Sauver une Pan European (inondations Nay) Elle est partie! ☺

[HELECTRICMAN]

Quelques nouvelles:
Le moteur a été entièrement démonté et nettoyé; j'ai trouvé pas mal de particules métalliques.
Par sécurité j'ai changé le filtre à huile et monté un bouchon de vidange magnétique.
J'ai refait le rodage des soupapes pour la nouvelle culasse.
Le moteur est remonté et je suis dans les réglages des soupapes ( pastillage).

Il m'a fallu pas mal de temps pour trouver une culasse ( surtout la nettoyer elle était bien sale) , une distribution ( poulies, galets, couronne) et les pièces pour le remontage ( joints d'échappement, un joint de soupape ( j'en ai bouzillé un au démontage)).

Voilà logiquement , ce week-end le moteur retrouve son cadre, remontage du bras, de la roue, de l'amorto, des échappements, du radiateur et des durites, des carbus, du filtre à air, des câbles, du réservoir, du robinet d'essence...et vroom!
Simple non ?
Puis test de compression et synchro.
Puis remontage des plastocs.

A t'écouter parler ça parait simple

mais il y a peu de gens capables d'en faire autant (moi y compris)

[barth64]

Arrête c'est pas compliqué, bon je reconnais il faut oser et ne pas avoir peur de faire des conneries.
Mais en étant bien documenté on les évite.
Ce n'est que du serrage de boulons.
Lui c'est un dieu! http://kawa750gpz.over-blog.com/

[barth64]

Bonjour!
La Pan est remontée!
Pour m'aider au remontage du moteur ( toujours aussi ajusté ) j'ai fabriqué un berceau en bois.
Cela marche et la manipulation est plus aisée, j'ai même réussi à mettre le moteur tout seul en 1/2 heure!
Au passage j'avais un peu modifié les sorties d'échappement sur les culasses, maintenant elles sont rondes.
La synchronisation .
Pour ouvrir le robinet d'essence ( dont la membrane s'ouvre avec la dépression sur le cylindre arrière droit) je mets un tuyau j'aspire et je bloque avec une pince.
Les tubes de la synchronisation sont branchés ( celui du cylindre arrière droit est monté avec un raccord de jardinage)
Et voilà! ce fut très long pour arriver au bon résultat.
Le moindre 1/8 voire 1/16 de tour modifie le réglage.
De plus le réglage cylindres droit/gauche modifie le réglage des cylindres droits!
Pas facile, mais j'y suis arrivé.
La moto ronronne et je suis content ! YES!

[marmotte 63]

Un super bravo pour ton travail et ta persévérance.

Il manque une petite video

[Pierrre]

BRAVO !!!

[jicemac]

Pfff... T'es quand même pas rapide...
Mais les photos ne prouvent rien, hein... Il nous faut le son ET l'image...

Bah, on te pardonne, car maintenant que cette maudite enclume est hors de tes pieds, tu vas enfin pouvoir aborder une vraie restauration, un travail sérieux, sur un vrai moteur d'une machine mythique... La Transalp...

Entre nous, à voix très basse... Bravo...!

[barth64]

Pfff... T'es quand même pas rapide...
Mais les photos ne prouvent rien, hein... Il nous faut le son ET l'image...

Bah, on te pardonne, car maintenant que cette maudite enclume est hors de tes pieds, tu vas enfin pouvoir aborder une vraie restauration, un travail sérieux, sur un vrai moteur d'une machine mythique... La Transalp...

Entre nous, à voix très basse... Bravo...!

Exact, je ne suis pas rapide!
Je n'ai que le week-end pour faire bien avancer, ensuite commander des pièces en août ...faut être patient!
Je ne connaissais pas la moto, j'avançais lentement... au deuxième remontage du moteur cela a été très vite!
Sur une transalp cela va être de la rigolade!
La moto est une vraie enclume , je suis d'accord avec toi!
Complètement à l'opposé de la transalp:longue, lourde, position reculée et basse, guidon étroit et loin devant.
Le pire c'est à l'arrêt, tu réfléchis à deux fois avant de te garer pour ne pas avoir à faire de marche arrière.
Je stress à chaque fois au béquillage.
Promis je vous mets une vidéo.
Il me reste pour la mécanique à tester les compressions.
Puis enfin le remontage des carénages qui est un vrai casse-tête avec des vis dans tous les sens!
La fin approche!

[barth64]

Une petite vidéo d'un démarrage.
Prise de compression.
Les bougies sont reliées au moteur par de câbles de batterie.
7kg/cm² sur les quatre cylindres la RMT dit 14 +/-2
Aie! segments rincés? pourtant ils étaient dans les tolérances.

[Vieux møtard]

T'es sûr que t'as assez insisté sur le démarreur? On dirait qu'il aurait bien aimé monter plus haut.

Fait aussi attention à ton dos quand tu déposes/reposes le moteur

[Zantafio]

Attention, pour prendre les compressions correctement, il faut ouvrir les gaz à fond !

Sinon, comme tu t'es fait une bougie magique, c'est pas difficile de tester les segments.

[barth64]

Attention, pour prendre les compressions correctement, il faut ouvrir les gaz à fond !

Sinon, comme tu t'es fait une bougie magique, c'est pas difficile de tester les segments.

J'ai une bougie magique pour transalp filetage de 14, pour la Pan c'est du filetage de 12
Je n'ai pas pour la pan de bougie magique.
Il est vrai que j'ai oublié d'ouvrir les gaz à fond donc les papillons des carbus étaient fermés et l'air n'arrivait pas à l'admission.
Donc pas étonnant que j'obtienne une valeur aussi faible...à refaire

[Zantafio]

Ben wé, même si je ne pratique pas autant que certains, ça fait quand même 45 ans que j'aime et que je fais de la mécanique, à force j'ai fini par retenir quelques trucs.

[barth64]

Bonjour!
Le remontage continue:
Installation d'une deuxième écope de ventilation.
Montage des carénages avant, je n'ai pas monté le bas pour pouvoir accéder aux bougies pour un test de compression et vérifier d'éventuelles fuites.
Montage des carénages arrière et de la selle refaite par Briant.
La fin approche!

[jicemac]

Bonjour!
Le remontage continue:
Installation d'une deuxième écope de ventilation.
Montage des carénages avant, je n'ai pas monté le bas pour pouvoir accéder aux bougies pour un test de compression et vérifier d'éventuelles fuites.
Montage des carénages arrière et de la selle refaite par Briant.
La fin approche!

https://www.dropbox.com/sh/70pbuzf9gyet9xx/W23yp9YFGL

Pourquoi tu remontes déjà tout, sans avoir vérifié très sérieusement tes compressions...?
Bah, j'dis ça, j'dis rien quoi...

[barth64]

T'inquiète ! Les carénages montés ne me gênent pas

Compressions reprises 9Kg/cm² c'est mieux que 7 .

Sinon, comme tu t'es fait une bougie magique, c'est pas difficile de tester les segments.

Là j'obtiens 9kg/cm² de pression ( 1 Bar =1,019716 Kg/Cm2) soit presque 9 bars , je n'irai pas plus loin avec la bougie magique mon compresseur monte aussi à 9bars.

[barth64]

Bonjour,
démontage du carénage avant pour accéder à l'horloge.
Une toute petite ampoule est cassée , je la remplace par une ampoule format T10 à led .
Je lime le culot de l'ampoule à led et le tour est joué, par contre il faut installer l'ampoule par l'intérieur.
Pour la marche forcée du ventilateur j'installe un interrupteur dans le petit cache de carénage.
Le choix de l'emplacement est catastrophique, j'ai le genoux dans l'interrupteur à revoir.
Montage des déflecteurs de rétroviseur et de carénage, du prolongateur de garde-boue et de la selle Briant.

[Zantafio]

T'inquiète ! Les carénages montés ne me gênent pas

Compressions reprises 9Kg/cm² c'est mieux que 7 .

Sinon, comme tu t'es fait une bougie magique, c'est pas difficile de tester les segments.

Là j'obtiens 9kg/cm² de pression ( 1 Bar =1,019716 Kg/Cm2) soit presque 9 bars , je n'irai pas plus loin avec la bougie magique mon compresseur monte aussi à 9bars.

La bougie magique est un outil de diagnostique, elle ne sert pas à mesurer(quantifier) la compression, mais à trouver par où la compression fuit : segmentation, soupapes, joint de culasse ou même fêlure dans la culasse...
Pour ça 8 ou 9 bars c'est bien suffisant, le tout c'est que la compression tienne un certain temps, si on constate qu'elle baisse rapidement, il y a vraisemblablement une fuite, il faut alors déterminer d'où elle vient avec un stéthoscope ou même simplement avec la main dans le cas d'une fuite sur un puis de bougie, dans le cas d'un joint de culasse on a des bulles qui remontent dans le radiateur, ça se voit en enlevant le bouchon de celui-ci.

[barth64]

Bonjour!
J'avais trop poussé le joint du couple conique, il sortait de son épaulement et l'étanchéité n'était plus assurée.
Remontage d'un joint neuf et le problème est résolu!
Au passage comme j'ai démonté les silencieux, nettoyage des inox et petite peinture haute température sur les parties noires.
J'ai posé un interrupteur( pour la commande forcée du ventilateur) dans la boîte à gants gauche.
La moto est remontée avec ses valises et son top-case.
Voilà elle est finie.
Petite balade au col du pourtalet, avec vue sur le pic d'ossau!

Voilà j'ai rempli ma mission, j'ai restauré gratuitement la moto de mon copain.
Il est super content, il se retrouve avec une moto révisée à fond et avec des options en plus.
Pour lui la galère continue; il est encore dans les peintures et les tapisseries.
Je retourne au remontage de ma transalp.

Barth64

[hdx]

Je sais ou amener la mienne quand le besoin s'en fera sentir ...

Les vertes sont les plus belles !!!!

[Alain22]

là....................je dis

[PapiBernard]

Bravo

[marmotte 63]

barth,


Félicitation,

[fagus.be]

bravo men,

dommage que ton pote en ai besoin de si tôt,

car une chambre d’hôte + miam-miam glouglou
( pas officielle, transalpesque , atocienne ou tout autre 2 roue )
dispo dans le nord,
pour le rodage , indispensable,
et venir partager et nous montrer cette chouette rénovation

l'invit est ouverte à tous, bien entendu, rénovateurs ou pas ,


bon ... il n'a plut qu'une seule fois ce jour ... oui oui, une seule fois ...
mon cuir et les bottes sèchent devant le radiateur ...

[Flan]

Il me laisse toujours sur le cul Barth...

Bravo et merci de venir partager sur le forum

[fagus.be]

zut pas pensé à le citer

il est Foooooooorrmidable
je pense cette zizique passe aussi chez vous

[barth64]

Merci les amis , vous allez être content avec la réno du transalp en multimillésime !
Je viens de rentrer en voiture et dans un bled je tombe nez à nez avec une honda four 750 cbk rc 01 de 1979
Elle était "neuve" !
Il y a des signes comme ça.....

[Alain22]

[HELECTRICMAN]

Une seule chose à dire

Bravo

[thierry08]

Encore une fois: Trop belle et trop neuve cette CBK de 79!

[fggb]

et puis

tu es "inondé" (!? ) de compliments.
et si ça peut encourager ton copain pour peintures & tapisseries !