greffe moteur 95 sur mamie 88

[RManiac]

Salut à tous,
"Mamie cliquetis" a trouvé un nouveau . Il s'agit d'un moteur de 1995.
Pourriez-vous me préciser les modifications pour l'adaptation : je pense aux CDI qui ne sont peut-etre pas compatibles, mais aussi à l'arbre de transmission qui doit nécessiter un autre pignon de sortie de boite.
En sachant que mamie 88 a déjà un carbu de 1993. Et oui, elle est adepte du lifting. Toutefois, je ne souhaite pas en refaire une neuve, mais la garder "dans son jus" avec ses rayures, reflets de son vécu et de son histoire. . Peut-etre même lui préparer une deuxième paire de jantes (j'ai récupéré une épave avec bielle coulée) chaussées de pneus TT pour l'aventure.
Merci pour vos conseils.

[stefter]

àa se monte sans modif moteur..

[tontonzagor]

àa se monte sans modif moteur..

gaffe aux cdi celle a viviane c est une 95 (fin d année) mais pas cdi... tci

[RManiac]

Merci les gars pour ces précisions , je vais donc garder tout ça au chaud et continuer un peu à rouler avec mon vieux moteur . A part le cliquetis, il tourne très bien. J'avais vérifié le tendeur de chaîne de distribution, il était dans les cotes. Je penche donc plus vers un bruit de soupapes. Pourtant j'avais refait le jeu aux soupapes, mais ça a peut-être rebougé. De toute façon, entre mamie 88 qui cliquète à 89000 kms et la transalp de madame de 93 qui a 93000 kms, j'aurai usage du moulin.

[Zantafio]

Si tu es dans le cas de la T@ de Viviane, il me semble que le plus simple, c'est de démonter les 2 capteurs du vieux moteur pour les remonter sur le nouveau (qui lui n'en possède qu'un), ainsi tu pourras utiliser tes CDI et ton faisceau électrique sans rien changer !

[stefter]

Si tu es dans le cas de la T@ de Viviane, il me semble que le plus simple, c'est de démonter les 2 capteurs du vieux moteur pour les remonter sur le nouveau (qui lui n'en possède qu'un), ainsi tu pourras utiliser tes CDI et ton faisceau électrique sans rien changer !

il faut verifier ce point alors, en ouvrant coté embrayage...
ton 88 dois ressembler a ça:



ça c'est un 91 similaire a ta 88 avec deux CDI



ça c'est un 96 avec prise sur les carbu et TCi ( seul boitier)




les carter sont identique et tu peux monter le systeme de l'une sur l'autre...

[RManiac]

super, donc il faut que j'ouvre le carter d'embrayage du moteur de 95 afin de vérifier si il a un ou deux capteurs d'allumage.
Si il en a un seul, je repique les deux capteurs du moteur de 88 pour les remettre sur le moteur de 95 et réutiliser mes deux boitiers CDI
Je pense que c'est ça
Merci beaucoup pour ces détails et les photos explicatives.

[stefter]

oui c'est ça!
il y a juste un petit probleme avec le doigt du 88 qui est moins epais
mais en recuperent le pignon qui a derierre le doigt ça doit etre bon...

[Manodibingo]

D'ailleurs, je me demande quelle différence on peut sentir entre le Cdi et le Tci sur un même moteur.

[stefter]

D'ailleurs, je me demande quelle différence on peut sentir entre le Cdi et le Tci sur un même moteur.

pas grand chose,juste ptet une conso moindre du a une avance mieux géré...
m'enfin rien de flagrant

[Vieux møtard]

En essayant la t@ 96 d'Algo, ce qui m'avait frappé par rapport à ma t@ 94, c'est une impression de couple supérieur en bas, mais aussi l'impression d'une vivacité moindre à monter dans les tours.

Mais c'est peut-être juste une impression

[hdx]

D'ailleurs, je me demande quelle différence on peut sentir entre le Cdi et le Tci sur un même moteur.

pas grand chose,juste ptet une conso moindre du a une avance mieux géré...
m'enfin rien de flagrant

Et des gicleurs principaux plus petits ... 118/120 au lieu de 128/130 ...

[Manodibingo]

Pour l'impression de couple, c'est qu'il y a surement quelque chose de modifié d'autre.
Le volant moteur par exemple.

Après pour dans les tours, les maudites restrictions pour la dé-pollution, font qu'on se retrouve avec des gicleurs principaux plus petits.

Et ça, ça n'est à mon avis, pas le fait de Cdi ou de Tci.

[stefter]

Pour l'impression de couple, c'est qu'il y a surement quelque chose de modifié d'autre.
Le volant moteur par exemple.

Après pour dans les tours, les maudites restrictions pour la dé-pollution, font qu'on se retrouve avec des gicleurs principaux plus petits.

Et ça, ça n'est à mon avis, pas le fait de Cdi ou de Tci.

les volants moteurs sont tous identique ,600/650...

[Manodibingo]

Loin de moi l'idée de te mettre en doute amigo,
mais c'est un des premiers trucs que j'avais constaté entre le 88 et mon 93 Transalp.
(j'avais récupéré une partie d'un bas moteur de 88)
Les volants moteurs différents !
Mais bon, j'ai sans doute la mémoire qui flanche.

Je suis quand même étonné que les volants moteurs soient identiques entre les 600 et 650 !

En tous cas, sur la Dove 650, certain qu'il est plus lourd ! C'est Honda qui le dit !

[stefter]

j'ai fait retailller l'année derniere tous les volant que j'avais ,de toutes origines 87/89/650/rd03...
j'ai pas vu de differences!



mais je suis ptet passer a coté d'un modele specifique ,les tout premier peut etre...

j'ai bien vu un moteur noir sans canalisation d'huile exterieur(idem zantafio) reccement...

[hdx]

j'ai bien vu un moteur noir sans canalisation d'huile exterieur(idem zantafio) reccement...

Ce sont les modèles 1990 ...
J'en ai un sur ma "rouge"

[Zantafio]

j'ai bien vu un moteur noir sans canalisation d'huile exterieur(idem zantafio) reccement...

Ce sont les modèles 1990 ...
J'en ai un sur ma "rouge"

Ha ben on serait 3 à posséder un tel moteur, le sommet de l'évolution du 600 !

[geogamer]

Je me permet de faire remonter ce sujet en posant une question suite aux déboire que j'ai avec ma t@ (pd06 de 95 simple disque).

Si je récupère un moteur noir (A priori d'après le vendeur cela serait un pd06e qui n'a pas roulé depuis très longtemps), cela ce monterais sans problème sur mon pd06 actuel? (D'après ce que j'ai compris oui car il me semble que j'ai un t@ à cdi).

MErci