement et simplement pas décoller.
Si ta réponse est "oui", je vais être sûr à 99% que je me suis pas gouré sur le diagnostic.

[Alain22]

avec le starter le moteur prenait un peu de tour et tournait mieux mais pas longtemps . le problème c'est qu'il n'y avait des réactions très différentes .par moment je pouvait rouler 30 km sans problèmes .ou alors simplement un tout petit trou à l'accélération , ou un gros ou pleins de réactions différentes .

[Morbach]

avec le starter le moteur prenait un peu de tour et tournait mieux mais pas longtemps . le problème c'est qu'il n'y avait des réactions très différentes .par moment je pouvait rouler 30 km sans problèmes .ou alors simplement un tout petit trou à l'accélération , ou un gros ou pleins de réactions différentes .

Bon, dans l'ensemble ça ressemble quand même bien à mon souci.

[Flan]

Ma 88 avait un trou vers 3500 aussi à l'accélération et décélération: Boisseaux qui coinçaient. Si tu veux vérifier que c'est un ou les boisseaux qui coulisse(nt) mal, tu pulvérises du spray lubrifiant au silicone par l'entrée d'air filtre démonté, moteur tournant (maintiens un peu les gaz pendant la pulvérisation, ça va tousser), et roule pour voir si c'est mieux ou pas. Si ça améliore les premiers km, c'est un signe, de toutes façons ça va pas durer, l'essence va lessiver le silicone, mais ça donne un bon diagnostic. J'avais fait ça avec Hdx, puis changé ma rampe de carbu, par des plus récents.

[Morbach]

Ma 88 avait un trou vers 3500 aussi à l'accélération et décélération: Boisseaux qui coinçaient. Si tu veux vérifier que c'est un ou les boisseaux qui coulisse(nt) mal, tu pulvérises du spray lubrifiant au silicone par l'entrée d'air filtre démonté, moteur tournant (maintiens un peu les gaz pendant la pulvérisation, ça va tousser), et roule pour voir si c'est mieux ou pas. Si ça améliore les premiers km, c'est un signe, de toutes façons ça va pas durer, l'essence va lessiver le silicone, mais ça donne un bon diagnostic. J'avais fait ça avec Hdx, puis changé ma rampe de carbu, par des plus récents.

J'ai pas ce qu'il faut pour tester (spray) mais c'est pas grave, j'ai trouvé un local pour demain et donc je tombe tout ça demain a.m.
Chuis à peu-près certain que c'est un boisseau - ou les deux - !
J'en profiterai aussi pour voir les bougies accessibles, au minimum.
Merki.
CR demain soir.

[Vieux møtard]

Bon courage

[Morbach]

Bon courage

YES !
Mais que c'est pénible ces tombages de carbus à répétition.

[Alain22]

maintenant je suis le roi du démontage de carbu sur TA

[riquet34]

maintenant je suis le roi du démontage de carbu sur TA

si quelqu un sait ou il y a un tuto je suis preneur

[hdx]

Bon courage

YES !
Mais que c'est pénible ces tombages de carbus à répétition.

Pas besoin de démonter les carbus pour voir s'il s'agit d'un probleme de boisseaux.
Juste enlever la boite a air et tester les boisseaux :
Lever le boisseau au max avec un doigt
Lacher et le laisser retomber.

La course doit etre légèrement freinée et similaire sur les 2 boisseaux.
Si ils retombent directement tres vite, c'est un probleme de membrane.

Si ils retombent freinés, c'est OK pour les membranes.
Voir si ils ne restent pas coincés ou s'ils "n'accrochent" pas.

Recommencer l'opération en les levant seulement a mi hauteur.
Voir si ils ne restent pas coincés ou s'ils "n'accrochent" pas.

Si ils restent coincés, et comme tu n'as pas de spray d'huile silicone, tu peux essayer avec un spray de cire liquide

[Alain22]

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ici
http://transalpnet.free.fr/

[Morbach]

Pas besoin de démonter les carbus pour voir s'il s'agit d'un probleme de boisseaux.
Juste enlever la boite a air et tester les boisseaux :
Lever le boisseau au max avec un doigt
Lacher et le laisser retomber.

La course doit etre légèrement freinée et similaire sur les 2 boisseaux.
Si ils retombent directement tres vite, c'est un probleme de membrane.

Si ils retombent freinés, c'est OK pour les membranes.
Voir si ils ne restent pas coincés ou s'ils "n'accrochent" pas.

Recommencer l'opération en les levant seulement a mi hauteur.
Voir si ils ne restent pas coincés ou s'ils "n'accrochent" pas.

Si ils restent coincés, et comme tu n'as pas de spray d'huile silicone, tu peux essayer avec un spray de cire liquide

Merci pour les conseils.
Bien sûr que je vais les tester avant de tomber les carbus, mais je sens que c'est ça (auto-persuasion ?)
Les membranes sont impec, je le sais vu que j'ai dépouillé intégralement ces foutus carbus trois fois de suite cet été.
Et puis j'ai une paire de boisseaux propres sous la main ....

[hdx]

maintenant je suis le roi du démontage de carbu sur TA

si quelqu un sait ou il y a un tuto je suis preneur

Il n'y a rien de bien compliqué ...

Lorsque le réservoir a été déposé, enlever la boite a air.
Déconnecter les 2 cables d'accélérateur
Dévisser les 4 colliers des pipes d'admission.
Utiliser un levier pour sortir les carbus.
Déconnecter les tuyaux de mise a l'air
Faire pivoter le bloc carbu de 1/4 de tour et dévisser le cable de starter.
Retourner le bloc et dévisser l'autre cable de starter.
Sortir le bloc carbu.

Remonter en sens inverse en prenant soin d'asperger les emmanchements en caoutchouc d'huile de silicone !!!

Si tes pipes d'admission sont trop dures, tu peux les faire bouillir une dizaine de minutes dans de l'eau.
Bien les secher et les nourrir a l'huile de silicone.
Les remonter tant qu'elles sont encore chaude, ce sera plus souple ...

[riquet34]

8-° alain et henry
alain et henry

[jean marc 40]

je serais toi, avant de demonter je passerais un coup de start pilote, moteur en route sur les pipes d'admission

et puis apres hdx a tout dit




jean marc 40

[Morbach]

je serais toi, avant de demonter je passerais un coup de start pilote, moteur en route sur les pipes d'admission

J'ai pas ça sous la main
Mais si y'avait prise d'air à l'admission (vécu à plusieurs reprises), ça pétarderait férocement à la décélération, et c'est pas le cas du tout.
Et puis pour empêcher le moteur de tourner de cette façon, faudrait qu'elle soit commak, la prise d'air.
Or comme j'ai déjà dit, depuis que le souci est apparu, j'ai démonté 3 ou 4 fois les carbus et les pipes itou.
Si elles sont évidemment pas neuves, elles sont néanmoins en bon état, souples et propres.
Et à chaque fois c'est reparti bien, puis c'est revenu aléatoirement, de temps à autres.
Si y'avait prise(s) d'air, ça aurait déconné tout le temps, pas occasionnellement.
F'in bon, vais voir ça taleur.

[Morbach]

Bon, aifait !
A l'agonie pour arriver chez le pote qui m'a ouvert son garage, au point que je voyais arriver le coup où j'allais pas pouvoir grimper la petite côte bien raide qui mène chez lui.
A 200 m de la dite grimpette, T@ se met à repartir d'un coup plein pot.
Donc j'arrive chez le pote avec un moulin qui tourne nickel.
Argh .....
1ere chose: tronche des bougies.
AV: impec. Belle couleur, aucun dépôt et pour dire, comme neuve avec 13000 bornes dans les pattes.
AR: beurk, bien noire sèche carbonée grave.
Indice concordant avec une sous-alimentation en carburant y me semble.
Allumage Pif Paf Pouf sur les deux accessibles.
Ca se précise.
Tombage de ce qui gène et test des boisseaux, ca glisse pas parfaitement, et sur les deux.
Points de légère résistance à 30 et 40/50% de la hauteur et vers la fin de course en haut.
Tout ça un peu plus prononcé sur celui du cyl AR. Ca se précise encore un peu.
Membranes OK.
Changement avec deux boisseaux polis comme y faut, soufflage général carbus et vérif gicleurs/niveaux de cuves.
Coup de démarreur et ça tourne.
Sauf que comme elle est arrivée en tournant bien les 200 derniers mètres, chuis sûr de rien.
Mais je crois pas que ça vienne d'autre chose.
J'vous dirais si ça remerdouille dans les jours à venir.
Mais de toute manière l'intervention était pas pour rien, j'aurais plus que certainement fini par avoir des emm..... avec ces boisseaux là, et dans pas longtemps.
Si tant est que c'était pas déjà le cas.

[Vieux møtard]

On attend les prochaines photos dans le post "Normandie", pour voir si ça roule

[Morbach]

On attend les prochaines photos dans le post "Normandie", pour voir si ça roule

Beûrch, avé le temps de m.... qu'on a depuis un moment et qu'a pas l'air de vouloir changer .....
Vent en rafales entre 90 et 110, pas froid mais en plus des averses à noyer une carpe Alsacienne
Génial pour faire des tofs.

[Vieux møtard]

Mardi devrait être une assez belle journée en Normandie
Mais ça ne va pas durer...

[riquet34]

On attend les prochaines photos dans le post "Normandie", pour voir si ça roule

Beûrch, avé le temps de m.... qu'on a depuis un moment et qu'a pas l'air de vouloir changer .....
Vent en rafales entre 90 et 110, pas froid mais en plus des averses à noyer une carpe Alsacienne
Génial pour faire des tofs.

monsieur s y connait en feuille! silviculteur dans l ame

[waxworld]

Vu que mes soucis semblent similaire et que c'est simple a vérifier ces boisseaux qui coulissent mal, Je vais commencer par là.
Ca ne va pas résoudre la conso d'huile mais si ca tourne bien ca sera une belle avancée !

[stefter]

Je voudrais bien savoir si un boisseau qui monte pas peut produire ça.

je pensais a ça!
il y a un revetement antifriction dessus ,qui finit par s'usé ensuite alu sur alu ça grippe avec reccurence...

[Morbach]

je pensais a ça!

Ah ouais mais nan, la prophétie après la trouvaison, ça compte pô
Trop facile !
J'vois que tu viens quand y'a moins de monde.
Agoraphobe ?
Je sors T@ Chérie Mon Amour de suite, au menu, averses, vent en rafales, et test carbus.
A suivre ...

[Morbach]

Ca a l'air nickel les gars, enfin sur 40 bornes.

[Alain22]

une bonne nouvelle

[Morbach]

une bonne nouvelle

Ouaip' mais je n'oublie pas qu'après chaque démontage complet des carbus (donc des boisseaux itou cet été) elle est bien repartie ... pour un moment seulement.
Donc ..... je jure pas victoire prématurément ....
... néanmoins chuis sûr de mon coup à 99,9%.

[relaxVtwin]

à vous les rois de la clé d'12 !

Si tu veux tester sur un trajet plus long Morbach, viens à la maison. Si elle marche plus, au retour, t'auras l'vent dans l'dos !

[Morbach]

Si tu veux tester sur un trajet plus long Morbach, viens à la maison. Si elle marche plus, au retour, t'auras l'vent dans l'dos !

T'as des voiles à prêter ?
Passque bon, le vent c'est bien, mais faut de la surface pour qu'y pousse.
Chuis aérodynamique moi, la bise je la fend môa, Môssieur, car je suis svelte môa, Môssieur.
Et chuis pas adepte de la rame

[Franmeu70]

Bonjour,

J'ai souvent connu ce qui ressemble à ce problème. Il m'est arrivé quelquefois qu'un boisseau reste pendu. Résultat: à bas régime, le mélange air-essence est beaucoup trop riche vu que le boisseau est en position haute.
J'ai commencé à lustrer les boisseaux à la laine d'acier pour faire disparaitre le revêtement qui présentait des rayures un peu comme un piston qui aurait serré, ce qui n'a apporté aucune amélioration.
Je prenais toujours l'essence dans les grandes surfaces, alors j'ai décidé un jour de faire le plein dans une station service d'un "très grand" pétrolier et là, miracle, j'ai retrouvé une carburation normale. Désormais, tous les 4 ou 5 pleins, je vais m'offrir un plein d'essence à prix fort, mais c'est le prix à payer dans mon cas pour avoir la paix avec les boisseaux. J'en ai conclu que les additifs d'essence de grande surface étaient moins "gras" qu'en station où ça coute cher.
Je dois préciser que ce problème survient après un fort kilométrage.
Mais tout ceci n'engage que moi et rien que moi...
Amitiés à tous et à bientôt.