Super Blacki

[mpapeur]

Voili voilou c'est fait


Suivant les conseilles, j'ai gardé la partie Electrique du PD10 ainsi que les carbus, juste changé les capteurs d'allumage.
Encore merci pour les infos et conseilles glanés sur T@page

[Flan]

C'est un peu court!

Allez raconte, d'où elle vient, comment tu l'as retapée... Elle est superb'

[rafael]

ouais raconte un peu!

[tontonzagor]

t 1 sans dec...... ta buse c est vrai que j la voit mieux sur les tofs que dans l rétro enfin quand elle y essst

bon ok

[mpapeur]

t 1 sans dec...... ta buse c est vrai que j la voit mieux sur les tofs que dans l rétro enfin quand elle y essst

bon ok

Ha paske ta des rétro toi

[tontonzagor]

bon j dirai pas tout.........
mais la c est kwa?????
un raie trop t as vu j en ai 1....


et alors j ai été obligé de regarder deux heures de vidéo pour te trouver........
m enfin t es la

tu t rappelle des suppos .... y en a plus d un qui s en rappelle....

et la j ai été obligé d freiner durant deux heures pour attendre........ non non a cet endroit y a des boites clic clac kodak

[mpapeur]

Hoooooooooooooo L'otre...
et kan j'tai fai l'aspi celle là tu la pas mise hein...

Tu va encore dire ke tu freinais...
Ha bon....Ha bon bon tu freinais ... Bon ok ... et j'ai profité lâchement de 7 instant pour te dépasser....
Eu oui j'me rapel, mais laise moi croir que j'T fai laspi

[tontonzagor]

ok tu m a fait l aspi.....

bon on va pas parler d bouchonneur hein???
non ça s fait pas on balance pas ....hein pô vrai...

[Flan]

Ouais bon ben on n'en saura pas plus finalement

[mpapeur]

Ouais bon ben on n'en saura pas plus finalement

Rien de bien spécial David,
un échange de moteur, dépose et re-monte, j'avais déjà fait ça en échange standard sur une T@95.

Ce coup ci, c'était un peu différent à savoir, dépose moulbif 98 et re-pose d'un 87
mis à part le coté esthétique, moteur noir avec habillage noir, tu gagnes très sensiblement:
- en puissance 50,3 pour le 87 au lieu de 50 pour le 98
- en Couple (m.daN) à 6000 tr/mn 5,5 pour le 87 au lieu de 5,2 pour le 98

restait à faire un choix sur la partie élec, donc au plus simple:
le changement du faisceau impliquait de remplacer le comptours donc bloc tableau de bord, tête de fourche, araignée, entourage, et bulle + 2 CDI
j'ai donc opté pour garder mon faisceau et j'ai du juste du remettre les 2 capteurs d'allumage du PD10 à la place de l'unique du 87.(astuce technique + tuto merci stefter)

Changement du pignon de sortie de boite (cannelure différentes)

Ah oui, besoin de 2 bras supplémentaires pour sortir et rentrer le moteur.

Moteur trouvé su Ebay aux enchères, un moteur 87 avec 40000Km, une seule enchère, la mienne 49€!
moteur dans carde avec roue AR et amortisseur après palabre pour 200€ le tout + faisceau + bobines + condensateur + carburateurs et Livraison Nice Marseille!
Bon fallait pas être pressé, le gars m'avait averti, mais 1 mois plus tard je réceptionnais.

Après y a le Top, comme tout le monde le sait, un moteur 89/90 puissance 55 et Couple (m.daN) à 6000 tr/mn 5,5
mais bon premièrement j'en avais pas sous le coude et puis les chiffres dépendent de l'état d'usure du moteur que t'achètes ...


Voili voilou le tour était joué.

[mpapeur]

ok tu m a fait l aspi.....

bon on va pas parler d bouchonneur hein???
non ça s fait pas on balance pas ....hein pô vrai...

C po dsa fote ... il a 1 pignons de 16
et puis y voulait po faire frotter ses BELLES BOTTES toutes neuves

[tontonzagor]

[pollux014]

super boulot !!

par contre peut y mettre de grande photos ou un liens vers celle ci , pour admirer ce noir ?


ps: stp !!

[Flan]

Ouais bon ben on n'en saura pas plus finalement

Rien de bien spécial David

Ben quand même, fallait le faire, merci pour la narration

[mpapeur]

super boulot !!

par contre peut y mettre de grande photos ou un liens vers celle ci , pour admirer ce noir ?


ps: stp !!

Voila:

[Dibingo]

pas de support par mail, mais je réponds dès qu'on me siffle !
Je mets mes réponses ici.
Que ça puisse servir à d'autres et puis... d'autres interventions sur la question pourraient être utiles !

Salut Manu," Maître de la carburation " ... J'ai monté un moteur Noir de 87 dans mon PD10 de 98. J'ai conservé lefaisceau élec du PD10 avec le TCI et j'ai donc du remplacé de capteurd'allumage par les 2 capteurs du 98.Jusque là tout va bien. A partir de 96, apparition du TCI avec capteur sur le carbu... C'est là ouça commence à se compliquer et ou je perds pied. Dans un premier temps j'avais opté pour monter le carbu de 98, mais je medemande si le carbu de 87 avec modif de l'entrée de la boite à air neserait pas plus performant? mais dance cas là le capteur du papillon neserait plus branché...est ce que cela aurait une incidence?as tu déjà été confronté à cette situation?en bref qu'est ce que t'en penses, pourrais tu éclairé ma lanterne ? Merci pour le temps que t'as pris pour lire ce courrier.

C'est simple, tu peux remettre le carbu de 98 avec son capteur de position.
Pas grand chose distingue les carbus de 87 à ceux de 98. Si ce n'est les réglages internes !
La carburation du 87 est plus riche.
Donc si tu veux reporter les réglages des carbus de 87, ne te gêne pas !
C'est à dire : niveau de cuve, gicleurs ralenti et principaux, boisseaux et ressorts, aiguilles et réglage de richesse.

Sinon, si tu mets les carbus de 87 en te passant du capteur de postion des papillons,
ton Tci risque de cafouiller. Avec par exemple, un souci de stabilité de ralenti.
Faudrait par exemple essayer de mettre une résistance de shunt en parallèle sur le capteur.
ça necéssite plusieurs essais pour trouver un compromis.

Tiens nous au jus !