Unstoppable donne un bon coup de jeune à sa Transalp!

[Vieux møtard]

Alors comme dit, freelectron

Inch Allah mektoub !

... et que ça dure

[unstoppable]

Alors aujourd'hui, les carbus:
-Echange du 89 que j'avais mis par celui de 87
-Nettoyage à fond, souflette
-Hauteur de cuves (il y avait 5mm au lieu de 7mm)
-Démontage/nettoyage du pointeau+filtre, gicleurs, puits d'émultion....
-J'ai mis les boisseaux alu car ce sont les membranes les plus belles et qu'il paraît qu'il y a moins de soucis de grippage qu'avec ceux en plastoc.......
-Sélection des bonnes aiguilles etc......................................





Et voilou c'est remonté:

[Brunoma18]

Alors aujourd'hui, les carbus:
-Echange du 89 que j'avais mis par celui de 87
-Nettoyage à fond, souflette
-Hauteur de cuves (il y avait 5mm au lieu de 7mm)
-Démontage/nettoyage du pointeau+filtre, gicleurs, puits d'émultion....
-J'ai mis les boisseaux alu car ce sont les membranes les plus belles et qu'il paraît qu'il y a moins de soucis de grippage qu'avec ceux en plastoc.......
-Sélection des bonnes aiguilles etc......................................





Et voilou c'est remonté:

Salut,

Comment tu fait pour mesurer la hauteur des cuves?
Sur la rampe que je viens de nettoyer,c'est des boisseaux noirs ils sont en alu ou en plastique?


Merci pour ta réponse

[unstoppable]

Carbu retourné (flotteur vers en haut) avec une équerre ou petite règle en alu...tu mesure 7mm du plan de joint au dessus de flotteur, si c'est pas bon il faut légèrement tordre la petite patter metallique qui sert à soulevé le flotteur.
Pour les boisseaux, tu le sent au poids (plus léger en plastoc), e tapotant (au bruit) et en dessous de ceux en plastique il y a comme 2 demi lunes, pas sur ceux en alu.

[freelectron]

ATTENTION !
pour mesurer la hauteur de cuve, il faut tenir le plan de joint à 45° environ (et non pas à l'horizontal), sinon le poids des flotteurs enfoncent le pointeau et ça fausse le réglage.

[unstoppable]

Exact, il faut juste que ça ferme le pointeau, mais parfois la marge d'erreur est tellement imortante selon que tu soit trop ou pas assez penché, que je me demande si il n'y a pas moins d'erreur posé à plat

[unstoppable]

qq pour confirmer ou infirmer ?? J'ai choisi de faire à plat, dois-je refaire? Quels sont les risques??

[Brunoma18]

Carbu retourné (flotteur vers en haut) avec une équerre ou petite règle en alu...tu mesure 7mm du plan de joint au dessus de flotteur, si c'est pas bon il faut légèrement tordre la petite patter metallique qui sert à soulevé le flotteur.
Pour les boisseaux, tu le sent au poids (plus léger en plastoc), e tapotant (au bruit) et en dessous de ceux en plastique il y a comme 2 demi lunes, pas sur ceux en alu.

Merci

Je dois avoir des boisseaux en alu!

Bon courage pour la suite

[unstoppable]

!!!!ATTENTION!!!
Erreur de ma part!! J'ai redémonté dans le doute (j'aime être sûre et que ce soit bien fait), il faut ABSOLUMENT le faire incliné!! En fait il faut trouver le juste équilibre là où les flotteurs ne bougent plus même en bougeant un peu à droite ou a gauche (en diagonale env 45°) puis calé. En ayant fait 7mm à plat, j'avais env 1,2 cm en incliné .
Voilou, merci de m'avoir repris

[ttipiac]

sacré boulot, j'ai déjà commandé des pots j'ai Fuel Exhausts http://www.fuelexhausts.com/index.cfm leur site est super, mais les pots n'ont pas d'homologation Européenne,mais je n'ai jamais eu de soucis avec les forces de l'ordre car les normes de bruits anglaises sont identiques au notre.
Petite question pourquoi mettre de la 20W50, qui est typée grandes chaleurs ?

[unstoppable]

Merci tiipiac
J'ai voulu essayé de la 20w50 car la t@ consomme un peu d'huile, donc avec une huile épaisse et qui garde sa viscosité à chaud, ça devrait aider à diminué la conso. Sachant que la 20w50 peut déjà rouler jusqu'à 0° quand même, ça laisse encore une bonne amplitude thermique (genre 0°-60°) . Pour le passage à minérale, j'ai pu constaté à force d'essai (enfin je suis en train de constater..) que sur les moteurs anciens ça vas tout simplement mieux sur pas mal de points (car ce sont des moteurs qui était conçus pour ce genre de technologie). Mais ceci dit tu ne court aucuns risques particuliers autre que conso d'huile à rouler avec de la 10w40 semi synthèse.

Bon, cet aprem je suis à fond sur les freins
Rénovation de 2 étriers.... je vous mettrais des photos ce soir

[unstoppable]

Voilà l'état des vieux étriers:







Boulon récalcitrant

[unstoppable]

état de l'axe de coulisseau








Pistons Avant/Après:




Tout beaux

[unstoppable]

Et voilà un étrier rénové




ALORS NOUS AVONS PROCEDE LA MANIERE SUIVANTE:

-Démontage intégral
-Dépose et vérification de l'état de tous les joints à lèvre+joints internes du des pistons, si nécessaire: remplacé, sinon nettoyage au chiffon (pas de solvant!!) puis graissage.
-Nettoyage intégral+soufflette
-Passage à la paille de fer 000 des pistons, coulisseaux, tiges de maintient des plaquettes, ressort/ferrure anti bruit, chemises.....
-Trempage dans un passivant rouille des pièces en ayant besoin
-graissage des coulisseaux
-remontage après avoir graissé au liquide de frein les chemises et pistons

Je pense n'avoir rien oublié

[unstoppable]

OUUUOUUHHHHH, y'a plus personne ici????

Vidange de la fourche en vue de monterr les nouveaux ressorts progressifs avec huile en viscosité de 15w



Mais qu'avons nous là



Voici l'axe du bras oscillant, le démontage n'est pas un luxe

[unstoppable]

E t voilà le chantier



On vas mettre un bon coup de propre et voir les roulements.....
La suite bientôt

[TiTi]

Ne pas oublier de mettre moins d'huile avec les ressorts progressifs...

[unstoppable]

Ah bon? Merci du conseil Je n'ai pas encore lu la notice mais je suppose que ça doit être marqué non? combien faut il en mettre selon toi en lieu et place des 550 ml d'origine??

[TiTi]

Sur l'@T, on passe de 635 à 550 cc.

Ça doit être précisé sur la notice des ressorts.

[unstoppable]

Ah oui quand même....je vais regarder ça de près, merci

[TiTi]

Sinon tes joints spi sautent !

[unstoppable]

C'est bie nce que je commençais à comprendre
On vas éviter

[Vieux møtard]

Pour la 600 Transalp c'est 500cm³ qu'il faut mettre avec les ressorts progressifs Ferden.
http://www.wirth-federn.de/products/en/ ... LP-99.html

[barth64]

Une bonne adresse pour tes soufflets:

Soufflet fourche Progrip 2510:
http://www.vpcbike.com/catalog/soufflet ... 36244.html

viewtopic.php?f=49&t=17142&start=540#p344094

Mesures et comparaison avec les originaux:

viewtopic.php?f=49&t=17142&start=540#p344188

Je suis très satisfait!

[unstoppable]

Merci

Avant:









Pendant:

[unstoppable]

Comme vous le voyez, peu de place pour travaillé...il faut être ordonné!!!










Vous croyez qu'il y a assez de graisse??

[unstoppable]

Et voilà, c'est beau hein



Et devinez la surprise qui vous attend..........................................(c'est décidé je vais fabriqué mes valises alu )

[Brunoma18]

Et devinez la surprise qui vous attend..........................................(c'est décidé je vais fabriqué mes valises alu )

Bonjour unstoppable,

Pour fabriquer mes flight case j'allais me fournir chez cp france

http://www.cpfrance.com/

Dans la rubrique "téléchargements"il y a les catalogues des pièces détachées pour les valises

Bon courage

A bientôt,Bruno

[laurent34]

Quelle graisse utilises tu au remontage?

[Vieux møtard]

C'est de la même couleur que celle que j'achetais à la jardinerie locale pour la tondeuse