Rafraîchissement d'un Transalp de 88

[barth64]

Pour les rayons ( puisque tu devras les démonter pour le sablage et la peinture) je te conseille de les remplacer par des modèles en inox de diamètre supérieur. )
Tu y gagneras en esthétique (à mon avis) mais surtout en entretien.
Michel

Si tu as une adresse pour les rayons... merci!

[Rolibulle]

Si tu as une adresse pour les rayons... merci!

http://www.macadam2roues.com/fr/fiche_p ... &idrayon=1
Si tu n'es pas pressé ! Il y a 1 an ils avaient du mal à trouver de la barre inox, appros au compte-goutte.
J'ai ça sur ma 99. J'avais repris le même diamètre pour m'éviter de repercer les trous de jante mais une taille au-dessus c'est bien aussi.

[stefter]

j'ai ça aussi!

pour la taille au dessus,j'ai aussi mais a refaire je remettrais pas des plus gros devant!
ça alourdit et tu perd en vivacité!
l'arierre c'est moins grave...

[aero]

Si tu as une adresse pour les rayons... merci!

ou alors tu refais la roue toi même
http://www.retroplane.net/nitra3/page2.htm

Allez vers le millieu de la page et ...regardez !! et si vous avez le temps faite un tour sur son site .. il est fout ce gars on dirais barth64

bon j'suis peut être hors sujet

[barth64]

J'ai reçu une fourche complète double disque...bon! à 70€ on saute dessus! maintenant on se doute qu'il y aura des mauvaises surprises!

Les tubes sont un peu piqués, mais pas dans la zone du joint spy.
Tiens une question: C'est vrai que les tubes de fourche 87-88 font 31mm de plus?
Les étriers sont en bon état, les plaquettes sont rouillées et les pistons sont aussi en bon état! ( surprise) par contre ils sont grippés.
J'ai essayé en raccordant une durite de frein coupée au tube du compresseur: avec 9 bars...rien!
La vis de démontage des plaquettes sur un étrier est coincée , j'ai tout essayé, perçage extracteur etc rien à faire: Foutu!
j'ai racheté un étrier sur ebay.
Le but est d'extraire les pistons archi-grippés:
Pour cela je fabrique un extracteur comme pour des roulements.
Je soude un boulon, une rondelle, un boulon sur un tube. Le tout est maintenu sur une vis.
Puis à la disquette je fend le tout dans l'axe et je diminue les côtés de la rondelle.
Ainsi en enfonçant la rondelle dans le piston le tube se ressert pour passer, puis, avec une longue vis la rondelle s'écarte et le piston est agrippé!
Il n'y a plus qu'à prendre appui sur une planche en bois ( cela permet aux vis extractrices de rester dans l'axe) et de visser alternativement pour sortir le piston!
Cool non ?

Rouillé non ? la rondelle va se caler dans l'encoche du piston.

En enfonçant une vis le tout s'écarte et le piston est pris!

Une vis avec un boulon maintient la planche à plat ( les flancs de l'étrier sont inclinés)

Yes!!!

J'ai effectué une petite modification au système en rajoutant un boulon, la vis est mieux maintenue et ne ripe plus.

[fagus.be]

j'ai prévu aussi le remplacement de la fourche par une double disque,
mais n'ayant reçu pas la poignée maitre cylindre , je me demande si l' actuelle ( année 96) convient toujours ?


n'y a t i l pas des nuances en diamètre ou volume cuvette ?

j' ai reçu avec la fourche les durites avia , avec les 2 banjo au niveau poignée,
et surtout la bonne vis pour raccorder le tout .

[stefter]

j'ai prévu aussi le remplacement de la fourche par une double disque,
mais n'ayant reçu pas la poignée maitre cylindre , je me demande si l' actuelle ( année 96) convient toujours ?


n'y a t i l pas des nuances en diamètre ou volume cuvette ?

j' ai reçu avec la fourche les durites avia , avec les 2 banjo au niveau poignée,
et surtout la bonne vis pour raccorder le tout .

le piston d'un double disque doit etre plus gros !
tu dois avoir un N° sur ton maitre cylindre a comparé avec un de double disque

[Flan]

Tiens une question: C'est vrai que les tubes de fourche 87-88 font 31mm de plus?

Pas que je sache, mais j'attends les avis des connaisseurs

[stefter]

Tiens une question: C'est vrai que les tubes de fourche 87-88 font 31mm de plus?

Pas que je sache, mais j'attends les avis des connaisseurs

pas que je sache...

[Le Mouflon Vert]

Salut !

Juste le tube de fourche ?
Démonté sans le fourreau, j'imagine.

J'ai ça dans le garage. Faut juste que je démonte, mais je sors de la douche et je décolle bientôt pour la Toulousie, donc je vous dirai exactement combien mesure un tube de fourche de 87/88 à mon retour.

[fagus.be]

j'ai prévu aussi le remplacement de la fourche par une double disque,
mais n'ayant reçu pas la poignée maitre cylindre , je me demande si l' actuelle ( année 96) convient toujours ?


n'y a t i l pas des nuances en diamètre ou volume cuvette ?

j' ai reçu avec la fourche les durites avia , avec les 2 banjo au niveau poignée,
et surtout la bonne vis pour raccorder le tout .

le piston d'un double disque doit etre plus gros !
tu dois avoir un N° sur ton maitre cylindre a comparé avec un de double disque

6A31 pour simple disque et 8L1 sur double
reférences différentes sur bike P 45510-MAB-305 et 45510-MAW-761
par contre sur les microfiches , l'embout du piston semble plus gros sur le simple disque,
mais ... peut être pas le même dessinateur ...

bon ... je vais essayer, on verra bien le résultat ...
il en pense quoi henri ?

[barth64]

Bonne nouvelle: des rayons peints passent sans problème dans le moyeux.
Je pense les faire en noir satiné; moins salissant!

[gwennael]

Si j'avais vu ça avant j'aurais pris des photos petit a petit en retapant la mienne...
Bravo les gars super travail
V motard

[fagus.be]

j'ai prévu aussi le remplacement de la fourche par une double disque,
mais n'ayant reçu pas la poignée maitre cylindre , je me demande si l' actuelle ( année 96) convient toujours ?


n'y a t i l pas des nuances en diamètre ou volume cuvette ?

j' ai reçu avec la fourche les durites avia , avec les 2 banjo au niveau poignée,
et surtout la bonne vis pour raccorder le tout .

le piston d'un double disque doit etre plus gros !
tu dois avoir un N° sur ton maitre cylindre a comparé avec un de double disque

6A31 pour simple disque et 8L1 sur double
reférences différentes sur bike P 45510-MAB-305 et 45510-MAW-761
par contre sur les microfiches , l'embout du piston semble plus gros sur le simple disque,
mais ... peut être pas le même dessinateur ...

bon ... je vais essayer, on verra bien le résultat ...
il en pense quoi henri ?

sur infos de henri, 12.7 et 11mm
ce qui ramené en surface fait 126.6 et 95 mm2,

soit pour un même volume de liquide déplacé implique un déplacement de poignée de 33 % supérieur,
un peu beaucoup

[caum_fr2003]

Salut Barth

je viens de mettre les photos de ma RD04 en construction. Elle n'avance pas beaucoup car je suis occupé par la maison.

viewtopic.php?f=21&t=18978

A+ Michel

[buzuk]

salut Barth,
alors tu as bien dormi cette nuit ?
et le Transalp est resté sur ses roues ?
BBRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

[barth64]

Salut Buzuk!
Rien ne peut ébranler une Transalp ni son propriétaire ( j'ai rien senti , je dormais comme un bébé ) pas même des tremblements de terre.
http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... _3244.html
L'épicentre se situe exactement dans mon garage, il a été localisé ici!

[barth64]

Fabrication d'un dépressiomètre:
Un peu de matériel:
Une planche ( avec un fond clair ), de la durite transparente, des guides, des embouts ( rayon jardinage), de l'huile moteur et une vielle durite de dépression de robinet d'essence.
Côté cylindre avant: je me raccorde sur la durite de dépression du robinet d'essence.
Côté cylindre arrière: je me raccorde sur la prise de dépression du Scottoiler ( sinon récupérer une deuxième vis de pression)
Le réservoir est suspendu à une échelle par deux sangles et j'ai tourné le robinet.

http://imageshack.us/a/img252/8052/img3029r.jpg
(EDIT TiTi : image en lien... trop grande)


C'est très facile à faire , tout est dans la RTM , sauf réussir à mettre le tournevis sur cette foutue vis.
Les durites d'arrivée d'essence gênent , je passait un doigt entre les deux carburateurs pour guider le tournevis sur cette vis( par le côté droit).
Il faut tourner doucement et retirer le tournevis pour faire la synchronisation.

[barth64]

Démontage nettoyage des bougies( le démontage des radiateurs), inspection des chaînes de distribution ( 4 et 6mm, cela sent le changement) , vérification des jeux de soupape, changement des 4 joints des durites chromées du refroidissement, synchronisation, niveau huile et liquide de refroidissement et pose de ma selle Briant ( assise horizontale et plus 3 cm de haut )et la première balade de l'année!

Notez l'avalanche qui tombe dans le lac gelé!

[Zantafio]

Comment faire pour retirer un bouchon de réservoir dont je n'ai pas la clef ?
Sérieux! personne ne sait ?

Tain sérieux tu sais pas faire !

Va sur Youtube et cherche "ouvrir serrure sans clé"
Y a plein de mecs qui ouvrent n'importe quelle serrure en 30 secondes avec un trombone.

[barth64]

[buzuk]

ce lac et cette avalanche me font penser au lac d' Estaing
c'est ça ?

[barth64]

ce lac et cette avalanche me font penser au lac d' Estaing
c'est ça ?

On voit le local !

[yop1025]

c'est vrai qu'il a à peine neigeoter ici dans les pyrénées...

[gwennael]

salut Barth64 grand sorcier de la Transalp
Elle est vraiment très bien rénovée ta 600 transalp, j'ai lu tout ton topic depuis le début c'est vraiment du très beau travail de restauration.
Concernant ton silencieux Fuel , je suis moi aussi comme beaucoup de Transalpiste avec un silencieux d'origine en fin de parcours et je voulais savoir si le tiens vaut l'investissement et vieillit bien?
Pas trop de bidouille au montage apparemment en plus ?

[marmotte 63]

C'est très facile à faire , tout est dans la RTM , sauf réussir à mettre le tournevis sur cette foutue vis.
Les durites d'arrivée d'essence gênent , je passait un doigt entre les deux carburateurs pour guider le tournevis sur cette vis( par le côté droit).
Il faut tourner doucement et retirer le tournevis pour faire la synchronisation.[/quote]




Tu montes ton ralenti et ta vis de synchro se retrouvera dans l'axe de ton tournevis.
Y a plus qu'a faire le réglage
Si tu as un autre carbu sous la main cela peu aider pour voir quelle inclinaison mettre.
J'ai vu cela sur le fofo et c'est bien utile: tournevis mis du premier coup.

[ttipiac]

Je viens de parcourir le "rafraîchissement", quel boulot fantastique, qu'est ce que ça va être si un jour tu attaques une "restauration", je suis en totale admiration, bravo

[Kafrine]

on attend juste qu'il vienne à la GROK avec pour voir si elle roule vraiment

[barth64]

Elle est en train de se faire dépouiller de ces plus belles pièces pour mon nouveau projet ( que j'aimerai vous montrer en 2014 ( s'il fait beau))
Je la remonterai plus tard en projet plus trail ( vu mon niveau je dirai chemin caillouteux sec ! )

[Kafrine]

tu la dépouilles ?