Quelles sont les 10 choses essentielles du transalp

[samuel]

Etant un novice et heureux propriétaire d'une transalp de 1994, quelles sont pour vous, les 10 choses à savoir sur cette moto.

[TiTi]

- Connecteur du régulateur
- (Dé)tension de chaîne et donc état de l'arbre de sortie de boîte

Après que de l'entretien courant normal.

[laurent29]

moteur solide mais attention quand même au niveau d huile quand on monte un peux dans les tours.

[Rolibulle]

1- Connecteur du régulateur ... Connectique en général (CDI/TCI etc ...)
2- (Dé)tension de chaîne et donc état de l'arbre de sortie de boîte
Après que de l'entretien courant normal.

3- Point dur direction (si roulements à billes au lieu de rouleaux)
4- Membranes caoutchouc, en particulier celle du robinet de réservoir essence
5- Lubrification/Désoxydation des commodos, en particulier les clignos
6- Alignement du cable d'embrayage avec sa vis de règlage en bas sur le moteur
7- Lubrification de la prise de compteur sur la roue AV

La numérotation n'est pas par ordre d'importance, enfin pas pour moi en tous cas,... (quoi que .... )
Si tu en veux 10, d'autres vont bien s'occuper d'en ajouter

[Tenno]

1- Connecteur du régulateur ... Connectique en général (CDI/TCI etc ...)
2- (Dé)tension de chaîne et donc état de l'arbre de sortie de boîte
Après que de l'entretien courant normal.

3- Point dur direction (si roulements à billes au lieu de rouleaux)
4- Membranes caoutchouc, en particulier celle du robinet de réservoir essence
5- Lubrification/Désoxydation des commodos, en particulier les clignos
6- Alignement du cable d'embrayage avec sa vis de règlage en bas sur le moteur
7- Lubrification de la prise de compteur sur la roue AV

La numérotation n'est pas par ordre d'importance, enfin pas pour moi en tous cas,... (quoi que .... )
Si tu en veux 10, d'autres vont bien s'occuper d'en ajouter

8- Graisser les aiguilles du basculeur et du bras oscillant au minimum à chaque changement de kit chaine.
9- Rallonger le garde boue arrière vers l'avant avec une protection caoutchouc afin de protéger l'amortisseur et le basculeur des projections.
10- Proteger les flancs de carénage des chutes à l'arrêt plus fréquentes sur les trails du fait de leur hauteur par la mise en place d'un pare carter.

[samuel]

Merci pour vos réponses

[ttipiac]

sympa les infos, si de petits remèdes peuvent éviter de grandes pannes tant mieux

[Nicolas1282]

Excellent ce post !
Il vient bien compléter la FAQ indispensable au débutant viewtopic.php?f=27&t=11585
Les points 4 à 9 sont valables aussi pour les Mamies ?

[Rolibulle]

Les points 4 à 9 sont valables aussi pour les Mamies ?

[Morbach]

-Vidanger souvent la durite qui vient de la boîte à air si roulage en région humide.
- Gaffe au niveau de la batterie, particulièrement quand y fait chaud longtemps.
- Inspection O-BLI-GA-TOI-RE (donc démontage - chiant -) complet des câbles de starter. Et après: graissage naturellement.
- Inspection O-BLI-GA-TOI-RE de l'état intérieur des jantes lors des changements de pneus.
Euh ... 94 c'est encore les jantes anodisées Or nan ?
-Membranes carbus (surtout celles de décélération, les plus fragiles), celles du robinet d'essence: à virer ça sert à rien sauf avoir des emm..... à terme.
- Etat du gros conduit d'air qui va de la boite à air aux carbus. Y'a une partie rapportée (à gauche en dessous) qui se fissure avec le temps > prise d'air > pétardages décélération et carburation pas top. J'ai eu le souci sur mes 4 T@.
- Position des CDI, si d'origine les prises peuvent avoir été un poil écrasées par le dessous de selle et ça pète des soudures à l'intérieur des CDI's.
Y'a un support adaptable chez Honda pour les mettre à l'horizontale (15 roros je crois).
A suivre ..... mais ça va dépasser 10.