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salut! la suite:
hagard_dusud a écrit :Bonjour,
Juste un mot pour t'encourager et te faire savoir que tu n’écris pas dans le vide.
Je suis assidument chaque étape, ton travail est vraiment impressionnant
A+
Ouais! c'est tout à fait cela !Vieux møtard a écrit : Si je comprend bien, la motorisation est un peu conçu comme celle d'une voiture
8-° 
) sur le forum des Pan. ils ont dit a écrit :
Hallucinant le boulot !!!!
barth 64 qu'une chose à dire CHAPEAU BAS super pour tout le reportage photos et l’évolution des travaux.
Tu venais sur le forum pour que l'on te donne des conseils et bien je croix que l'on a aucun conseil à te donner mais beaucoup plus à recevoir de toi.
Sache une chose si un jour sur paris je suis inondé et que ma moto et recouverte d'eau je te fais appel de suite et je te prends en pension jusqu'à réparation.
Amicalement
Bernard CHAPEAU BAS qu'il à dit La PAN .........ben moi je sais pas quoi dire devant un tel boulot et une telle démonstration . Tu es véritablement un Ami pour celui qui a subi ce dégat des eaux . :amen: :amen: et en plus même pas mécano pro mais tout simplement amateur éclairé ,
Merci pour lui et ton esprit Motard
Bravo pour ton CR et le travail effectué!
J'en suis sans voix et chez moi c'est rare ,respect l'ami ,aussi bien pour ton dévoument et ton travail !!!!! :super: :super:
franck95
Bravo a toi SUPERBE reportage :ghee: des explications à se rouler par terre :pleur4: franchement du grand MENDES :super: moi je dis c'est BOOO l'amour de la mécanique à ce point RESPECT a toi MONSIEUR
Vraiment un très beau travail et un compte rendu précis.
Toi qui venait chercher des conseils, tu vas te retrouver à en donner...
Un ami comme on aimerai tous à en avoir...
Super boulot , un vrai travail de passionné, avec tout le boulot que tu as fait c'est comme si elle sortait d'usine ...je ne sais pas ce tu fais comme boulot , mais doit y avoir quelques année de mécanique derrière tout cafait gaffe je vais te harceler pour trouver une solution a mon problème abs et tcs
HELECTRICMAN a écrit :hagard_dusud a écrit :Bonjour,
Juste un mot pour t'encourager et te faire savoir que tu n’écris pas dans le vide.
Je suis assidument chaque étape, ton travail est vraiment impressionnant
A+
Même chose
Je suis vraiment impréssionné
Et en plus les photos sont nickel
Bravo
Merci pour ce partage! Un grand bonheur de lire tes posts,autant qu'un beau CR d'une magnifique virée; C'est ce qui fait la qualité de ce forum! 
barth 64
Si tu parles de la pièce coudée en caoutchouc noir qui se clipse sur la vis de purge... c'était livré avec le purgeur.marmotte 63 a écrit :
Ou as-tu trouvé ta fixation pour vis de purge?
Hello Barth,barth64 a écrit :Bonjour à tous!
Merci la revue technique qui dit des c.........s!
Les arbres à cames sont marqués LH ( left gauche) et RH (right droit)
Puis IN ( pour intake admission ) et EX (pour exhaust échappement)
Le tableau est faux ! merci!
A+
barth64 a écrit :Ton tableau est juste! R droit, L gauche, IN ( intake) admission, Ex (exhaust) échappement.
) 
2 arrivées de liquide , donc couplage freins AV/ARJULES a écrit :+1
Juste petites questions- l espece de maitre cylindre sur la fourche c est un system anti plonge ?
- pourquoi des diametres et des longueur differentes sur chaque piston de frein ?
en tout cas tres beau boulot !!!
la suite:
)
Ici l'espace des furieux qui retapent leurs motos, la refont, d'origine, ou avec des modifications.
