Dunlop Trailmax 20000Km - défaut de fabrication?

[fagus.be]

FIM indique que le pneu peut être engagé en compétition d'enduro. Ceci est la preuve que la taille et la profondeur des crampons est en ligne avec les règlements internationnaux.

Les tailles de crampons sont limitées en enduro (contrairement au cross) pour limiter la détérioration des chemins.

Le logo FIM permet aux commissaires qui vérifient l'homologation des motos avant l'épreuve de savoir que le pneu est conforme.

Un manufacturier pourrait se passer du Logo mais les commissaires devraient alors vérifier le pneu en le mesurant.

Le logo FIM est bien évidement soumis à redevance de la part du manufacturier vers la FIM....

félicitation à vous pour vos interventions içi

[Vieux møtard]

Merci beaucoup pour toutes ces infos on apprends des choses

[Qalisar]

slt, j'avais pas lu ceci ( du 24 septembre dernier),j'étais en Italie en @T650
Je remonte ce topic parce qu'hier j'ai enfin pris le temps de photographier ma paire (av+ar) de TR91 présentant des 'anomalies'.
Je reviens pour afficher ces photos

Bonjour,

Je suis Francis Audefroy, et je suis en charge de l'activité Moto chez Dunlop.
En effet, nous constatons sur certains pneumatique TR91 ce type de coupure. Ceci ne se produit que sur une minorité d'entre eux.

Dès que nous avons eu connaissance de cette situation , nous l'avons analysée et sommes arrivés à ces conclusions :

1/ Quand cela se produit, cela arrive systématiquement sous le joint de la bande de roulement et nulle part ailleurs

2/La carcasse n'est pas en cause. Cela ne nuit donc pas à la stabilité du pneu ni à son grip. Il s'agit là d'un problème "cosmétique" pas très agréable j'en conviens, et source de questions, j'en conviens également

3/ Si vous constatez cela, vous pouvez faire une demande de reprise en garantie auprès de votre fournisseur de pneumatique. Elle sera accepté par nous. Attention, dans le domaine du pneumatique, garantie signifie remboursment en proportion de l'usure constatée. Nous mesurons le creux du pneu restant, déterminons son taux d'usure, et appliquons ce taux au tarif du pneu. Tout se passe avec votre revendeur qui ensuite vous fait la remise correspondante sur le nouveau pneu.

4/ Des dispositions ont été prises pour résoudre ce problème au niveau de la production. Pour mémoire, notre usine se trouvant en France, à Montluçon, je suis bien placé pour sensibiliser nos collègues sur ce sujet.....

J'espère que votre confiance en notre marque ne sera pas atteinte, et que vous choisirez toujours de profiter de la performance reconnue de ces TR91.

[varaboliot]

slt, j'avais pas lu ceci ( du 24 septembre dernier),j'étais en Italie en @T650 Je remonte ce topic parce qu'hier j'ai enfin pris le temps de photographier ma paire (av+ar) de TR91 présentant des 'anomalies'.
Je reviens pour afficher ces photos
]

Me semblait bien que c'était ta moto sur cette photo...

[Qalisar]

Me semblait bien que c'était ta moto sur cette photo...

Oui,Oui, même "famille" que les fois d'avant. Tes Favoris doivent être bien remplis
______________________________________

Voici mes tofs de TR91.
L'AVANT de presque 10Mkms, avec sa coupure ,où plutôt son "décollement" au raccord ( il ya d'ailleurs les deux cercles -repères de chaque côté ). Crevasse découverte (justement) par Varaboliot lors de notre jonction à mon retour du Cap Nord





L'ARRIERE d'environ 11500 kms : voici pourquoi j'ai cru que le TR91 était apparement un " bi-gomme". Les deux flancs plus usés que la bande centrale

[Audefroy]

Bonsoir

Comme indiqué précédement, je vous propose de déposer ces pneus chez votre reveudeur pour un examen technique et une prise en garantie de notre part

Bonne fin de semaine

[Vieux møtard]

Pour l'alure à laquelle roulent ces deux là, pas besoin

(...)
L'ARRIERE d'environ 11500 kms : voici pourquoi j'ai cru que le TR91 était apparement un " bi-gomme". Les deux flancs plus usés que la bande centrale

Où vois-tu qu'ils sont usés sur les côtés? Il y a encore toute la gomme et même les picots d'injection, il n'y a que le milieu à être usé.

[transalblack]

y a pas beaucoup de virages par chez toi, non ( la pression n'est pas trop élevée )

[varaboliot]

Mon très cher Qali....

qui veut voyager loin ménage ses TR 91..

comme ma photo postée plus haut et l'usure de tes pneus le prouvent , mon vieux quali.. tu empruntes plus souvent les tunnels que les cols..

je te rassure mes TR91 étaient dans cet état ...à 7000 bornes ,il faut d'ailleurs que je me renseigne si ils existent pour ma ... New Transalp...

un vieux sous tutelle... .

varaboliot...

[Qalisar]

Pour l'alure à laquelle roulent ces deux là, pas besoin
?? Développe un peu.

Où vois-tu qu'ils sont usés sur les côtés? Il y a encore toute la gomme et même les picots d'injection, il n'y a que le milieu à être usé.

Ce train de TR91 était neuf lors de mon départ de Bretagne vers le Cap Nord. Arrivé là-haut ( 4500km environ ) ce pneu arrière était encore bien "rond" sur la bande centrale, mais bizarement "creusé" sur chaque flanc.( J'aurais dû prendre des tofs, mais qd tu parcours 500 à 600 km/jour en admirant les paysages de Norvège, seule une crevaison présenterait un intérêt ).
Lors de la "descente" de retour , j'ai traversé la Suède (nord-sud 1700kms),le Danemark ( Helsingor-Rodby), puis l'Allemagne et l'Est-Ouest en France...ET là les routes et 4 voies étant plus rectilignes, la bande centrale s'est aplatie.
Chui allé ensuite à la Grok12 avec, et l'ai changé pour repartir pour une new grande virée.

Les photos ne 'rendent' pas bien le creux réels d'usure entre le plat central et les côtés, c'est vrai aussi

Mon très cher Qali....

comme ma photo postée plus haut et l'usure de tes pneus le prouvent , mon vieux quali.. tu empruntes plus souvent les tunnels que les cols..

Mon très honorable Vara......

Il aurait fallu que tu participes aux "100 cols" en juin. Le truc le plus sportif,jouissif,marrant, super ambiance que tu aurais sûrement très apprécié. Yavaient des vieux sous-tutelle comme toi, et qui roulaient fort mais bien

[mikelkel]

Je vois ce que tu veux dire, entre la bande bien aplatie du milieu et les flancs qui n'ont jamais servi, on voit une déformation.

Ca me fait très clairement penser à un défaut de gonflage du moins par corrélation à ce que l'on peut voir sur un pneu auto sous gonflé.

[Vieux møtard]

Je vois ce que tu veux dire, entre la bande bien aplatie du milieu et les flancs qui n'ont jamais servi, on voit une déformation.

Ca me fait très clairement penser à un défaut de gonflage du moins par corrélation à ce que l'on peut voir sur un pneu auto sous gonflé.

Oui, c'est un problème que j'ai eu à l'arrière suite à une chambre à air devenue poreuse et le pneu s'était usé un peu bizarrement, mais c'est pas sa faute, ça fait partie des imprévus qui peuvent arriver, comme finir une balade à 900gr de pression dans la chambre

[Audefroy]

Bonjour à tous

Je constate avec plaisir que les commentaires vont bon train. Le pneu moto 'rond' a deux ennemis :

Les grandes lignes droites
La sous pression.

c'est pour cela qu'il vaut mieux prendre les routes de montagne que les tunels pour augmenter le kilomètrage, et qu'il faut vérifier sa pression idéalement tous les 15 jours, mais au moins tous les mois. Une bonne pression permet une réelle économie de carburant, une bonne température d'utilisation, une bonne tenue de route, un meilleur freinage, et plus de kilométrage.

Je vous conseille de suivre la pression indiqué dans le manuel de la moto. En principe elle est prévue pour une utilisation en duo avec quelques bagages. Tous nos développements êt test de pneu sont faits avec la pression constructeur. Donc pas besoin de jouer aux apprenti-sorciers avec la pression des pneus, en respectant la reco de la moto vous aurez une vie plus facile

A bientôt

[Qalisar]

Je vois ce que tu veux dire, entre la bande bien aplatie du milieu et les flancs qui n'ont jamais servi, on voit une déformation.
Ca me fait très clairement penser à un défaut de gonflage du moins par corrélation à ce que l'on peut voir sur un pneu auto sous gonflé.

Ah ok, je visionne mieux ce que tu voulais dire : pneu sous-gonflé ==> même en ligne droite ,le "début" des côtés/flancs peut être en contact avec le bitume

MAIS, dans mon cas, cela ne peut être ce phénomène
==> "tout équipé moto" je pèse ds les 70/72 kg , donc l'@T650 est plutôt contente
==> pour ce voyage Cap Nord, j'avais (vérifiés) environ 42 kg de bagages 'contenant et contenu'. Donc moins que le poids d'un passager équipé.
Mon pneu arrière était à 2,30 (kg-bar ? ),et l'avant à 2,10 . J'aime pas rouler sous-gonflé (même en bagnole).J'ai une pompe à la maison, et je m'en sers souvent, au point que généralement les gens de passage chez moi en profitent (parfois "sous la menace" ).
Parti au Cap Nord, je faisais un plein une journée et deux plein le lendemain,etc. Ds les stations classiques "bord de route", je vérifiais tt les 3 jours (au minimum) la pression des TR91, qui d'ailleurs ne bougeaient pas
J'ai souvent constaté que les pneus motos perdaient en pression lorsque la bécane ne roulait pas régulièrement. Mais jamais (ou presque) quand l'on roule "pas mal" tout les jours.
Et puis lorsque tu pars seul assez loin, tu surveilles huile-pneu-chaîne régulièrement, avec en plus une mini-révision générale ( serrage boulons sensibles aux vibrations) lorsque tu fais une pause-repos quelquepart.

Bref,ds le cas de mon pneu ar, je ne pense pas ( j'exclus même ) la cause d'un sous-gonflage
Mais ,cette 'piste' est très judicieuse

[Qalisar]

up! (topic retrouvé) Mise en attente, je vais déposer mes TR91 chez mon revendeur, comme indiqué par Francis Audefroy
==> Flan !! Pas pourrir, STP .

[Flan]

==> Flan !! Pas pourrir, STP .

Boulet !

[Le Mouflon Vert]

Bonjour,

Mon pneu avant a tout juste 2000 kms et commence à laisser voir une légère marque transversale comme sur vos photos.

Je ne sais pas encore si ça augure un décollement, elle n'est pas très prononcée, je surveille donc.

Je peux pas dire que ça serve l'image de marque de Dunlop, j'envisageais dans quelques milliers de kms de changer mon arrière par un TR91, je verrai le moment venu si je ne repasse pas à l'anakee II ou le futur anakee Wild

[stefter]

c'est pas du tout genant!
la bande ne se decolle jamais!

[Audefroy]

Bonjour

Peux tu me dire quel est le revendeur pneu qui a eu l'honneur de ta visite ?

Je pourrais alors suivre le traitement du dossier.

Merci par avance

Francis

[Qalisar]

Bonjour
Peux tu me dire quel est le revendeur pneu qui a eu l'honneur de ta visite ?

bonsoir,
oui, c'est le D-A-F-Y d'ici ( 22360 Langueux,près de Saint-Brieuc ).
J'y suis passé cet aprem déposer la paire (av+ar) affichée sur la page précédente.
J'avais préparé une copie de tes messages indiquant ton nom,ta fonction et tes préconisations "SAV" .
J'y ai spécifié que cette paire était neuve pour mon départ vers le Cap Nord, et que je n'avais pu que les changer
à mon retour après 10 000 km (en 28 jours)

Je connais bien l'équipe de ce magasin, et surtout le 'responsable' (Hervé ),depuis assez longtemps ( je fais monter tout mes pneus chez eux : un 'train' par an ).

On a également parlé de la promo Dunlop avec bon d'achat de 30euros sur place,le jour de l'achat des pneus.
Intéressant,car il me faudra un 'train' très prochainement pour 'ma' saison 2013.

J'ai tjs des TR91 actuellement,j'avais eu des D607 avant l'arrivée du TR91.J'aime bien,particulièrement sur route humide.
Voili,tu sais tout.

[Qalisar]

==> Flan !! Pas pourrir, STP .

Boulet !

Censeur! Tyran ! ...euh... Taliban ,tiens !!

Ne verrouille pas ce sujet,stp . Je suis en conférence.

[varaboliot]

==> Flan !! Pas pourrir, STP .

Boulet !

Censeur! Tyran ! ...euh... Taliban ,tiens !!

Ne verrouille pas ce sujet,stp . Je suis en conférence.

Fayot.. ...

[Flan]

ça va mon petit Michel adoré?

[Audefroy]

Merci pour l'info sur Dafy. Je vais informer le responsable du secteur. On va pouvoir suivre cela de près

Si cela bloque, n'hésite pas à me le faire savoir, mais avec Hervé, cela devrait bien se passer.

[transalblack]

tant que nous avons un spécialiste du pneumatique, j'ai une petite question :

pour nos modèles de transalp, comme vous le savez elle ont des jantes pour pneumatique a chambre a air, hors une majorité de nouveau modèle de toutes marques dans notre taille de monte sortent en montage TUBLESS

alors que pourriez-vous nous dire sur cette compatibilité de montage TUBETYPE/TUBLESS

cordialement

[Audefroy]

A part changer de jante, je ne vois pas de solution ........ où changer de moto alors .......

En effet, il y a incompatibilité entre le revêtement intérieur du pneu TL (Genre de caoutchou qui fait l'étanchéité) et la chambre à air. Le frottement entre ces deux "corps" provoque un échauffement qui fini par détruire la chambre à air et peut créer éventuellement un éclatement de celle ci ou en tout cas une perte d'étanchéité.

La monte d'une chambre dans un pneu TL est possible pour un dépannage genre crevaison. La vitesse est alors limité (Je vais me renseigner pour te donner la limite recommandée exacte)

Sinon, les manufacturiers ont en principe dans leur gamme les montes en TT. Pour Dunlop, c'est trailmax qui existe en 120, 130, 140 à l'arrière et en 80 ou 90 à l'avant.

[tomael]

Et je peux me tromper mais il me semble que les pneus Trail éxistent en tube type et tubeless

[Vieux møtard]

Pas tous, mais je viens de comprendre pourquoi les monteurs de pneu mettent souvent du talc sur les chambres à air montées dans les tubeless.

Le TR91 n'a pas l'air d'exister en tubetype, il va falloir que je l'évite sur mes trails, au moins sur les deux Africa qui sont plutôt lourdes et dépassent facilement le 180km/h.

Je me rabattrais sans doute sur le Trailmax premier du nom.

[TiTi]

Je crois qu'il n'y a aucune contre-indication à monter une chambre dans un tubeless, du moment que les jantes ne sont pas tubeless.

[Vieux møtard]

Ben si justement, on vient de l'apprendre le revêtement intérieur d'un tubeless ne convient pas à une chambre à air.

(...)

En effet, il y a incompatibilité entre le revêtement intérieur du pneu TL (Genre de caoutchouc qui fait l'étanchéité) et la chambre à air. Le frottement entre ces deux "corps" provoque un échauffement qui fini par détruire la chambre à air et peut créer éventuellement un éclatement de celle ci ou en tout cas une perte d'étanchéité.

La monte d'une chambre dans un pneu TL est possible pour un dépannage genre crevaison. La vitesse est alors limité (Je vais me renseigner pour te donner la limite recommandée exacte).
(...)

C'est juste pour dépanner et on est limité en vitesse et on saura dans quelques temps à combien c'est homologué.