remontage,transfo Darcos en TT

[Tintin]

Belle préparation Her Doktor !
J'aime bien le Bleu et le Rouge chez les M@mies

Je tenais à confirmer à tous , que la méthode de remontage du cadre sur le moteur est d'une facilité et simplicité déconcertante ! Tu en avais déjà parlé il y a longtemps , je l'avais appliquée à la lettre lors du remontage du même moteur noir dans mon cadre blanc.

C'est vrai qu'il a un côté "Old School" ce moteur noir avec ces ailettes de cylindres dépolies ... Perso j'adore , et j'ai volontairement accentué cet effet en travaillant les carters d'allumage et d'embrayage et fait ressortir le marquage HONDA .
Ne pas oublier qu'elles ont plus de 20 Ans d'âge (23 pour la TintinT@) et que certaines sont encore plus que fringantes et pimpantes et toujours prêtes en découdre avec de "jeunes pucelles bodybuildées lyophilisées" ...


Pour ce qui est de ton sentiment de "demi-échec" pour la qualité des soudures au Tig sur le silencieux et satisfaction concernant les 2 sorties Inox ... C'est tout à fait normal
Le coup de main , tu vas le chopper (j'en suis certain) , par contre il va te falloir "oublier" tes habitudes et repaires de la soudure à l'Arc ...

Si tu veux réaliser de correctes soudures (on verra par la suite pour le Belles ...) , il faut des surfaces parfaitement saines et exemptes de "pollution"
Ce qui n'était le cas du corps de ton silencieux "calaminé/huilé" et mais celui de la Tôle Inox Percé de tes embouts ...

Le radiateur d'huile , est loin de me déplaire ... Je l'avais envisagé , mais laissé tombé par manque de temps et priorités "soucis du moment" ... Il existe un sujet dédié

[stefter]

Alors les AAC de 750 sur un 600 qu'est ce que ça apporte

Je voudrais savoir car soit je monte les miens, soit j'essaie de les planter dans le jardin en attendant la prochaine récolte !

j'essai demain!
mais il me faudras 500 bornes au moins avant de tiré dedans!


pour Tintin!

j'ai bien revu ta machine j'aime bien le moteur noir dans le cadre!

j'ai aussi en projet d'y mettre un bras alu de RD03,mais ça attendra !
là je rode le moulin et hop!

je vais ptet faire un truc dessus pour alleger tout ça

dans ce style!
que du honda ,sauf les flancs lateraux

[flac]

nom de Zeus, Doc

nom de nom de di*u , ça donne envie de voir la bête en mouvement, et d"essayer de la suivre

dis, m'sieur, tu m'la préteras , hein dis ?

[stefter]

nom de Zeus, Doc

nom de nom de di*u , ça donne envie de voir la bête en mouvement, et d"essayer de la suivre

dis, m'sieur, tu m'la préteras , hein dis ?

faut voir!

si t'es sage...

[flac]

nom de Zeus, Doc

nom de nom de di*u , ça donne envie de voir la bête en mouvement, et d"essayer de la suivre

dis, m'sieur, tu m'la préteras , hein dis ?

faut voir!

si t'es sage...

je suis la sagesse incarnée

[stefter]

mouais!

[flac]

c'est difficile d'adapter un sabot alu rd03 sur une pd10,
toi tu l'a coupé et reformé sur les côtés apparemment, me trompe-je ?

[stefter]

c'est difficile d'adapter un sabot alu rd03 sur une pd10,
toi tu l'a coupé et reformé sur les côtés apparemment, me trompe-je ?

tu peux le monter sans rien couper mais ça alourdit la ligne....

m'enfin je trouve!
le mien retoucher protege suffisament

[stefter]

tout a l'heure je triais un peu mes pieces de carbu et j'ai ouvert un carbu avec des boisseau bizzard!
avec Rolibulle j'avais penser que c'etait un kit 34cv mais non c'etais les premier montage

les boisseau sont en plastique avec un ressort tres petit mais avec de grosse spire ,plus dure donc

c'etait interressantcar le boisseau fait 15gr de moins ,mais ils sont usés et je crois qu'il etait sujet au grippage...

par contre j'ai trouver des aiguille encore differentes ,bien plus poitue (a gauche)
a droite une 9TA appairé avec les 128 sur les modele suivant 89/95





j'aissaierai bien

prevu des que j'ai reçu mes pipes

[Dibingo]

Attends je ne comprends pas tout là ! un peu de clareté s'il te plait amigo !

Sur le carbu aux boisseaux plastiques, tu avais deux aiguilles fines comme celle que tu montres ?
ou aussi deux différentes ? avec la T9A ?

Ce que je comprends bien, c'est qu'a boisseaux plus légers, il y ait des ressorts plus durs.
Sinon ils resteraient en position haute !

Mais ce qui est effectivement interessant, c'est de penser que les aiguilles qui vont avec son bien plus fines.
Donc elles enrichissent... et les gicleurs principaux, les puits ? ils sont comment ?

Tu pourrais me donner les côtes des aiguilles Stef ?
La longueur tout du moins des plus fines. Y'a une ref dessus ?

Elle me rappellent quelque chose ces aiguilles... dèja vues sur un autre V2 de la gamme.

[stefter]

il y a 2 fines!

la 9TA c'est pour comparé

je regarde les ref cet aprem !
les gicleur c'est du 128/130

je regardais la revue technique honda ,et c'est ces membranes/ boiseaux qui sont dans l'eclaté,il y a meme une rondelle dessous!
mais c'est surtout pour proteger le boisseau plastique de l'usure comme sur les boisseau plastique des RD07

[Dibingo]

Tu en es ou l'ami depuis hier lors de notre conversation téléphon ?

[stefter]

bon alors!

j'explique!

j'avais toujours pas reçu mes pipes pour mes carbus de transalp,et marre d'attendre

du coup ,je trouve deux pipes de carbu de 36.5 de RD04 en état bien souple

j'avais essayé ce carbu sur mon 680 sans resultats probant ,meme plutot bof ,bof...pas de peche une montée en regime lente etc..
donc mis de coté..

je le revise pour voir,trouve pas grand chose de louche,le remonte et plus de prise d'air
c'est deja ça,j'essaye et ....

bof,bof...
idem le 680,là je me rappel que le nettoyage avait été puissant ,et surtout le carbu un peu oublier dans le bain de decapant..
ça avait du me bouffé de la matiere avec des conduit ajustement faussé...

je sais que michel (caum2003) m'en avait filé un vieux,je le retrouve au milieux de la dizaine d'autre!
je l'ouvre l'est bien crado ,une membrane mal mise ,et pas mal d'oxidation...


m'enfin mort pour mort,on vera bien...

donc je nettois et fait un mixte :

je prends donc le corp du 36.5

je monte:
- 2 tubes d'emultion de 7 trous,pour 3et 5 d'origine
-2 gicleurs de 130 pour 118/122 d'origine
-deux ressort raccourcits d'une spire
-mes deux aiguilles pointues



a gauche la pointue a droite une 9TA

les ref des pointues une 8BE et une 8BH une difference mais surement infime ,j'en suis pas a les compare au micron pret...


et je reperce le gicleur d'arrivé d'essence de 20 d'origine à 28 ,comme sur le 600!
si ça pouvait m'eviter la pompe a essence

je remonte avec la grosse boite a air du 750!

ça tourne rond le ralentit est top plus de prise d'air,et je vais faire un tour

bon je me rends compte de suite que l'autre 36.5 avait un probleme ,là ça tracte bien ,ça reagit a la poignée ,le 600 a du coffre,il vole de 4000 à 6000 comme jamais,m'enfin là je rode donc pas de zone rouge ...

resultat positif pour le moment!

pas de trou flagrant ,ptet une legere hesitation ,entre 3000 et 4000 mais ensuite ça envoit pas mal...
surement un reglage de richesse a affiné,une ptite synchro et roule...
deja j'ai plus de prise d'air ,et c'est agréable a rouler,je verrais en fonction de la conso.

[Flan]

Tu dis que tu les as trouvé comment tes aiguilles fines?

[Dibingo]

Ah ah !

Vive le téléphon !

Et vive les cabus "ronds" !

[Flan]

Ok, heu mais pas dans tous les carbus à boisseaux ronds, si ?

[Dibingo]

je reperce le gicleur d'arrivé d'essence de 20 d'origine à 28 ,comme sur le 600!

Bigre !

Du 20 c'est vachement restrictif !

Ils bricolent vraiment dans tous les sens ces carbus chez Honda !

J'étais pourtant plus habitué chez eux à une réduction du niveau de cuve.

[stefter]

tain vous poser plein de question je comprends plus...

pour ce qui est de la provenance des aiguilles :
je les ai trouver dans un carbu de 600 qui a les boisseaux plastiques,c'est monté sur les tout premier modele ,comme ta transalp david

ils ont cette gueule dessous ,bien caracteristique,et les aiguilles pointues sont monté dessus


depuis j'ai roulé et mon perçage des gicleurs de pointeau c'est averé efficasse :
l'essence arrive plus facilement et j'ai plus besoin de pompe a essence!

[Flan]

tain vous poser plein de question je comprends plus...
pour ce qui est de la provenance des aiguilles :
je les ai trouver dans un carbu de 600 qui a les boisseaux plastiques,c'est monté sur les tout premier modele ,comme ta transalp david

Merci Stéphane c'est exactement ce que je voulais savoir, t'as bien compris toi .

[stefter]

depuis ce week end j'ai passer les500 bornes donc je peu mettre un peu dedans!
j'ai lacher, ou en tout cas tenu a distance, un groupe de gros supermotard dans le vercors ,en tirant un poil dedans ,j'allais pas salopé mon rodage pour ces frimeurs...

donc en roulant tranquille c'est super sympa...

les arbres semblent apporter un plus ,faudrais comparé ,avec une stock,dans quelque temps...

les carbus de 750 sont un peu gourmand ,7litres,et j'avais une legere hesitation a la remise des gaz,et les tours qui tombent tres vite a la coupure...

un peu l'inverse d'une prise d'air ,où les tours tombent tres lentement!
donc trop d'essence,de plus je la trouvais un peu paresseuse en desous 4000trs...

apres discution avec manodibingo il me confirme ce que je pensait,gicleurs de ralentit trop gros

du 42 pour le 750 alors qu'il y a du 38 sur le transalp

ce matin j'ai demonter pour changer un radiateur percé,j'en ai profité pour monté ces 38 de ralentit.
j'essaye et c'est bien ça!
j'ai retrouver bien plus de nervosité ,et des monté en regime bien plus franche...

donc tout benef,et avec les gicleurs de ralentit plus petit la conso devrait baissé

donc je remets mes valeurs et modif de carbu de RD04 actuelles

gicleur principaux de 2X130 pour 118/122 d'origine
gicleur de ralentit de 38 pour 42 d'origine
gicleur d'arrivée d'essence repercé a 30 pour 20 d'origine (je me passe ainsi de pompe sur la transalp)
aiguille 8BE/8BH de 600 transalp 87 (boisseau plastique)profil plus pointu
rajout d'un trou dans les boisseaux(idem ceux existant)
ressort de boisseau raccourcit d'une spire
tube d'emultions repercé à 7 trous pour 5 et 3 d'origine

tout ça monter avec une boite a air de 750

[the spirit]

depuis ce week end j'ai passer les500 bornes donc je peu mettre un peu dedans!
j'ai lacher, ou en tout cas tenu a distance, un groupe de gros supermotard dans le vercors ,en tirant un poil dedans ,j'allais pas salopé mon rodage pour ces frimeurs...

donc en roulant tranquille c'est super sympa...

les arbres semblent apporter un plus ,faudrais comparé ,avec une stock,dans quelque temps...

les carbus de 750 sont un peu gourmand ,7litres,et j'avais une legere hesitation a la remise des gaz,et les tours qui tombent tres vite a la coupure...

un peu l'inverse d'une prise d'air ,où les tours tombent tres lentement!
donc trop d'essence,de plus je la trouvais un peu paresseuse en desous 4000trs...

apres discution avec manodibingo il me confirme ce que je pensait,gicleurs de ralentit trop gros

du 42 pour le 750 alors qu'il y a du 38 sur le transalp

ce matin j'ai demonter pour changer un radiateur percé,j'en ai profité pour monté ces 38 de ralentit.
j'essaye et c'est bien ça!
j'ai retrouver bien plus de nervosité ,et des monté en regime bien plus franche...

donc tout benef,et avec les gicleurs de ralentit plus petit la conso devrait baissé

donc je remets mes valeurs et modif de carbu de RD04 actuelles

gicleur principaux de 2X130 pour 118/122 d'origine
gicleur de ralentit de 38 pour 42 d'origine
gicleur d'arrivée d'essence repercé a 30 pour 20 d'origine (je me passe ainsi de pompe sur la transalp)
aiguille 8BE/8BH de 600 transalp 87 (boisseau plastique)profil plus pointu
rajout d'un trou dans les boisseaux(idem ceux existant)
ressort de boisseau raccourcit d'une spire
tube d'emultions repercé à 7 trous pour 5 et 3 d'origine

tout ça monter avec une boite a air de 750

ok Stef , la commande est exacte
tu peux envoyer en colissimo s'il te plais
pour le réglement , tu m'es sur mon compte , ok !!!

[hdx]

donc je remets mes valeurs et modif de carbu de RD04 actuelles

gicleur principaux de 2X130 pour 118/122 d'origine
gicleur de ralentit de 38 pour 42 d'origine
gicleur d'arrivée d'essence repercé a 30 pour 20 d'origine (je me passe ainsi de pompe sur la transalp)
aiguille 8BE/8BH de 600 transalp 87 (boisseau plastique)profil plus pointu
rajout d'un trou dans les boisseaux(idem ceux existant)
ressort de boisseau raccourcit d'une spire
tube d'emultions repercé à 7 trous pour 5 et 3 d'origine

tout ça monter avec une boite a air de 750

Boite a air de RD04, je suppose ...

[Cazelles]

depuis ce week end j'ai passer les500 bornes donc je peu mettre un peu dedans!
j'ai lacher, ou en tout cas tenu a distance, un groupe de gros supermotard dans le vercors ,en tirant un poil dedans ,j'allais pas salopé mon rodage pour ces frimeurs...

donc en roulant tranquille c'est super sympa...

les arbres semblent apporter un plus ,faudrais comparé ,avec une stock,dans quelque temps...

les carbus de 750 sont un peu gourmand ,7litres,et j'avais une legere hesitation a la remise des gaz,et les tours qui tombent tres vite a la coupure...

un peu l'inverse d'une prise d'air ,où les tours tombent tres lentement!
donc trop d'essence,de plus je la trouvais un peu paresseuse en desous 4000trs...

apres discution avec manodibingo il me confirme ce que je pensait,gicleurs de ralentit trop gros

du 42 pour le 750 alors qu'il y a du 38 sur le transalp

ce matin j'ai demonter pour changer un radiateur percé,j'en ai profité pour monté ces 38 de ralentit.
j'essaye et c'est bien ça!
j'ai retrouver bien plus de nervosité ,et des monté en regime bien plus franche...

donc tout benef,et avec les gicleurs de ralentit plus petit la conso devrait baissé

donc je remets mes valeurs et modif de carbu de RD04 actuelles

gicleur principaux de 2X130 pour 118/122 d'origine
gicleur de ralentit de 38 pour 42 d'origine
gicleur d'arrivée d'essence repercé a 30 pour 20 d'origine (je me passe ainsi de pompe sur la transalp)
aiguille 8BE/8BH de 600 transalp 87 (boisseau plastique)profil plus pointu
rajout d'un trou dans les boisseaux(idem ceux existant)
ressort de boisseau raccourcit d'une spire
tube d'emultions repercé à 7 trous pour 5 et 3 d'origine

tout ça monter avec une boite a air de 750

ok Stef , la commande est exacte
tu peux envoyer en colissimo s'il te plais
pour le réglement , tu m'es sur mon compte , ok !!!

Pour une commande groupée y'a des réduc ?

Oui

Bon

Comme Spirit (colissimo/mis sur ma note)

[stefter]

salut les rigolo...

bon ptit modif a prevoir!
test hier dans mon col,avec un buell 1125 au cul...(celui de la video)

donc a fond a fond longtemps en 3 ,ben j'ai un manque d'essence...

un peu les meme symptome que Roli quand il essayai de nous suivre avec flac au retour de la Grok.

donc soit je monte des gicleurs plus gros,mais avec une conso accru,c'est pas le but sur cette machine!
soit je pense monter un tube avec 6 trous...

sinon hormit ,ce probleme a haut regime soutenue (8500/9000) ben quoi avec l'americaine au cul faut ça... 8-
ça monte bien en regime!

dans tout les cas une fois mon essai avec 6trous ,je monte le 34 modifier,il devrait convenir pour l'usage en TT...

Boite a air de RD04, je suppose ...

la RD07 passe pas de toute maniere...

[riquet34]

tes biellettes reglables maison c est pour le rehausser? ou un passage obligatoire pour tomber juste avec totues les pieces rajoutees?

[stefter]

j'avais pas le choix car le cadre de 87 s'accorde pas avec le reste sans ça...

[Rolibulle]

donc a fond a fond longtemps en 3 ,ben j'ai un manque d'essence...
un peu les meme symptome que Roli quand il essayai de nous suivre avec flac au retour de la Grok.

Content de voir que mon "diagnostic" n'était pas trop mauvais.
Faut qu'on trouve un truc pour qu'il arrive plus d'essence à "très haut régime prolongé" et là ce sera top.

Ceci dit, je reviens d'une sortie "vrai TT" avec ATOC. Niveau carburation à bas régime, souplesse, filet de gaz et tout ça, le règlage actuel va très bien ! (c'est moi qui ne vais pas très bien... 2 chutes dans la boue ... ma faute )

[Vieux møtard]

L’ajout d'une pompe à essence ne réglerais pas le soucis d’alimentation?

[Rolibulle]

J'y ai pensé mais avant d'en venir là, je crois qu'il faudrait s'intéresser au pointeau/logement de pointeau - ou gicleur si on veut/niveau de cuve.
Si le trou d'arrivée "générale" de l'essence est trop petit, pompe ou pas ... il restera trop petit.
Mais c'est juste une idée que je me fais

[stefter]

derniere modif!

j'ai remis les 34 ,modifier comme suit:

rajout d'un trou dans le boisseau(2)
montage des aiguilles "pointues"(87/88)
tubes d'emultions percés à 6 trous(5 d'origine)
2x130 en gicleurs principaux

boite a air d'origine.

j'ai regagner de la nervosité,moteur plus vif,il monte un peu moins fort dans les tours mais toujours facilement à 9000+

les arbres de 750 remplissent donc bien le moteur dans les tours,un bon point....

le carbu de 36.5 doit etre interressant pour visé des performances poussé!
j'ai pas eu le temps de l'essayé avec des "6 trous" ou des gicleurs plus gros
et a travailler encore pour avoir la nervosité du 34