Rafraîchissement d'un Transalp de 88

[barth64]

Le bras oscillant:

Je soude des petits bouts de tube sur le bras pour faire passer le tube transparent du Scottoiler.
Sur la photo de droite les deux tubes du haut sont mal positionnés, surtout celui de gauche qui provoque un coude qui passe trop près du moteur ; ils seront virés et remontés plus en arrière.

Montage à blanc. Notez le bel état du bras ! Beurk!


Je soude trois pattes pour fixer une protection.

Nouveau positionnement des tubes et peinture. C'est déjà plus beau !



La plaque de protection provient d'un grand bidon d'huile.


Astuce: pour démonter les roulements du bras oscillant ; on les pousse les 2 ensemble ( en tapant fort !trés fort !! trés trés fort !!!) avec une douille de 19 montée sur une longue tige. ( c'est trop facile !)

[barth64]

L'amortisseur:

Fabrication de deux clefs "Facomme" ( deux heures quand même pour les faire !)
Chaque clé est différente et correspond à sa bague; de plus avec les deux ergots elle ne ripe pas ...on peut y aller gaiment !

L'amortisseur est démonté:
Le ressort fait 262mm de longueur au repos. Bonne nouvelle!
J'ai testé avec un pèse-personne l'amortisseur , environ 30 kg. Bonne nouvelle!
Le joint cache-poussière est absent ( cassé sans doute ). Mauvaise nouvelle!


Le collier du bras d'amortisseur est bouffé!( manque de graisse ?)
Il a un jour de 1mm au centre. Mauvaise nouvelle!
Le joint et le collier sont commandés chez Bike-parts.fr

J'ai remonté l'amortisseur quand même ( maintenant que j'ai les super clefs !) et repeint la partie basse au passage.
C'est plus clean !
La spire et les pièces basses partiront cet hiver au sablage/thermolaquage.

[barth64]

Mauvaise nouvelle!

Le manchon est percé ( je ne sais plus comment cela s'appelle le truc entre les carburateurs et la boîte à air)
Cela se répare ???
Merci Laurent34 pour le geste !



Mon pignon bouge sur l'axe ! C'est normal qu'il ait du jeu ?
Je ne vois pas d'usure sur l'axe et le pignon a été changé ...

[TiTi]

Truc aussi pour remettre les roulements à la bonne profondeur : un scotch sur la douille comme repère.

[bidule]

Le manchon est percé ( je ne sais plus comment cela s'appelle le truc entre les carburateurs et la boîte à air)
Cela se répare ???

Mon pignon bouge sur l'axe ! C'est normal qu'il ait du jeu ?
Je ne vois pas d'usure sur l'axe et le pignon a été changé ...

il me semble que c'est normal, j'ai toujours vu un peu de jeu aux psb de mes bécanes

pour la fissure à ta boite a air, le but est d'éviter les prises d'air, moi, j'essaierais le joint silicone, mais je pense que ta maniaquerie perfectioniste va pas tolérer ce genre de réparation

[stefter]

sur ton axe tu as une usure mais tres legere...
mets bien de la graisse entre le pignon et l'axe au remontage,et regle bien ta tension de chaine ...

ton manchon tu peux le boucher avec de la colle a pare brise...

[barth64]

Montage d'un ventilateur sur le régulateur:

Le ventilateur vient de chez Conrad, il est étanche ( en tout cas vendu pour être étanche ).
Il marche avec du 14-28V, je n'aurai pas besoin d'un régulateur de tension.
J'ai fabriqué une patte qui passe sous le régulateur , une petite patte sera soudée dessus pour installer un fusible et un interrupteur ( pour l'hiver ), tout cela sera fait au remontage pour trouver un accès sous le carénage de selle.
Il sera branché sur le feux arrière.
Il ne souffle pas sur le régulateur mais il extrait l'air.




Je lui ai coupé et limé les angles pour le passage.

[barth64]

sur ton axe tu as une usure mais tres legere...
mets bien de la graisse entre le pignon et l'axe au remontage,et regle bien ta tension de chaine ...

ton manchon tu peux le boucher avec de la colle a pare brise...

Merci pour l'astuce de la colle à pare brise.
En fait, j'ai du jeu dans le sens de la rotation, pas dans le plan vertical.

[aero]

Le ventilateur vient de chez Conrad, il est étanche ( en tout cas vendu pour être étanche ).

Barth, pourquoi tu as pris un ventilo 24V, c'est délibéré

[barth64]

Le ventilateur vient de chez Conrad, il est étanche ( en tout cas vendu pour être étanche ).

Barth, pourquoi tu as pris un ventilo 24V, c'est délibéré

Je viens d'éditer désolé .
Le ventilo existe aussi en 7.5-13.8V , j'ai pris 14-28V pour éviter qu'il grille et l'installation d'un régulateur.
J'ai lu que la tension peut monter à 14.6V.
Il fonctionne parfaitement branché sur la batterie.
Je rajouterai que mon ventilateur est énorme mais c'est le seul modèle étanche que j'ai trouvé , je ne pense pas qu'il passe avec un pot d'échappement d'origine.

[laurent34]

Je n'ai qu'un mot impressionnant!!!

[Flan]

Moi je récupère des ventilateurs d'alimentation de PC sur des épaves. ça s'adapte à peu près bien, ça travaille aussi en extraction d'air. Pas besoin d’étanchéité, à cet endroit pas de projection (en tous cas sur l'Africa, sur la Transalp je sais pas). Ce qui détruit le ventilo c'est davantage les vibrations (et peut être les surtensions). En tous cas j'ai fais le choix du pas cher et jetable.

[bidule]

c'est si indispensable que ça un ventilo de régulateur ?
et des longues portées ? un antibrouillard ? un voltmetre ? un graisseur ?
ça devient la moto de l'inspecteur gadget...
non enfin chacun se le voit , c'est propre et bien fait, mais pour mon utilisation, c'est superflu.
j'apprécie la pendule sur ma bourgeoise, j'apprécierais les warnings aussi...
mais pas aussi vaillant que toi sur les bidouilles

[TiTi]

c'est si indispensable que ça un ventilo de régulateur ?...

Non

...un voltmetre ? ...

Oui

[bidule]

pour éviter de se cramer le régulateur et la batterie ?

[TiTi]

Voilà. Le voltmètre te prévient d'une surtension.

Ce qui n'empêche pas d'entretenir les connexions.

[barth64]

c'est si indispensable que ça un ventilo de régulateur ?
C'est du préventif un ventilateur coûte 100e de moins qu'un régulateur , comme je vais en vacances Espagne vers Valence , il y fait très chaud ...
et des longues portées ?
Ce ne sont pas des longues portées ( interdits sur route !) mais des antibrouillards qui éclairent bien les bas-côtés; surtout quand on croise une voiture ( BAR pardon ).
un antibrouillard ?
Cela arrive chez moi au petit matin à proximité du gave ; et puis il cache deux horribles vis.
un voltmetre ?
J'ai la trouille de la panne de batterie !
un graisseur de chaîne ?
C'est par flemme, par oubli et parce que cela fait durer les chaînes trois fois plus longtemps !
ça devient la moto de l'inspecteur gadget...
Beaucoup des élements que j'ai rajoutés sont accès sur la sécurité , le confort et l'entretien de la moto.
non enfin chacun se le voit , c'est propre et bien fait, mais pour mon utilisation, c'est superflu.
Dans l'absolu la moto est superflue, un vélo suffirait pour mes déplacements; on ne vit qu'une fois , je me fais plaisir.
j'apprécie la pendule sur ma bourgeoise, J'ai !
j'apprécierais les warnings aussi...J'ai !
mais pas aussi vaillant que toi sur les bidouilles T'inquiète , j'ai des coups de blues aussi !

[vaslin]

+1 pour les warnings, la pendule et le graisseur de chaine
Barth, j'ai une bidouille à te proposer pour alerter que tu es sur la réserve d'essence

[barth64]

Peinture:

Je repeins une partie du cadre à la bombe après un léger ponçage et nettoyage à l'acétone.
Je suis super content de ne plus voir la rouille et les traces de frottements.





Roulements:

Les roulements, axes, joints neufs que j'ai trouvé chez http://www.3as-racing.com/
Astuce : Je lime l'intérieur d'une ancienne coupelle pour qu'elle rentre ( et sorte ) sans forcer ; ainsi je suis sûr d'enfoncer les roulements aux 4.5 mm réglementaires.

Je monte le roulement avec des boulons et une tige filetée. Trop facile !

Le roulement ( bien graissé! ) rentrent tout seul ; j'ai graissé aussi l'intérieur du bras aussi.
Les anciens axes marqués par les rouleaux des roulements.

Nettoyage du vase de liquide de refroidissement :

J'ai nettoyé le vase en le secouant ; j'ai mis des graviers et un peu d'eau. Nickel !
Le tube est nettoyé avec un "coton tige " maison ; un rayon de vélo et un bout d'essuie-tout.
Le tout est rincé abondamment.

[barth64]

Remontage :


Protection du bras :

J'ai taillé dans un bidon d'huile des bouts de plastique pour masquer les pattes de fixation.
La protection descend bien bas pour protéger les biellettes.

Le pare-chaîne est repeint à la bombe pour pare-chocs.

A SUIVRE ...

[Anjelo]

Toujours un beau travail

[bidule]

c'est vrai , c'est beau...
il y a pas un nom à ce syndrome qui consiste à démonter entièrement toute moto que l'on possède pour la remettre nickel chrome avec des améliorations personnelles ?...
j'aimerais bien un jour trouver une moto d'occase, (dans mes prix bien sur) à un vendeur affecté de ce syndrome

[thierry08]

Barth toujours de plus en plus fort!

[Rolibulle]

Moi je ne mets même plus de commentaires ... il me troue l'artiste
Par contre, je suis le post avec délectation

[relaxVtwin]

Ben moi, c'est tout juste si ça ne m'agace pas.
Tout est magnifiquement réalisé, pas de pb mais... une brêle, c'est pas un peu fait pour rouler ?

Allez Barth, tu remontes tout et tu nous fais un peu tourner les roues et n'oublie pas les tofs... des paysages de ta région STP.

[barth64]

URGENT !!!!

Je suis sur un coup !

La totale pour équiper ma moto en double disque avant et disque arr ( c'est mon rêve !!!)

Je dois faire une offre , à combien estimez vous l'ensemble ?

VITE VITE c'est very very very urgent !

A L'AIDE !!! les amis !

[marathon]

Je dirais 200 euros (fourche compléte + roue av + roue arriére+ systéme de freinage) et ce serait un trés bon prix... voir pas cher... enfin ce n'est que mon avis!

[relaxVtwin]

Hooo la !

C'est quoi la totale ?
Fourche + B.O. + roues avec disques et réservoirs et maitre cylindre et flexibles ?

ou

disques + flexibles + maitre cylindre ?

Peux tu être plus (+) précis ?

[barth64]

OUI OUI la totale TOUT TOUT !!!!

Du bout de la pédale de frein au pneu arr ( pedale, maitre cylindre, flexible, etrier, disque, bras, roue )
Et du bout de la poignee de frein au pneu av ( poignee, maitre cyl, fexibles, disques, etriers, fourche complete avec tés roue av )

[marathon]

Alors peut être plutôt 300 euros mais pas plus : pour infos j'ai acheté ma transalp de 99 compléte roulante pour 600 euros, avec pneu neufs... seul un joint spy à faire. La même que celle que tu vises à côté de chez toi... en vert! celle là si je ne me trompe pas... http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s
A+