Fusible du ventilateur qui grille PD06 1988 [résolu]

[aituk]

Bonjour à tous,

En ce moment ici nous attaquons la saison des pluies et moi ma 4éme et dernière année à Mayotte, (putain, 4 ans, ça crame...).

Le T@ ne me fait pas défaut mais j'ai un petit soucis depuis quelques temps.
Ayant déménagé, mon trajet domicile => travail à fortement diminué.

De fait la moto n'avait pas le temps de chauffer.J'avais eu un soucis avec le ventilateur en mai/juin (bloqué) et j'ai pu le changer avec un modèle plus récent (je pense T@ de 1993).

L'autre jour au cours d'une balade, j'ai sentis qu'elle prenait "chaud". j'ai vérifié le ventilo qui ne tournait plus en "direct". J'ai ensuite vérifié le fusible 10A qui était grillé. Je l'ai changé par un autre 10A et testé le ventilo en direct qui s'est mis à tourner. Seulement au retour de mon trajet celui ci avait grillé. J'y ai mis un 15A pour voir, il a grillé quelques jours après.

Quelqu'un aurait il eu ce genre de panne?
Sinon j'ai vu le sujet suivant viewtopic.php?f=22&t=18514&start=30, qui je pense va m'inspirer pour trouver la panne.

Je vous remercie par avance.

[ber56]

Salut
Tu dois certainement avoir un problème sur ton faisceau de câbles.

[clement13005]

+1 verif de ton circuit electrique, de ton ventilo jusqu'a ta boite a fusible, regarde ou les cables sont en mouvement (colone de direction).

[Flan]

Le fait que tu aies changé de ventilo en juin et que tu aies maintenant des soucis de fusible sur le ventilo, ça m'étonnerait que ça soit une coïncidence, tu sais où regarder en premier

[ericMag]

mayotte + humide + ventilo changé problème de fusible...

y'a pas comme un soucis dans une connection, là

[fagus.be]

+1 verif de ton circuit electrique, de ton ventilo jusqu'a ta boite a fusible, regarde ou les cables sont en mouvement (colone de direction).

+1

[Dibingo]

Moi, j'ai eu le souci un moment à cause de graviers qui coinçaient les pales du ventilo.

[aituk]

J'ai trouvé ma panne, comme je ne peux pas publier d'image d'où je suis, je m'efforcerai d'être le plus clair possible.
Sur le cadre à gauche, le long de la colonne de direction se trouve une languette soudée avec une extrémité en "S" et dans laquelle vient se loger deux faisceaux électriques. L'un de ces faisceaux ayant été mal remonté ne se trouvait plus contraint entre la languette et le cadre. L'extrémité en "S" de la languette faisait un trou dans ce faisceau chaque fois que je tournais le guidon à droite. Comme par hasard, il a ouvert la gaine d'un fil à l'intérieur (bleu/noir) qui se trouve être le positif du ventilateur. Donc tant que je tournais pas le guidon, pas de soucis, par contre, dés que je le tournais le fusible grillait. Pour cela que je ne voyais pas le problème à l'arrêt.
Donc rien laisser trainer, tout doit être à sa place.
CQFD
Merci encore

[jerichir]

Bonjour à tous,
Je voulais savoir, le quel est le fusible du ventilo, le deuxième en partant de en haut à gauche?
Merci

[fagus.be]

Bonjour à tous,
Je voulais savoir, le quel est le fusible du ventilo, le deuxième en partant de en haut à gauche?
Merci

exact pour une 600,
n'as tu pas a un sticker repaire dans le couvercle de la boite à fusible ?
qu'il faut retourner et positionner à l'envers

noté "fan motor"

de toute manière, c'est celui qui est probablement fondu, c'est visible à l'oeil nu,
sauf pour moi qui dois désormais porter des lunettes vue de prés pour bien distinguer ...

[phs74]

/... sauf pour moi qui dois désormais porter des lunettes vue de prés pour bien distinguer ...

Oh il devient presse bite notre petit Daniel ???

[jerichir]

Merci "Fagus", oui en effet c'est celui-là, le deuxième en partant de en haut à gauche qui est foutu, donc je vais le remplacer, et pensez vous qu'à quel moment mon ventilo devrait se déclencher? (par rapport à la jauge)
Et est ce possible que ce soit juste le fusible qui soit pété ou le moteur du ventilo aussi?? parce qu'une hélice était un rien bloquée à cause de la bande métallique autour (qui avait été pliée), donc je l'ai dépliée et l'hélice et dégagée à présent...

Et "Fagus" bonjour à Tournai, je viens de Belgique aussi!

[fagus.be]

si ton fusible est remplacé, le ventilo doit tourner avec le fil de sonde à la masse.
quelques balades dans ta région te confirmeront si OK ou pas,
quelle est la température ambiante en ce moment chez toi ?

faut que je retrouve la revue technique technique pour précisions,

pour faire bref, un" 15 aout" estival à tournai, après avoir roulé,
le ventilo démarre +/- à 1 ou 2 minutes sur béquille , moteur au ralenti.
sinon aussi en montant un bon col, lors d'une petite pause au sommet.

[jerichir]

Voilà c'est résolu c'était juste mon fusible qui avait bien sauté, mais mon ventilateur fonctionne très bien je l'ai testé cette après midi...
Merci bcq

[fagus.be]

Voilà c'est résolu c'était juste mon fusible qui avait bien sauté, mais mon ventilateur fonctionne très bien je l'ai testé cette après midi...
Merci bcq

content pour toi,
mais on ne connaitra jamais la température actuelle à Beyrouth

parce que dans nos contrées , le ventilo ne tourne pas très souvent en cette saison merdique ....

[hdx]

Pour ton voyage de retour vers l'Europe, je te conseille de monter (ou d'avoir en réserve) des fusibles de 20A au lieu des 10A d'origine ...
Si il y a un problème, le 20A sautera de toute façon ... mais si ton ventilateur a tendance a fonctionner fréquemment, cela t'éviteras de rester en rade ...
problème déja vécu ...

PS : pour ton retour, tu envisages de passer de Beyrout en Grèce via bateau ... ou par la route via Syrie - Turquie ?