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Ici tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications. Les outils? C'est ici aussiBonsoir à tous,
Suite à mes divers problemes de moteur "irregulier" sous 4000 tours, j'ai fini par trouver quelques soudures claquées sur un CDI. Le moteur tourne mieux mais j'ai quand meme un fonctionnement pas top en dessous de 4000.
J'ai voulu refaire les reglages richesse ce soir et là j'ai un probleme.
Les 2 vis etant ouvertes à 2.25 tours, si je ferme celle de droite (cylindre avant) le regime baisse et le moteur cale si je ferme completement.
Par contr, la vis de gauche n'a que peu d'influence sur le regime et je peux la fermer completement en ne perdant que 100 à 200 tours au ralenti.
Je pense qu'il y a un loup quelque part.
A votre avis, ça vient d'où?
Eric, qui demain va se taper un demontage carbu en regle je sens!
probleme reglage richesse
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Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
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- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... ki#p549058
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EricG
Bon, ça y est, demonté et remonté!
Alors, rien vu de flagrant, les menbrannes sont en bon etat, les gicleurs sont debouchés, les flotteurs fonctionnent, les pointeaux aussi.
Le seul truc, c'est que la vis de richesse avant ne comportait que le joint torique et pas la petite rondelle.
J'ai donc remonté avec une rondelle et dans ce que je pense etre le bon ordre: joint, rondelle, ressort, vis.
Remontage, amorçarge, demarrage, reglage et là les 2 vis agissent, fermées à fond l'une ou l'autre ne fait pas caler le moteur et le regime augmente legerement jusqu'a 2 tours 3/4 cylindre arriere et 2 tours 1/4 cylindre avant.
Reste plus qu'a faire une synchro et a essayer tout ça sur route. Si ça ne fonctionne pas mieux, j'abandonne et j'irais la faire regler chez un motociste:!
Eric
Alors, rien vu de flagrant, les menbrannes sont en bon etat, les gicleurs sont debouchés, les flotteurs fonctionnent, les pointeaux aussi.
Le seul truc, c'est que la vis de richesse avant ne comportait que le joint torique et pas la petite rondelle.
J'ai donc remonté avec une rondelle et dans ce que je pense etre le bon ordre: joint, rondelle, ressort, vis.
Remontage, amorçarge, demarrage, reglage et là les 2 vis agissent, fermées à fond l'une ou l'autre ne fait pas caler le moteur et le regime augmente legerement jusqu'a 2 tours 3/4 cylindre arriere et 2 tours 1/4 cylindre avant.
Reste plus qu'a faire une synchro et a essayer tout ça sur route. Si ça ne fonctionne pas mieux, j'abandonne et j'irais la faire regler chez un motociste:!
Eric
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stefter
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pour le comportement a 4000trs ,tu as peut etre oublié une soudure a 4/5000 trs l'avnce se decale tuas eutetre le composants qui gere ça qui est dessoudé
chino avait un probleme similaire!
pour tes vis tu as bien verifie? il te manque pas un joint ,la rondelle ,le ressort tu avait tout?
chino avait un probleme similaire!
pour tes vis tu as bien verifie? il te manque pas un joint ,la rondelle ,le ressort tu avait tout?
"je savais pas que c'était impossible ....alors je l'ai fait.... désolé..."
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EricG
Oui, pour les vis c'est bon, joint rondelle ressort vis (c'est le bon ordre?).
Pour l'avance c'est bon parce que en accelerant à vide j'entends bien le moteur qui prends des tours en bougeant à peine la poignée vers 3500/4000.
Non, je pense que tout est bon! Ne reste plus qu'a faire un bon reglage. Je vais m'y recoller cet apres midi pendant la sieste du mouflet.
Eric
Pour l'avance c'est bon parce que en accelerant à vide j'entends bien le moteur qui prends des tours en bougeant à peine la poignée vers 3500/4000.
Non, je pense que tout est bon! Ne reste plus qu'a faire un bon reglage. Je vais m'y recoller cet apres midi pendant la sieste du mouflet.
Eric
