[Grand Sondage] Quels TRAILS NEUFS te plaisent le plus?

[Flan]

Le seul vrai trail dans l'esprit c'est ma F 800 GS

Qu'est ce qu'elle a qui en fait un vrai trail selon toi?

[Lord Shadow]

[Alambic]

C'est quoi cette bécane ? Je ne la reconnais pas.

[TiTi]

Guzzi ?

[le vioque]

Guzzi 1200 stelvio...

[Flan]

Elle est dans la liste

[Vieux møtard]

Petite roue avant, pas de sabot... pas un trail !

Si on regarde la définition du trail à pied, ça correspond à ça:

Le trail, appelé également course nature, est une course à pied qui se déroule en nature. Chemin forestier, chemin de montagne, chemin côtier (ou chemin des douaniers), chemin agricole, chemin longeant un cours d'eau… toutes ces surfaces sont recherchées par le coureur qui y trouve relief, variété des surfaces, hétérogénéité du paysage.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Trail_%28c ... A0_pied%29

Si on l'applique à la moto, je dirais que même l'Africa Twin ou la Transalp avec leur roue avant de 21" et des crampons aux mains du motard moyen auront du mal à faire des parcours de ce genre et il faudra se rabattre sur ce genre de moto qui n'est pourtant pas un trail, mais un hybride trail-enduro:


Clic

En sachant qu'au départ, l'essor du trail était dù aux faibles tarifs d'assurance des motos "dites" vertes qui n'étaient souvent utilisées que sur route, le temps aux proprios d’acquérir une expérience qui leur ouvrait la voie de la routière, puis plus tard de la sportive. Les assurances ayant un peu fait la part des choses, les tarifs sont plutôt revus sur la base des chiffres de l'accidentologie de chaque modèle, il est normal de voir les "trails" se parer d'artifices sécuritaires comme sur les routières et sportives et donc, augmenter et voire leurs capacités tout terrain diminuées

[gwennael]

Le seul vrai trail dans l'esprit c'est ma F 800 GS

Qu'est ce qu'elle a qui en fait un vrai trail selon toi?

Roue avant de 21, fourche inversée a grand débattement, garde au sol de malade, moteur de furieux en bas du compte tours, grand guidon, légère, peu sensible aux chuttes... : bas c'est un trail !

[Vieux møtard]

Légère avec 185kg à sec
M'ouais, faudra quand même que t'essaye un trail léger un jour la denrée est maintenant plutôt rare

[grenouille]

M'ouais, faudra quand même que t'essaye un trail léger un jour la denrée est maintenant plutôt rare

Oui Michel, denrée rare ! et souvent dans des états pas possibles car utilisation enduro.
en trail léger il y a la nouvelle CRF 250 L. Je pense qu'elle est dans la même lignée que la DR 350 SE.
Mais je n'ai pas pu l'essayer, elle est à priori distribuée au compte goutte !

[Vieux møtard]

Ouais, il n'y a quasiment plus de marché de ce genre de trails pour la France
Kawa maintient quand même sa petite KLX au catalogue.

[grenouille]

Ouais, il n'y a quasiment plus de marché de ce genre de trails pour la France
Kawa maintient quand même sa petite KLX au catalogue.

je ne l'avais pas vu celle là !
apparemment meilleure que la honda question suspension, mais plus chère.

[Vieux møtard]

Pour moi c'est ça un vrai trail certains les appelle "trail endurisé".

Ce qui ne veut pas dire que les trails routiers ne servent à rien, il n'y a qu'à voir l'état de certaines routes, on comprends tout de suite l'utilité de suspensions améliorées montées sur une routière et dans cette gamme là, on commence à avoir un sacré choix de routière faites pour autre chose que l'autobeurk et autres grandes nationales faites en goudron billard

De grandes zones ont tous les chemins fermés à toute circulation et dans ce cas là, je comprends tout à fait le motard qui veut une moto capable d'encaisser les trous des routes autour de chez lui et qui sont refaites tous les 10 ou 15 ans Il n'aura pas besoin de sabot ni de crampons ni de jantes à rayons capable d'encaisser des coups, mais de suspensions capables de garder les roues au contact d'une route pleine de cassis et dos d'ânes et pour ça, 2 ou 3 cm de débattement supplémentaires ne sont pas de trop.


Clic



Pour parler de mon expérience personnelle, je me rappelle de ma 650 NTV de 1991 incapable de garder le contact au sol sur certaines portion du réseau secondaire dès que je dépassais les vitesses urbaines, même avec un WP tout neuf, avec l'inconfort et les coups de raquettes qui vont avec, alors qu'avec ma Transalp qui a quasiment le même moteur et le même poids, ça garde le contact tout le temps avec la route et je garde la maitrise de l'accélération, du freinage et de la direction.

[Flan]

Légère avec 185kg à sec
M'ouais, faudra quand même que t'essaye un trail léger un jour la denrée est maintenant plutôt rare

J'ai sa petite soeur en jaune poussin

[yop1025]

Y'a pas celle ci, la très reussie Morini Granpasso

http://www.motorevue.com/site/moto-mori ... 38217.html

[tomael]

Y'a pas celle ci, la très reussie Morini Granpasso

http://www.motorevue.com/site/moto-mori ... 38217.html

Sympa mais la marque a déposer le bilan l'an dernier, donc pas sur que ça soit encore dispo, et SAV problématique.

[yop1025]

Meuh non !

Faut pas croire tout ce qui se dit !
Les prix et le catalogue 2013 sont sorties en décembre .

http://www.motomorinimotorcycles.eu/index.php?lang=fr

[TiTi]

Et une promo avec équipement moto + équipement (très) complet pilote... jusqu'au caleçon

[Vieux møtard]

Elle parait plus fine que la GS

[grenouille]

Elle parait plus fine que la GS

plus de 230 kg sur la balance ... 120 cv ...
on s'éloigne du trail polyvalent à mon avis
mais ça doit être sympa à essayer

[Vieux møtard]

C'est un peu moins lourd que l'africa pour une puissance 2x supérieure, ça mériterais un essai...

[bidule]

petite détérage pour visionner ce qu'offre le marché actuel en trails d'occasion (le post date de 2 ans on devrait en trouver d'occase)

car ça y est j'ai décidé, je quitte honda, (peut etre le temps d'un essai de 2 ou 3000 kms) pour passer chez BM,
une petite 650 ou 800 GS
je pense trouver l’agrément et la sobriété du moteur de ma 700NCX et la partie cycle de ma bourgeoise. le tout en une seule bécane....
le prix oui ça c'est sur c'est cher. mais d'occase ça commence à rentrer dans mon budget. (bien loin de mes débuts il est vrai)

[Vizou]

Dans le choix proposé....
1 la 700 transalp, meme si je lui prefere de loin la 650 (helas plus dans le panel proposé)
2 la 1000 Stelvio, (on parle juste esthetique)
3 j'hesite entre 650 versys et la 700 NX , mais c'est vraiment pour completer..
(ou sont donc les 600 pegaso, 650 DR ,650 dominator, 500 KLE, voir 250 NX et meme la 125 varadero version 1..) qui sont loin d'etre démodées encore aujourd'hui...fodra faire un sondage avec les trails d'occazzzz.....bonne année 2015 à tous !!

[bidule]

la question était quel trail NEUF te plaisent le plus.
ce que tu cites date de matusalem et ne se font plus

[Flan]

Comme quoi ce qui se fait de neuf en ce moment ne fait pas l'unanimité, mais espérons que ça change.
Cela dit c'est vrai qu'il faudrait le refaire ce sondage, mais ça prend du temps, si jamais quelqu'un veut se lancer... Moi je suis dans les cartons de textiles là

Il n'y aurait pas trop de travail, il faudrait dupliquer ce topic ci pour ne pas le perdre (et l'archiver) et modifier le premier post ( viewtopic.php?p=331276#p331276 ) en ajoutant les nouvelles et en enlevant celles qui ne se font plus... Si quelqu'un est tenté MP

[byby31]

Tient, j'ai testé semaine dernière, la Triumph Tiger 800 XC.

Sympa, quoi dire... un tri cylindre, ça a de la bonne reprise mais... les genoux qui tapent dans le cadre tubulaire, ça passe pas donc.... next

j'irai tester la GS800 ... quand j'y penserai.

[bidule]

bon ben pour' ma part, j'ai testé BM; (650 GS bicylindre)
elle me plaisait de prime abord, j'en trouve une d'occase, petit essai de 10 ou 15 kms, je l'achète, puis une autre balade de 200 km berk je suis déçu par ce moteur, on dirait un 2 temps, même si c'est souple et que ça reprend a 2000 tours , la puissance arrive à 4000,
puis ce bruit permanent de 2 temps, berk une autre balade confirmera mes impressions, allez revendu au bout de 400 kms
dommage car la partie cycle avait rien à voir avec ma NCX, et même la transalp;
à 90 sur piste, elle ets très bien amortie et reste confortable,
par contre sur route, dans les grandes courbes rapides et bosselées, impression de cadre mou en duo, mais pas grave, je m'en serait accomoder,
donc je garde ma ncx uniquement pour son moteur au détriment de sa partie cycle à chier et pas digne d'un trail (même dit routier)

[ZeDab]

Tient, j'ai testé semaine dernière, la Triumph Tiger 800 XC.

Sympa, quoi dire... un tri cylindre, ça a de la bonne reprise mais... les genoux qui tapent dans le cadre tubulaire, ça passe pas donc.... next

j'irai tester la GS800 ... quand j'y penserai.

Encore une victime de la propagande de Vara et Lamar qui ont voté plusieurs fois dans ce sondage...

[varaboliot]

Tient, j'ai testé semaine dernière, la Triumph Tiger 800 XC.

Sympa, quoi dire... un tri cylindre, ça a de la bonne reprise mais... les genoux qui tapent dans le cadre tubulaire, ça passe pas donc.... next

j'irai tester la GS800 ... quand j'y penserai.

Encore une victime de la propagande de Vara et Lamar qui ont voté plusieurs fois dans ce sondage...

mes genoux aiment sentir le squelette de mon fauve à jeun..
lisez le dernier TRAIL ADVENTURE..

[Flan]

Tient, j'ai testé semaine dernière, la Triumph Tiger 800 XC.

Sympa, quoi dire... un tri cylindre, ça a de la bonne reprise mais... les genoux qui tapent dans le cadre tubulaire, ça passe pas donc.... next

j'irai tester la GS800 ... quand j'y penserai.

Encore une victime de la propagande de Vara et Lamar qui ont voté plusieurs fois dans ce sondage...

mes genoux aiment sentir le squelette de mon fauve à jeun..
lisez le dernier TRAIL ADVENTURE..

Lu et approuvé
D'aileurs pour parler d'eux, je me disais que ces gars chez T.A. ils aimeraient ptet avoir un article sur la Transalp... Y a un mail de contact quelque part?