Préparation pour 5 mois en Amérique du sud - Vos conseils ?

[Nomad-S-F]

Très franchement je m'attendais pas a trouver autant de bonnes choses sur un forum quel qu'il soit !!!

à tous les gens qui sont venu (et qui vont venir) apporter leur pierre a l'édifice de la préparation de ce vieux rêve
J'espère que je vous le rendrais 1000 fois en images et vidéos !!!

Et c'est ma bouffée d'oxygène de venir me faire aider ici...
Car j'ai choisi de faire ce voyage en solo pour ne pas avoir a faire de concession et le vivre pleinement comme je le sens sur le moment.. Par contre ca veut aussi dire que je suis seul a tout gérer et y a des moments comme depuis le début de la semaine... c'est dur...car j'ai appris une très mauvaise nouvelle sur le transport de ma moto... j'y suis depuis septembre et c'était quasiment bouclé... ce retour en arrière aussi près du départ fait mal au moral... heureusement qu'il y a des trucs (comme vos posts par exemple) qui me donne le

Et comme disait :

la préparation d'un voyage, c'est déjà voyager.

Je me dis que ca pourrait être pire... je pourrais ne pas etre entrain de préparer l'envoi de ma T@ de l'autre coté de la terre !!!

[Nomad-S-F]

pour fiabilisé ta brelle au niveau refroidissement tu devrais mettre un radiateur d'huile d'africa750 ta moto chauffera beaucoup moins,c'est tres efficasse...

Oui ca peut etre aussi une bonne idée... ca se monte sans grosses modifs ?

[Nomad-S-F]

J'ai trouvé les coordonnées d'une entreprise pas loin de chez moi qui vend du roulement... Qlqun peut me dire ou je peux trouver les ref des roulements ?
Sur bike parts ils donnent ca : 91015-KT8-005... C'est bon ou c'est une ref propre a leur site ?

Autre question, passer mes roulements de colonne de direction en roulement a rouleaux serait très positif sur la répartition des efforts...mais comme c'est pas la même conception (rouleaux coniques si je ne me trompe pas), est ce que je vais devoir faire des modifs pour les adapter a la place des roulements a billes standards ?

[Nomad-S-F]

pour le kit chaine le 16/49 doit été pas mal ,comme conseiller plus haut ,avec un 15 en plus,je doit avoir ça ptet meme un 14
le 16/49 était monter sur les RD03

Si je prends la monte d'origine RD03 besoin d'avoir une chaine plus longue de 2, 3 maillons quand même ?

[Nomad-S-F]

Est ce que qlqun peut me confirmer le diametre des durit d'essence (pour mon filtre a essence) ?
C'est bien du 8 ? (j'ai pas de pied a coulisse chez moi )

[Nomad-S-F]

Aller, un petit clin d'oeil avant de travailler sur mon logo...
J'ai mis transalpage dans mes liens favoris sur mon blog

[stefter]

pour le radiateur d'huile ,tu ne modifie rien !
tu vires juste ton tube où tu serts ton filtre a huile et tu mets a la place la vis du 750 qui tient le distributeur d'huile ,barth a fait un post sur l'instalation sur un 600

si tupasses en 16/49 il te faut une chaine plus longue oui!

sinon tu pourras pas regler ta garde de tension de chaine

pour le radiareur d'huile demande a jpthebox il va mettre en vente de la piece de 750..

[alost78]

Aller, un petit clin d'oeil avant de travailler sur mon logo...
J'ai mis transalpage dans mes liens favoris sur mon blog

Bonjour, et 2 lignes dans " qu'on t il fait excatement ? " juste pour mettre en évidence le forum et les judicieux conseils de ses spécialistes

A + AL

[Nomad-S-F]

et 2 lignes dans " qu'on t il fait excatement ? "

En fait c'est prévu de faire un petit texte sur l'aide gigantesque de ce forum... Bien sur
mais ca sera pas dans : "qu'ont ils fait exactement ? car réservé a mes sponsors... plutot dans : "Préparation de la moto et du pilote"...
Et ca sera surtout quand j'aurais le temps..car en ce moment pour moi, c'est taf la journée et taf sur mon voyage tous les soirs jusqu'a 2 -3h du mat...

[Nomad-S-F]

si tupasses en 16/49 il te faut une chaine plus longue oui! Ok merci je vais voir avec mon super piéceux


pour le radiareur d'huile demande a jpthebox il va mettre en vente de la piece de 750..

MP envoyé à Jp merci pour la bonne info qui va bien !

[Nomad-S-F]

barth a fait un post sur l'instalation sur un 600
Barth m'a transféré la photo avec toutes les pièces qui vont bien et a commencé a m'expliquer les petits détails du montage... MERCI Barth !!

si tu passes en 16/49 il te faut une chaine plus longue oui!
Je vais appeler Afam lundi pour voir ce qu'ils proposent..mais au cas ou ils soient pas au top... combien de maillons je dois leur demander de rajouter a mon kit chaine ? Je voudrais qu'elle soit sertie...

pour le radiareur d'huile demande a jpthebox il va mettre en vente de la piece de 750..

Recherche des pièces ok, faisabilité (cout) à l'étude...

[Nomad-S-F]

Bonjour a tous,
J'ai trouvé un joli radiateur et ses durites mais j'ai besoin de qlqs autres pièces a coté...et la c'est franchement plus dur à trouver car il faut "dépouiller" un moteur...

En attendant je m'endors pas et j'ai réalisé une vidéo de présentation de mon voyage
Je l'ai fait car nécessaire pour informer de manière rapide ce que je prévois de faire..mais aussi car je participe a un concours (la bourse instinct voyageur - Wimdu)...

Si je gagne ce concours national, je prends 1000€ ce qui ferait du bien et améliorerait un peu mon budget serré..
Dans les critères, il y a le nombre de vote...donc si vous avez un compte Gmail/Youtube ou un Facebook, mettez un coup de pouce si vous aimez ce que je prévois de faire

voici la vidéo sur youtube :
https://www.youtube.com/watch?v=YBwEXyt0GhI

et le post sur ma page facebook :
https://www.facebook.com/NomadSansFront ... 8450586109

Bon visionnage

[Nomad-S-F]

Est ce que qlqun peut me confirmer le diametre des durit d'essence (pour mon filtre a essence) ?
C'est bien du 8 ? (j'ai pas de pied a coulisse chez moi )

Pour info c'est du 6..

[Nomad-S-F]

pour le kit chaine le 16/49 doit été pas mal ,comme conseiller plus haut ,avec un 15 en plus,je doit avoir ça ptet meme un 14
le 16/49 était monter sur les RD03

Si je prends la monte d'origine RD03 besoin d'avoir une chaine plus longue de 2, 3 maillons quand même ?

Bon a savoir,lorsque vous commandez un kit chaine avec pignon et/ou couronne différents de l'origine... le fabricant vou fait automatiquement la chaine a la longueur adaptée si vous précisez votre modèle de moto...
Dans mon cas, je passe d'un 15x48 a 16x49...ce qui met 2 maillons de +...

[ericMag]

un peu de lecture...

http://www.expeditionsouth.com/

tu peux toujours le contacter, il te filera sans doute quelques "trucs".

[laurent29]

voici la vidéo sur youtube :
https://www.youtube.com/watch?v=YBwEXyt0GhI

sympas ta ptit vidéo... il manque juste d'attacher le casque a la fin....

[Nomad-S-F]

un peu de lecture...

http://www.expeditionsouth.com/

tu peux toujours le contacter, il te filera sans doute quelques "trucs".

J'avais deja lu pas mal d'infos sur son site...
et j'ai suivi ton conseil en lui écrivant un petit mail pour lui poser des questions sur la carburation...

Lui avec son KLR 2007 avec carbus il a fait aucune modifs et c'est passé... Ca m'étonne pas trop vu le nombre de KLR qui roulent en Amer sud... par contre trouver des transalp c'est plus dur...mais j'ai aussi écrit via un forum a un Chilien qui a une transalp.. on verra ce qu'il me dit...

[Nomad-S-F]

sympas ta ptit vidéo... il manque juste d'attacher le casque a la fin....

LoL, t'es pas le 1er qui me le dit..et quand je l'ai fait c'est ce que je me suis dit..mais c'est le seul pblm du casque enduro Bm..une jugulaire un peu courte...
Si tu vas sur mon blog, j'ai laissé un commentaire pour avertir les enfants qu'il ne faut pas reproduire ca chez eux...
Réponse du concours aux alentours du 10 juin...

[Nomad-S-F]

Ce soir en cherchant des infos j'ai trouvé ca :
http://www.youtube.com/watch?v=-Hqq1DUH7l4
Un Italien parti en 650 T@ faire une belle balade
Le site est en italien..donc sa limite un peu les infos..mais les vidéos sont sympa en général...

[Nomad-S-F]

Salut à tous
Un week end bien a fond pour moi a attaquer la prépa

Arrivée vendredi soir sous un déluge...
Après m'être séché et une soirée sympa
Je pars de cette base la, samedi matin 9h...avec des petits yeux...(Vous les verrez un de ces 4 car, je fais du stock pour réaliser une petite vidéo qui résumera la prépa de mon T@ quand elle sera finie)

Mon pote Matéo est venu me donner un coup de main... C'était le mécano de la concess Bm dans laquelle j'étais responsable du mag pendant qlqs années


T@ 650 de 2004 avec 17668 kms - Il y a tapis réservoir Bagster, bulle haute, pares carters, poignées chauffantes, prise 12V au guidon, valises alu Touratech, (et un top case que je ne prendrais pas)


On commence par démonter le reservoir... ca le fait c'est rapide comme démontage


On attaque la révise des 24000 (elle a 18 mais je prends de l'avance pour pas avoir a faire la bas)
Bougies (la c'est la relou mais j'ai la clé de la trousse a outils donc tout va bien ) :


Jeux aux soupapes (juste l'échappement du cylindre arrière avait un peu bougé, le reste est ok)


Nettoyage des radiateurs (je pense faire des protections en alu ou au pire acheter les Touratruc :


Passage des câbles de gaz et embrayage de secours le long des existants et au bout une petite capote refermée par du chatterton pour bien étanchéifié le tout...

Cable d'accel en haut :

Cable d'accel planqué le long du cadre

Cable embrayage vu de dessous le guidon

Et à son arrivée sur le carter :


Test des rayons de roues avant et arrière... Ils chantent tous bien, juste eu a en resserrer 2...


Etant donné la difficulté d'avoir les refs réelles des roulements et pas juste avoir les refs constructeur voici les refs des roulements de colonne de direction...et d'ici la fin de semaine je devrais avoir leur équivalent en conique




Montage des durites Avia a l'avant et purge du circuit arrière


Amorce de rupture sur les leviers :


Pour le montage des roulements de roues :
un peu au congel :


et sa se monte très bien :


Shuntage du contacteur de béquille latérale (c'est la cosse verte avec 2 fils vert et vert/blanc) + fiabilisation du passage gaines :




Autre fiabilisation du circuit (avec de la durite) au niveau du bouchon de radiateur :



Vérification de toutes les connectiques en ponçant + graisse si besoin :

et activation de toutes les contacteurs et connectiques :


Démontage de l'échappement pour virer le catalyser :


Merci a mes 2 super potes : Matéo mon ancien mécano à Bm qui aujourd'hui prépare les moteurs de superbike et de moto Gp chez Akira compétition et bien sur mon meilleur ami Ghislain (et son fils Yanis) qui m' a prêté sa carrosserie tout le week end et est venu prêter main forte


A la fin du week end je laisse la meule dans cet état :


Et on bache car dans une carross y a vraiment beaucoup de poussières :


La suite le week end prochain avec le reste des pièces (j'espère !!!!!)
J'attends mes ressorts progressifs, on a démonté la fourche pour que Mat puisse faire les spy durant la semaine...
Les roulements de direction conique qui vont vraiment mieux encaisser les chocs que les roulements d'orig...
Le kit chaine en 16x48 de chez Afam
La selle confort qui va très très bien de chez JM Briant
Ce qui devrait permettre de remonter l'avant et l'arrière avec le très joli amorto EMC tout neuf

Le super méga point positif de ce week end c'est que je pense que d'ici 3 week end et peut etre qlqs autres heures de taf par ci par la, je devrais etre pas mal
Mais surtout qu'après avoir regardé la moto sous pas mal d'angles... et bah je me suis pas trompé a l'achat !!! C'est neuf et en hyper bon état !!! et ca c'est cool Merci Honda !!! et la concess Moto One de Caen !!
Je suis sur de pas m’être trompé de bécane pour réaliser mon rêve

[franck67530]

tu penses mettre une bavette au bout du garde boue avant histoire justement de proteger le radiateur ?

[Nomad-S-F]

tu penses mettre une bavette au bout du garde boue avant histoire justement de proteger le radiateur ?

oui tout a fait c'est en prévision... Je devrais récup le caoutchouc dans la semaine...

[Eric122]

Si je peux me permettre : prendre une sangle à cliquet assez longue; 2 usages : 1 éventuelle traction de ta moto ou d'une autre et en 2, elle permet d'attacher pas mal de choses avec énormément de force. J'ai terminé les 2 derniers jours d'un raid en afrique noire avec une XR650 dont l'arrière-cadre était fixé grâce à cette sangle à cliquet. Sinon, en Amérique du sud, ils sont débrouillards, sympas...

[Eric122]

encore une petite chose : attacher l'intersection de tes rayons avec un rilsan; ça ne gène pas le travail du rayon sur toute sa longueur (c'est du nylon) et ça évite en cas de casse le rayon qui va se ballader ou il ne faut pas

[Nomad-S-F]

Merci Eric,
La sangle a cliquet et d'autres plus basiques sont prévues,
La technique rislan/rayons je connaissais mais j'y pensais plus..donc je vais faire Merci.

Ce week end pour moi était un week end loose, toutes mes pièces (roulements de direction, ressorts progressifs et kit chaine devaient arriver vendredi..et perdu blasé !!!
Et j'ai aussi un peu galéré a sortir les bagues de roulement extérieures bloquées sur le cadre car contrairement a ce que j'avais pu faire auparavant, ceux la ont une collerette fixée au cadre qui fait la butée de la bague extérieure ce qui empêche de pouvoir la sortir en tapant dessus par l'autre coté..plusieurs techniques essayées (dremel entre autre) et la meilleure solution que j'ai trouvé consiste a souder une vis sur cette bague pour la taper par l'autre coté pour la faire sortir...

Bref un week end bien galère et peu productif..j'espère que le prochain sera meilleur !!!

[Nomad-S-F]

Ce soir en cherchant des infos j'ai trouvé ca :
http://www.youtube.com/watch?v=-Hqq1DUH7l4
Un Italien parti en 650 T@ faire une belle balade
Le site est en italien..donc sa limite un peu les infos..mais les vidéos sont sympa en général...

J'ai écrit à Matéo (en anglais LoL) pour avoir des infos concernant l'altitude et les réactions de son 650 T@...
il m'a dit avoir dégagé le cata par un silencieux "libre" et mis un K&N..et qu'il a pas de eu de gros soucis pour monter jusqu'a 5000m... Donc ouf ! ca fait ca de moins a régler...surtout que j'ai regardé l'aiguille et il n'y a pas de position de réglage...

[Nomad-S-F]

Bonjour à tous..après un week end loose, il fallait que je sois bien actif pour récupérer un peu du temps perdu...car la date approche a grand pas !!! 8-°
Donc ce week end il y avait du taf, malheureusement pour moi une fois de plus La Poste ne m'a pas aidé j'ai recu ma commande internet avec les ressorts progressifs mais pas la commande envoyée par mon super vieux pote Jeremy (très bon accessoiriste à la concession Yamaha Lebossé d'Epinay/Seine -91)...si vous y allez, passez lui le bonjour de ma part, ca le fera sourire ... donc j'ai avancé ce que j'ai pu..

Je commence par les 1ères découpes du sabot maison fait avec amour par Jean Marc (le père de Ghislain le carrossier)...
C'est pas encore en place je finirai le week end prochain mais je pense que ca va le faire


Ensuite je rattaque ce qui m'a causé tant de problème et fait perdre énormément de temps le week end dernier...les roulements de direction !!

Pour pas me faire ch.er j'ai décidé de tester la fourche en bois en amérique du sud..si ca passe... c'est que c'est beau !! et que je peux revendre le brevet !!

Voici la raison de mes malheurs

C'était difficile de prendre une photo claire...j'ai fais une marque avec du blanco...vous voyez le petit décroché au milieu du trait blanc ? et bah en fait c'est qu'a l’intérieur de la colonne de direction une rondelle qui fait partie du cadre recouvre la bague extérieure et m’empêche de la sortir car aucun point d'appui...

J'ai galéré... essai avec la dremel

mais queudale..ca voulais pas sortir..

Après réflexion...(et je pense que c'est le seul moyen) soudure d'une rondelle (mais une vis doit le faire aussi) à la bague extérieure du roulement... j'en profite pour dire que le revêtement des bagues..et bas c'est loin d’être ce qu'il y a de mieux pour souder un truc dessus... faut un poste a souder kivabien...


Et enfin cette M... dégage !! ouf !!!!

nettoyage + petit poncage a un endroit pour remettre la surface nickel

Colonne de direction au congel depuis la veille... fabrication d'un tube pour emmancher le new roulement conique
et ca rentre nickel !!

Une bonne chose de faite !!! je crois que c'est de loin le truc qui a été le plus dur depuis le début de la prépa !!

L'avant remonté avec roulement de direction coniques, nouveaux joints spy, huile de fourche (pour le volume avec 1L y a pile poil vu qu'on laisse 170mm) et surtout des ressorts progressifs hyper pro... (juste pour alimenter le débat..je leur ai mis les spires serrées en bas..mais bon...)


Petite prépa pour adapter le film sand-stop a mon filtre a air :
Je colle au silicone (et j'espère que ca va tenir la distance)


je laisse le tout comprimé


et ca a l'air de bien le faire..


le voici en place sur le KN (y a juste ce qu'il faut pour le coincer avec le couvercle de boite a air)


Dans le dernier post j'avais montré le pot qui partait pour sa cure minceur...
ca a plutot bien marché sans le cata il fait 2,3 kg de moins et ca devrait appauvrir ma vigoureuse pour me permettre de monter les cols de la Cordillère...


Une fois mis en place, ca libère pas mal de place..et je pense que je vais essayer d'y caler ma boite a outils à la place...


Après la dépose du bras oscillant, j'ai eu du taf pour nettoyer tout le monde
Encore une fois, la bécane est très propre c'est absolument pas abimé...


Et c'est parti pour un nettoyage/graissage méticuleux des roulements de bras


les axes sont nickels eux aussi


Et la pièce EMC qui va bien et va surement beaucoup mieux supporter les pistes que l'orig


je suis vraiment content, car acheté a un membre du forum, il a 5000km mais est vraiment hyper propre.. (et tout joli )


Stoppé dans l'élan car en attente du kit chaine...

Et bien sur une autre petite couche pour continuer les mauvaises news...j'avais demandé un KC serti pour que ce soit fait chez Afam et... j'ai appris aujourd'hui qu'il est pas fermé résultat je vais perdre du temps samedi a trouver l'outil pour le fermer...fais ch.er !!

Bon heureusement, comme d'hab après l'effort... y a le réconfort
Ca brassait bien ce week end ! personne a l'eau !!! (surtout pas moi )

[laurent29]

[barth64]

Je commence par les 1ères découpes du sabot maison ...

Tu avais tellement plus simple avec un sabot alu d'@t 750, en plus il s'adapte parfaitement au montage d'un radiateur d'huile.
Et le montage est superbe!

[Nomad-S-F]

Tu avais tellement plus simple avec un sabot alu d'@t 750, en plus il s'adapte parfaitement au montage d'un radiateur d'huile.
Et le montage est superbe!

Oui Barth64, c'est vrai tu as raison...mais j'ai eu l'info trop tard et j'avais deja demandé à Jean Marc si il pouvait me le faire... il a vite trouvé le matos et s'est appliqué pour moi... donc j'utilise son taf...et puis c'est sympa d'avoir des trucs qui proviennent de personnes qui font des efforts pour m'aider a réaliser mon rêve, n'est ce pas ?

Si c'était a refaire je prendrais le sabot d'une @T750 c'est certain...