linuxoo a écrit :Ton bout de zinc ne servira a rien (en été) ... l'eau qui tombe du ciel est neutre et déminéralisée ... ou alorsthe spirit a écrit : donc , il suffit de faire comme dit et plus rien ne rouille sur une auto , un camion , une moto a part le bout de zinc , que l'on changeras de temps en temps ?
si c'est le cas , je vais acheter du zinc moi![]()
il faut attendre que les routes soient salées (en hiver)....
Les voiliers en plastique sont concernés aussi (arbre d'hélice, Z-drive) .. et surtout n'oubliez pas qu'un bateau en mer est plongé dans un bain de sel. Milieu propice a l’électrolyse (moins le cas en Lac).
Rafraîchissement d'un Transalp de 88
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
bon problème réglé , trop chiant
ça resteras comme ça et quand ce sera pourri , hop , poubelle

on va pas ce laisser emmerder par un bout de ferraille non !!!

ça resteras comme ça et quand ce sera pourri , hop , poubelle
on va pas ce laisser emmerder par un bout de ferraille non !!!
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Et pour les chauffe-eau, on trouve différentes longueurs montés sur boulon de 8 :


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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Démontage de la fourche et du circuit de frein:


J'ouvre le maître-cylindre.


Je cale une vieille plaquette et on pompe...


L'étrier est démonté.

Et voilà , j'ai encore démonté la fourche !
La peinture sur les fourreaux n'a pas tenue , elle s'écaillait ( projection de gravillons ?)


C'est parti pour le ponçage lustrage ...


Le plus dur , effacer les parties granuleuses .


La perceuse montée sur l'étau me sert de tour.
Après des heures et des heures ( un travail de bourrin !) ponçage , lustrage , au "tour" , à la Dremel , j'arrive à ça!

Les nouveaux soufflets achetés chez vpcbike.com
http://www.vpcbike.com/catalog/soufflet ... 36244.html
Bye-bye les soufflets bleus , personne ne pouvait les voir !

Un petit aperçu du montage.
J'aime !
A+


J'ouvre le maître-cylindre.


Je cale une vieille plaquette et on pompe...


L'étrier est démonté.

Et voilà , j'ai encore démonté la fourche !
La peinture sur les fourreaux n'a pas tenue , elle s'écaillait ( projection de gravillons ?)


C'est parti pour le ponçage lustrage ...


Le plus dur , effacer les parties granuleuses .


La perceuse montée sur l'étau me sert de tour.
Après des heures et des heures ( un travail de bourrin !) ponçage , lustrage , au "tour" , à la Dremel , j'arrive à ça!

Les nouveaux soufflets achetés chez vpcbike.com
http://www.vpcbike.com/catalog/soufflet ... 36244.html
Bye-bye les soufflets bleus , personne ne pouvait les voir !

Un petit aperçu du montage.
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Avis à la population : je garde mes soufflets bleus !
Quant au fourreaux de fourche; ils ne seront pas vernis
Quant au fourreaux de fourche; ils ne seront pas vernis
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Si tu ne mets rien sur tes fourreaux, ils vont vite s'oxyder et ternir 
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
J'ai essayé de lui acheter les bleus que personne ne pouvait voir ... j'assumebarth64 a écrit :Avis à la population : je garde mes soufflets bleus !![]()
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
t'inquiet'il est loin des embruns de l'océan
sinon pour l'oxydation rien de tel que :
un petit peu d'acide et c'est repartie
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Quelques photos des soufflets , pour ceux que cela intéresse :
Les bleus sont les originaux ; les noirs ceux achetés sur vpcbike.com








Pour serrer le soufflet; j'ai installé un collier rilsan très fin qui pince le soufflet dans la gorge du fourreau ( à la place des gros fournis )

Et voilà !
Les bleus sont les originaux ; les noirs ceux achetés sur vpcbike.com








Pour serrer le soufflet; j'ai installé un collier rilsan très fin qui pince le soufflet dans la gorge du fourreau ( à la place des gros fournis )

Et voilà !
Modifié en dernier par barth64 le 28 juin 2012, 09:54, modifié 1 fois.
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Merci pour les photos
Entre les bleus et les noirs, on voit que les dimensions sont différentes, lesquels conviennent le mieux au montage ?

Entre les bleus et les noirs, on voit que les dimensions sont différentes, lesquels conviennent le mieux au montage ?
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Changement du kit maître-cylindre : ( pas facile !
)


Le joint était bien fatigué , un peu de rouille du clip .

Il faut sortir le maître-cylindre et le bloquer dans un étau .
Le plus dur est de pousser le piston et réussir à attraper le clip avec la pince , le tout en même temps .
La petite astuce consiste à tourner le clip pour que la pince passe par le passage de la poignée .


Victoire ! je tiens le clip et j'ai réussi ( le tout en prenant des photos ! SVP !
)


L'ancien kit en haut et le nouveau en bas . Pour mettre les joints sans les casser; passez un petit tournevis entre le joint et le piston et tournez autour du piston .
C'est la même technique pour mettre un fond de jante sur une roue ( on met un tournevis plus gros
)


Pour vérifier si le clip est bien mis , il doit tourner dans sa gorge .
Un peu de graisse contre la rouille du clip , le joint ( technique du tournevis ) et voilà !


Le joint était bien fatigué , un peu de rouille du clip .

Il faut sortir le maître-cylindre et le bloquer dans un étau .
Le plus dur est de pousser le piston et réussir à attraper le clip avec la pince , le tout en même temps .
La petite astuce consiste à tourner le clip pour que la pince passe par le passage de la poignée .


Victoire ! je tiens le clip et j'ai réussi ( le tout en prenant des photos ! SVP !


L'ancien kit en haut et le nouveau en bas . Pour mettre les joints sans les casser; passez un petit tournevis entre le joint et le piston et tournez autour du piston .
C'est la même technique pour mettre un fond de jante sur une roue ( on met un tournevis plus gros


Pour vérifier si le clip est bien mis , il doit tourner dans sa gorge .
Un peu de graisse contre la rouille du clip , le joint ( technique du tournevis ) et voilà !
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Les deux s'installent bien .vaslin a écrit :Merci pour les photos![]()
Entre les bleus et les noirs, on voit que les dimensions sont différentes, lesquels conviennent le mieux au montage ?
![]()
Je trouve les originaux ( les bleus pour ceux qui suivent
Les noirs sont plus souples, plus lourds , ils sont plus élastiques et la matière est moins raide plus luxueuse ( silicone ? )
Le diamètre des accordéons est un peu plus grand et les arêtes sont arrondies .
Les originaux m'ont toujours fait penser au klaxon en plastique des tricycle pour enfants !

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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Je vais acheter les "noirs", tu as fini de me convaincre quand tu compares les "bleus" avec le pouet pouet

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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
barth64 a écrit :Les deux s'installent bien .vaslin a écrit :Merci pour les photos![]()
Entre les bleus et les noirs, on voit que les dimensions sont différentes, lesquels conviennent le mieux au montage ?
![]()
Je trouve les originaux ( les bleus pour ceux qui suivent) plus raides et moins lourds , ils font plus plastique .
Les noirs sont plus souples, plus lourds , ils sont plus élastiques et la matière est moins raide plus luxueuse ( silicone ? )
Le diamètre des accordéons est un peu plus grand et les arêtes sont arrondies .
Les originaux m'ont toujours fait penser au klaxon en plastique des tricycle pour enfants !![]()
ça vient ptet du fait que ceux d'origine ont 24 ans...
perso je prefere ceux d'origine aux bonnes dimention...
le bleu va bien,avec la selle de la meme couleur je trouve.
le noir rend la moto plus fade...plus personne te remarquera maintenant

"je savais pas que c'était impossible ....alors je l'ai fait.... désolé..."
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88


Les nouveaux soufflets ont aussi l'avantage de ne pas se bloquer dans le garde boue , les soufflets restent de la même taille tout le long .
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Un petit prolongateur de garde-boue:
Du plastique de bidon ( récupération ) que l'on chauffe au décapeur thermique, coupé, poncé, riveté.








Du plastique de bidon ( récupération ) que l'on chauffe au décapeur thermique, coupé, poncé, riveté.








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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Montage d'une durite aviation:


L'ancienne durite était craquelée !




Trois guide-durite ( achetés chez Autodistribution ) sont installés pour maintenir la durite.







L'ancienne durite était craquelée !




Trois guide-durite ( achetés chez Autodistribution ) sont installés pour maintenir la durite.





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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88


Reste à faire :
Dans l'immédiat : démontage du sabot et nettoiement, changement des joints qui sont cramés.
Plus tard : une nouvelle bulle moins haute , couleur grise ( je déteste ce fumé couleur nicotine ( notez le jeu de mot sur fumé/fumée
Mettre un pignon de 16
Et beaucoup plus tard , la peinture .
A+
Modifié en dernier par barth64 le 11 juil. 2012, 13:22, modifié 1 fois.
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Tintin
Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Bonsoir Barth,
J'apprécie particulièrement la méticulosité de tes réalisations . Pour un "Jeune Motard" et de surcroît néophyte en mécanique ... C'est un vrai plaisir de suivre le feuilleton de ce "Rafraîchissement" ,
Au hasard d'une recherche je suis tombé sur un Blog et j'ai immédiatement pensé à toi et ton (notre) souhait d'être BIEN VISIBLE des autres , et tes divers travaux d'éclairages additionnels et voyants et comodos ...
Le travail réalisé , tant sur la moto que sur le Blog est tout simplement ENORME
8-°
J'entends déjà les commentaires de certains qui diront que "ça fait sapin de Noël , K2000 et Walker Texas Ranger , Paquet de Nouilles et Pas besoin de tout ça et etc .."
L'ensemble des réalisations est commenté de l'idée initiale du projet , des travaux d'adaptation et sources d'approvisionnement et des vidéos du résultat final ... Et je dois avouer que (même si certains montages méritent quelques modifications/simplifications) j'en suis resté sur le Q !
A se demander pourquoi certains de ces équipements ne sont pas d'origine sur les "montures" les plus récentes (et donc soit disant à toutes nos NORMES CE/EURO/2/3/12/23 et Patin Couffin ) ...
A visiter , à garder et à partager sans restrictions
My PAN EUROPEAN ST1300
Et aussi , tu vas recevoir un MP pour autre chose ...
@+ , Tintin
J'apprécie particulièrement la méticulosité de tes réalisations . Pour un "Jeune Motard" et de surcroît néophyte en mécanique ... C'est un vrai plaisir de suivre le feuilleton de ce "Rafraîchissement" ,
Au hasard d'une recherche je suis tombé sur un Blog et j'ai immédiatement pensé à toi et ton (notre) souhait d'être BIEN VISIBLE des autres , et tes divers travaux d'éclairages additionnels et voyants et comodos ...
Le travail réalisé , tant sur la moto que sur le Blog est tout simplement ENORME
J'entends déjà les commentaires de certains qui diront que "ça fait sapin de Noël , K2000 et Walker Texas Ranger , Paquet de Nouilles et Pas besoin de tout ça et etc .."
L'ensemble des réalisations est commenté de l'idée initiale du projet , des travaux d'adaptation et sources d'approvisionnement et des vidéos du résultat final ... Et je dois avouer que (même si certains montages méritent quelques modifications/simplifications) j'en suis resté sur le Q !
A se demander pourquoi certains de ces équipements ne sont pas d'origine sur les "montures" les plus récentes (et donc soit disant à toutes nos NORMES CE/EURO/2/3/12/23 et Patin Couffin ) ...
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
Un petit peu de brillant sur le sabot :






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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
NON !Kafrine a écrit :eh bé tu vas jamais t'arrêter en fait !!
Allez pour vous faire cogiter : Qu’es aquò ?

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Re: Rafraîchissement d'un Transalp de 88
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▄▀▄▀ SONDAGE : Des à-coups sur les TRANSALP 750 ?! ▄▀▄▀
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