La moto qui va vous énerver: BMW 1200 GS

[Vieux møtard]

Il faut savoir ce que tu veux. Si c'est un couple de diesel que tu veux, qu'est ce que tu fous en Transalp avec ses 5.3m/kg de couple à 6000tr/mn?

Prend une GS1200, t'en aura du couple et le prix qui va avec

[obelx]

ouaip on dit que je suis instable...

mais moi j'ai pas changer de moto depuis 4 ans...

il sait pas ce qu'il veut....

sont bizare ces gents quand meme!!!!

ricquet TG

[Vieux møtard]

obelx, va t'habiller, tu me files les jetons à chaque fois que je vois ton avatar

Pour les débattements de la CB500X, il y a 3cm et demi de moins que sur les Transalp, bref c'est pas pire qu'une Transalp avec un amorto avachi Hauteur de selle à 84cm avec une largeur raisonable, je pourrais enfin poser les pieds au stop par jour de grand vent sans me vautrer sur une rafale de mistral

La version F n'est pas mal non plus...



Pour le TT, on a toujours nos Transalp et autres KLR, XT, DR qui sont bien meilleures...

Merci à destinationraid pour la photo

[riquet34]

Il faut savoir ce que tu veux. Si c'est un couple de diesel que tu veux, qu'est ce que tu fous en Transalp avec ses 5.3m/kg de couple à 6000tr/mn?

Prend une GS1200, t'en aura du couple et le prix qui va avec

ca reprend quand meme une t@ en bas, assez souple d utilisation. mais ce n est que mon avis.et une chappe rabaisser sur ta t@ et tes plus emmerder par le vent (ou les trous dans la chaussee) et ca la rend hyper maniable
'belim': c est faute de moyen sinon il y aurait eu un vara, tiger, 07a, ....une pan,...un 50 ...c est vraiment n importe quoi

[Flan]

Y en a qui aiment bien en chier avec des motos d'haltérophiles, chacun son truc, ... à propos: http://www.moto-journal.tv/essais/mj-te ... -gs-trophy

[Vieux møtard]

Clair que les 192 et 195kg tous pleins faits des CBF et CBX me plaisent bien, c'est encore plus léger qu'une Transalp comme la mienne à 202kg ou une NCX de 218kg

Pour la souplesse, un bi en ligne de 500cm³ est bien meilleur qu'un twin en V de 600cm³ et +
Mais riquet, ne confond pas souplesse et couple, c'est pas pareil.

Sur un mono de 600cm³ du aura du gros couple qui arrive dès 3000tr/mn et aucune souplesse, un peu la Harley du pauvre, quoa.

Sur un twin en V de 600cm³ comme celui de la Transalp, tu as un assez bon compromis entre souplesse et couple et l'architecture en V va mettre un peu de vibrations dans la soupe.

Sur un twin en ligne à ensemble piston-cylindre carré comme celui de la CB500, tu as beaucoup de souplesse, peu de couple, pas de vibrations et une très bonne allonge avec un peu de peps en haut, passé 8.000tr/mn, bref, un peu la sportive du pauvre, tout en prenant moins de risque avec le permis qu'avec un quatre cylindre qui aura le même comportement, mais prendra 5000tr/mn et 80km/h de +

Le comportement moteur est important pour moi et beaucoup de motards avec qui j'en ai causé, une moto doit rester une moto avec un moteur de moto et pas une voiture à deux roues. Gros couple et coup de pied au cul ou souplesse et grosse allonge, je crois que j'aime bien les extrêmes pour les sensations. Après, c'est le porte feuille qui décide de toute façon

[riquet34]

ha bah voila une explication sur les différences moteur...je me coucherais moins c.n ce soir

[Vieux møtard]

J'oubliais le moteur "longue course" de la NC700.

Ce genre de moteur, si le volant d'inertie est assez lourd, il y a de fortes chance que ce soit un tracteur dans les montée en duo et soit insensible à la charge malgré la cylindrée moyenne. Bref, cette moto n'a pas de peps comme la CB500, mais une force tranquille et une bonne capacité à rouler loin tout en étant très chargée, voir attelée à un side.

Avec celle-là, t'auras la souplesse de la CB500 et le couple de la Shadows 750, mais pas l'allonge de la Transalp ou de l'Africa Une conception moteur, c'est toujours histoire de compromis en fonction de l'usage qui en sera fait

Par contre, il y a grosse faute de goût sur l'emplacement du remplissage de réservoir faut virer la tente et le duvet de la selle pour pouvoir continuer le voyage

[riquet34]

cette idee de reservoir c es tune connerie au quotidien.a chaque plein tu te mets la pression pour ne surtout pas en renverser sur la selle.et les charnieres j ai un doute sur le long terme? mais ca il n y qu un usager quotidien qui peux nous le dire. et si le reservoir avait été un second reservoir...une autonomie de fou !

[Vieux møtard]

Honda a voulu imiter BMW, mais sur ce coup là, ils se sont planté
La NC700X est une pâle imitation de la GS800

[riquet34]

sur le prix non plus....et peut etre que la nippone est plus fiable en plus ???

[Vieux møtard]

C'est possible, mais un peu tôt pour savoir.

[riquet34]

Clair que les 192 et 195kg tous pleins faits des CBF et CBX me plaisent bien, c'est encore plus léger qu'une Transalp comme la mienne à 202kg ou une NCX de 218kg

Pour la souplesse, un bi en ligne de 500cm³ est bien meilleur qu'un twin en V de 600cm³ et +
Mais riquet, ne confond pas souplesse et couple, c'est pas pareil.

Sur un mono de 600cm³ du aura du gros couple qui arrive dès 3000tr/mn et aucune souplesse, un peu la Harley du pauvre, quoa.

Sur un twin en V de 600cm³ comme celui de la Transalp, tu as un assez bon compromis entre souplesse et couple et l'architecture en V va mettre un peu de vibrations dans la soupe.

Sur un twin en ligne à ensemble piston-cylindre carré comme celui de la CB500, tu as beaucoup de souplesse, peu de couple, pas de vibrations et une très bonne allonge avec un peu de peps en haut, passé 8.000tr/mn, bref, un peu la sportive du pauvre, tout en prenant moins de risque avec le permis qu'avec un quatre cylindre qui aura le même comportement, mais prendra 5000tr/mn et 80km/h de +

Le comportement moteur est important pour moi et beaucoup de motards avec qui j'en ai causé, une moto doit rester une moto avec un moteur de moto et pas une voiture à deux roues. Gros couple et coup de pied au cul ou souplesse et grosse allonge, je crois que j'aime bien les extrêmes pour les sensations. Après, c'est le porte feuille qui décide de toute façon

donc si je suits bien ton raisonnement et tes explications, si j ai tout compris une 500 kle(des dernieres annees) te comblerait?????trail, bi en ligne, jante de 21 devant, moderne mais sans plus,...???

[Vieux møtard]

J'ai failli en avoir une en 2010 J'avais pris une KLR en 2009, je voulais compléter par un petit twin un minimum sportif.
Pis elle m'est passé sous le nez et la Transalp de poulpito était en vente juste après... et j'ai pas regretté finalement c'est moins sportif, mais ça monte bien dans les tours quand même Et je ne connaissais pas encore la Transalp, c'était l'occase...

[riquet34]

je pense qu il y a une autre qui risque d en enerver beaucoup. annoncée comme la nouvelle africa, la 800 gs adventure! bon une africa des temps modernes quoi!avec pas mal d options et d electronique.y en a pas mal qui vont flasher...mais le prix va peut etre les detendre...12.000 ou 13.000€ je crois

[Vieux møtard]

je pense qu il y a une autre qui risque d en enerver beaucoup. annoncée comme la nouvelle africa, la 800 gs adventure! bon une africa des temps modernes quoi!avec pas mal d options et d electronique.y en a pas mal qui vont flasher...mais le prix va peut etre les detendre...12.000 ou 13.000€ je crois

11000€ sans options, de mémoire... ça fait cher.

Mais plus de 80cv pour 25kg de moins qu'une Africa, c'est intéressant sur le papier...
Reste que c'est un moteur avec peu de caractère et c'est dommage, il fait son boulot dans un linéarité navrante, d'un autre côté, c'est peut-être ce qui fait son efficacité.

[riquet34]

sans option chez bm...le delai risque d etre tres tres...tres long! les autres passent en priorite

[PapiBernard]

La crise ?????????

Quand je roule, entre les voitures et les motos que je croise, je fini par me demander s'il n'y a pas 2 mondes.

C'est l'âge sans doute

[Alain22]

non non ..............il y a bien 2 mondes .ceux qui ont de l'argent ( pourvu que ça dure ) et qui ferment les yeux sur ceux qui galèrent .
je suis en train de me rendre compte que passé 50 ans on n'est plus rien dans cette société mais bon , c'est pas le sujet

[TomazGruyere]

Y'en a qui ont même pas de quoi se payer une "simple" transalp les gars....

[travelman]

je pense qu il y a une autre qui risque d en enerver beaucoup. annoncée comme la nouvelle africa, la 800 gs adventure! bon une africa des temps modernes quoi!avec pas mal d options et d electronique.y en a pas mal qui vont flasher...mais le prix va peut etre les detendre...12.000 ou 13.000€ je crois

12250€ ...

http://www.motoplanete.com/bmw/4630/F-8 ... ntact.html

Perso, celle-là, elle me tente plus que la 1200. Mais bon, pour l'instant, je n'ai pas le budget, il en manque même encore pas mal ...

[Vieux møtard]

Elle fait déjà + envie, mais presque le poids d'une Africa (-9kg) pour un prix 50 à 60% supérieur du temps où elle se vendait neuve dans la même configuration, c'est trop.

[travelman]

Je l'aurais, un jour, je l'aurais ...

[HELECTRICMAN]

Je l'aurais, un jour, je l'aurais ...

T'inquiètes pas, toout finit par arriver

[Sebman]

Les motos sont actuellement conçues pour que le particulier ne puisse pas se dépanner lui-même ... mais c'est principalement la faute de l'acheteur qui accepte ces contraintes ...
Changez d'attitude et le vendeur changera de politique ... Ou il ne vendra pas !!!!!!!

D'où l'invention du carburant E10, histoire de renouveller le parc des 2 roues (sous un prétexte écologique).

Mon avis sur la 1200 GS: la bécane à l'air efficace mais se qui me gène c'est un peu sa tronche avec le bec de pérroquet

Pour ne pas troller sur la GS
Visiblement c'est un modèle fabriqué depuis quelques décénies, quelles sont les bons millésimes et pourquoi selon vous
J'ai lu que les modèle post-2004 était nettement meilleur puisque que BMW est reparti de 0 pour élaborer la moto.