Sauver une Pan European (inondations Nay) Elle est partie! ☺

[jean marc 40]

sur la pan c'est une chaine ou une courroie de distri


jean marc 40

[jmarc]

sur la Pan 1100 c'est une courroie (à changer a 150000 km !)
sur la Pan 1300 c'est une chaîne classique.

[barth64]

sur la pan c'est une chaine ou une courroie de distri


jean marc 40

belt timing courroie sur la st 1100
http://www.youtube.com/watch?v=_uQYLeZ2Jhs

[jean marc 40]

OK ! peut etre serait il judicieux de la changer de meme que les galets tendeurs


pour les rsv ; il me semble que j'avais fait un post , mais j'en referais un car pas mal de choses ont bougés depuis


jean marc 40

[yop1025]

Me semble pour le RSV:
- on peut garder la moto et la remettre en circulation si les réparations ont été fait par un pro avec justificatifs et l'expert viendra ensuite débloquer la CG.
- Peut être racheter par un pro qui la remettra en état et passage également devant l'expert
C'est un expert qui m'avais expliqué cela lorsque j'avais trouvé une "épave" de rd07A

[jean marc 40]

il en est ou ce sauvetage ? t'as tout demontés ?


jean marc 40

[barth64]

Tout non !
Outre le démontage des collecteurs , de la roue arrière et des caburateurs, vidange des fluides.
Et là! bad news ! En desserrant le bouchon de vidange, j'ai cru pendant quelques secondes que c'était la purge du circuit de refroidissement ! pendant quelques secondes de l'eau !
Puis de l'huile mélangée avec de la boue!
CQFD démontage du moteur !

[marmotte 63]

barth 64

Bon courage pour ton nettoyage.

[Flan]

Puis de l'huile mélangée avec de la boue!
CQFD démontage du moteur !

Bad niouze!
Pas moyen de "nettoyer" en douceur avec du gasoil ou autre, faire tourner à la main coolos, puis une vidange "bidon" , idem, et basta?

[TiTi]

Oui je pense qu'on peut le nettoyer sans démontage.

Le remplir d'huile ras la gueule ??

[Flan]

Oui ou: gasoil, et laisser décanter, voir faire tourner doucement le vilebrequin, vidanger la merde, recommencer. Et surtout virer le filtre à huile à la fin.
Les meilleurs rinçages c'est en plusieurs fois avec de petites quantité, plutôt qu'une fois avec une grosse
Le problème n'est pas tant l'eau que la terre

[fggb]

cf. expériences passées et mes commentaires du 22 Juin ci-avant : moi je ne démonterai pas, mais rinçages multiples en faisant tourner le moteur gentiment à la mano, bougies démontées évidement.
Le remplissage d'huile raz la gueule n'a d'intérêt que si on laisse le boulot "en plan" ; genre la nuit.
On peut récupérer l'huile et filtrer (tamis puis filtre papier) pour la réutiliser pour le re-remplissage du lendemain débarassée du max d'impuretés.
Rebelote en parallèle pour le circuit de refroidissement avec de la flotte normale jusqu'à ce qu'elle aie la même tronche que celle des Pelerins de Lourdes
Le pont et freinage ne devraient rien avoir pris, mais bon, vidange & purge à la fin aussi.
Plus urgent, l'électrique par contre il faut déplumer toutes les connections et bomber avec les produits adéquats ; ne pas traîner. Alternateur, démarreur, etc ne pas traîner non plus ; c'est même par là que les emm... futurs arriveront s'il y en a.
Ensuite, dès qu'un truc est démonté, fouiner dans les recoins du cadre accessibles à ce moment pour nettoyer et bomber aussi.

[barth64]

Démontage suite:
Démarreur et ventilo sont OK, démontage du cardan , du bras oscillant et des roulements de roue arrière

[JULES]

Salut vu les photos
ton travaille fera du bien a l ensemble de la moto
un gros entretien ne fait jamais de mal
et tu pourra l appeler Moise la Pan sauvee des eaux

[barth64]

Merci pour vos encouragements.
Je préfère tout démonter pour savoir par où est passée l'eau, et changer le(s) joint(s) défectueux ( sortie de boîte ? démarreur? rotor? selecteur de vitesse? embrayage?), d'ailleur je vais changer tous les joints.
Sur la pan ( comme sur la transalp 600 ) les joints du circuit de refroidissement chauffent ,rendent l'âme et provoque des fuites (ceux sur le bloc moteur supérieur en dessous des carburateurs).
J'ai réussi à sortir le moteur tout seul celui de transalp pèse un pack d'eau à côté
A+ j'ouvre le moteur !

[jean marc 40]

j'avais jamais vu un moteur de pan en tenue de eve , faut avouer qu'il a de la gueule ce bloc



vu ta dexerité a manier la cle de 12 je suis sur que cette moto vas repartir plus belle que neuve


jean marc 40

[barth64]

Rebonjour !
Bon! démontage des caches ( en plastique!) de la chaîne pardon de la courroie de distribution.
Horreur! un des joint du cache est poreux et l'eau est rentrée, des poulies sont piquées ( je pense les rattraper)( la grosse poulie centrale est celle de la pompe à eau, celle du bas doit être sur le vilo )
Déculassage !
Allez! les deux pistons avant ont pris l'eau, les chemises sont rattrapables ( on voit encore les traces du déglaçage )
Faudra tout démonter nettoyer les gorges des pistons les segments , vérifier les soupapes ( voir faire un petit rodage de soupapes et évidement changer les joints)

Bye, demain j'ouvre les carters!

Petit indice: j'ai remarqué que sur chaque cylindre avant; un goujon de collecteur était foiré et le serrage du collecteur était faible.
Un mauvais serrage du collecteur , un joint de collecteur pas remplacé , l'eau qui descendrait jusqu'au piston ( les soupapes étant ouvertes)???
Par contre toujours pas d'explication sur la présence d'eau et de boue dans le bas moteur ( les joints de démarreur et de rotor étaient bons) je pense à l'axe du sélecteur de vitesse....

[barth64]

j'avais jamais vu un moteur de pan en tenue de eve , faut avouer qu'il a de la gueule ce bloc

Bof il manque deux cylindres

vu ta dextérité à manier la clé de 12 je suis sur que cette moto vas repartir plus belle que neuve
jean marc 40

C'est pas gagné Jean-Marc mais je le sens bien , tu verrais la tête du propio lui il est de plus en plus démoralisé
Après tout ça, je trouve le moteur de transalp tout rikiki!

[fggb]

Merci pour le suivi des travaux en photos. A priori la rouille que l'on voit s'est donc formée en 2 semaines ? ça va vite.
Moralité, le rinçage/huilage sans démontage, ça le fait quand on peut agir dans les 24H maxi uniquement !? (ou dans les 3H ?)
Tu vas sûrement nous en apprendre beaucoup au fur et à mesure du démontage.
Bravos et encouragements en tous cas.

[TiTi]

pour ce sauvetage !

[hagard_dusud]

Bonsoir,

pour ce sauvetage !

Ah non, là, ce n'est plus du démontage, c'est de la réanimation, et en service intensif qui plus est.

Au delà de la remarque, je suis effaré de voir à quelle vitesse la rouille s'est installée... c'est proprement ahurissant.
En fait, la meule craint l'eau plus que le chat !

Je te souhaite bien du courage pour le remontage du puzzle... Je me rends compte que c'est plus de boulot qu'une vraie restauration.

A+

[TiTi]

De l'eau propre ça irait pas trop mal, mais là c'était de l'eau très chargée

[barth64]

Voilà le genre de boue, mélange de terre, d'hydrocarbure et de tout ce qu'il sort d'une station d'épuration ( de la merde quoi!).
Le limon est très fin et très abrasif.
Sur la photo , il n'y a pas l'odeur!

[fggb]

Merci pour les photos Barth, ça aide bien pour essayer de piger un peu.
Moralité, quand un engin prend l'eau, et si on ne peut pas bosser dessus tout de suite, il vaut mieux le laisser (un peu) plus longtemps baigner (bon faut pas exagérer, 1 jour maxi ??) car la corrosion s'installe quand les petites molécules d'oxygène entrent dedans à la place de l'eau ; ou bien rincer x fois et remplir d'huile ou de n'importe quoi qui empêche la réaction chimique.
Bah, cela dit ici ce n'est pas trop méchant comme corrosion, et surtout non-évolutif si ça peut rassurer le proprio ; c'est le changement de couleur qui "fait peur" mais c'est superficiel ; par contre bien s'occuper des connections électriques, je sais, je suis un peu têtu sur ça... mais c'est parce que c'est moins spectaculaire, on ne voit rien, et c'est source à emm des mois plus tard.

Bonus, à regarder pendant votre pose bière :
http://www.24heuresrouen.com/Bateaux-qu ... ent-samedi
ça change de la vieille époque, époque mamies quoi !!
http://www.ina.fr/video/CAB7800488001

[lolo_du_29]

En tout cas, je te dis bravo !!! Tu as de sacrées qualités de mécano.
Bon courage



Quand on voit le boulot pour une moto, on imagine pour le reste

Bon courage à nos voisins du Sud Ouest

[barth64]

Salut:
Pas mal de temps perdu ( 2 heures ) à fabriquer une clef pour bloquer la cloche d'embrayage.
Démontage de la boîte de vitesse, de l'embrayage.
Je retourne le moteur pour sortir le bas carter...beurk!
Le moteur retourné laisse apparaître la pompe à huile et au fond deux bielles.
A+

[marmotte 63]

barth64,

[TiTi]

Oula, c'est bien rentré partout

[barth64]

La suite:
Démontage de la pompe à huile ( beau morceau! comparée celle de la transalp)
Démontage des bielles sur le vilebrequin.
Démontage et nettoyage des pistons et des segments (au bac à ultra-sons)et des cylindres.
Beau le vilo!
Nettoyage des roues.
Pour sortir du vieux cambouis ,je me sers du décap-four , je le laisse agir quelques minutes en frottant avec une brosse.
Puis lavage à l'eau et au liquide vaisselle puis rebelote, finitions au w40
Les caoutchoucs amortisseur de roue sont bloqués derrière une plaque vissée.
Galère! une vis se casse au serrage , perçage et tourne à gauche , je réussi à sortir la vis ... rebelote! une deuxième vis casse aussi , là je la sort en la faisant tourner au pointeau et au marteau.
Nettoyage des pots, séchés avec le décapeur thermique...ça fume!
Nettoyage des béquilles centrale et latérale.
Remontage des pistons...
A+

[TiTi]

Elle va être superbe cette bécane !

Pas un peu de préparation en passant ?