bridée ou pas ! la diff!les méthodes!tout koi!

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DD
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bridée ou pas ! la diff!les méthodes!tout koi!

Message par DD »

:?:

bin oui!
tout il est ds le titre.
c est koi les diff techniques!


autrement dit quel est le mode opératoire pour rendre sa puissance à une t@ bridée :greuh :énervé par honda
1/ connaitre les méthodes de bridage du constructeur et en particulier celles pour nos t@.

2/ les solutions

3/ :arrow:




















thx :mrgreen:
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DD
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Message par DD »

pour moi :arrow: c est réglé.
j ai confondu le < 34cv avec le >34cv .
donc j ai tel au cons qui à vendue cette t@ neuve à l époque et il s agit bien d une >34cv.

donc :youpiii :supercontent


çà me parait clair :mrgreen:

le sujet est toujours valable :wink:
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stefter
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Message par stefter »

facile!
:hehe






























































































































les pipes d' admission on un réducteur ou un diamètre de sortie en partie obstrué...
donc il faut ,soit enlevé le réducteur, soit changé les pipes (voir les agrandir au bon diamètre) :mrgreen:
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Message par Methoxyflurane »

Chuis d'accord avec Stef... une bonne pipe ça fait toute la différence :ouioui
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gaulois

Message par gaulois »

Methoxyflurane a écrit :Chuis d'accord avec Stef... une bonne pipe ça fait toute la différence :ouioui
:bravo :premier

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Message par Cazelles »

stefter a écrit :facile!
:hehe
les pipes d' admission on un réducteur ou un diamètre de sortie en partie obstrué...
donc il faut ,soit enlevé le réducteur, soit changé les pipes (voir les agrandir au bon diamètre) :mrgreen:
Oui mais ça c'est pour les T@ bridés a 34 CV :respect
Comment fait on pour celles bridés a 50/55 CV ? :pasmafote

PS : En n'ayant pas sous la main un moulin de RD07 :hehe
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stefter
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Message par stefter »

Cazelles a écrit :
stefter a écrit :facile!
:hehe
les pipes d' admission on un réducteur ou un diamètre de sortie en partie obstrué...
donc il faut ,soit enlevé le réducteur, soit changé les pipes (voir les agrandir au bon diamètre) :mrgreen:
Oui mais ça c'est pour les T@ bridés a 34 CV :respect
Comment fait on pour celles bridés a 50/55 CV ? :pasmafote

PS : En n'ayant pas sous la main un moulin de RD07 :hehe
ben celle là elle sont libre!

ensuite on peut bidouillé :ouioui
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Message par patchris »

Comment peut-on bidouiller un peu pour lui filer un peu de watt, travail de culasses ??
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Cazelles
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Message par Cazelles »

patchris a écrit :Comment peut-on bidouiller un peu pour lui filer un peu de watt, travail de culasses ??
Préparation culasse (polissage...) , pièces d'autres moto compatibles ? (en 650 CC ou plus) , arbre a came avec plus d'ouverture, Piston haute compression ?

et donc carbu plus gros, alim en air augmentée, echappement modifié ...

... le tout pour un engin reservé au "hors route ouverte" :mrgreen:
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