Qui mieux que RENAULT peut entretenir votre RENAULT...

[jlucg]

Il y a 2 mois, j'amène ma Clio dans une grande concession Renault du 94 pour un petit problème de démarrage lorsque la température extérieure est inférieure à 5/6 degrés.

Le jeudi on m'annonce par téléphone un devis de 650 euros pour changer la vanne EGR. Je donne mon accord pour la réparation.
Le vendredi lorsque j'appelle pour être sur que la voiture sera prête on m'annonce que suite au décrassage du moteur le turbo à flanché ... et que la réparation se monte à 3000 euros... et on m'annonce que ca arrive 1 fois sur 4 mais que l'on ne prévient pas les clients ... Dans un rapport que ce garage à envoyé au service qualité Renault, le chef d'atelier explique également que la panne était prévisible ...

Jean-Rémy MACCHIA, journaliste à France Info, raconte mon histoire (à partir de 01:01 minute) sur ce lien :
http://www.franceinfo.fr/consommation/l ... 2012-03-28

Actuellement j'ai réussi à obtenir 30% de prise en compte de la part du constructeur (caduque après mi avril),
Malgré tout et extrêmement conciliant , j'ai proposé l'accord suivant au concessionnaire :



mais ce garage Renault refuse toujours d'assumer sa responsabilité...


A suivre ...

[Sebman]

Ca encourage à faire du Black

[linuxoo]

j'ai condamné depuis longtemps cette vanne EGR .. (voir forum auto de ta maque de voiture)

pour moi, renvoyer des gaz brûlés au niveau de l'admission est une ineptie !! c'est anti mécanique et ça ne peut que flinguer un
moteur ... p'tain de norme a la con.

[grenouille]

j'ai condamné depuis longtemps cette vanne EGR .. (voir forum auto de ta maque de voiture)

pour moi, renvoyer des gaz brûlés au niveau de l'admission est une ineptie !! c'est anti mécanique et ça ne peut que flinguer un
moteur ... p'tain de norme a la con.

c'est effectivement une bonne solution, mais malheureusement impossible avec les dernières générations (en tout cas chez renault)

[Flan]

Bon c'est hors sujet mais comme ça cause mécanique, je laisse, par contre faut pas que ça devienne un réquisitoire contre une marque ou un garage. Merci!

De mon coté quelques soucis de vanne sur la C3 (HDI 1.6L 2006) qui mettait l'ordi en défaut l'hiver dernier (cause probable), plus de soucis cette année . Dernièrement on vient de faire changer les joints d'injecteur, y avait une sale odeur dans l'habitacle, parait que c'est un soucis fréquent chez Citron d'après les forums.
Sur la 206 (HDI 2.0L 2000) ça doit être bien encrassé aussi c'te vanne, à l'occasion je la shunterai (pour ce modèle il suffit de boucher une durit de dépression, vive les bagnoles pas trop bardées d'électronique), mais ptet qu'il faut la nettoyer avant non?

[Zantafio]

Bah, ça encourage à tout faire soi même...
J'ai déjà fait la courroie de distribution, là j'ai commandé bougies de préchauffage et je vais en profiter pour neutraliser la vanne EGR vu que ça se trouve dans le même coin !

[saturnain]

rien de tel qu'un leasing, on n'a pas tous ses emmerdes

[Kafrine]

rien de tel qu'un leasing, on n'a pas tous ses emmerdes

ya mieux... on achète pas RENAULT et puis c'est tout


avec Renault j'ai appris un nouveau boulot : mécano !!!

Renault... des voitures à vivre

[hdx]

Bah, ça encourage à tout faire soi même...
J'ai déjà fait la courroie de distribution, là j'ai commandé bougies de préchauffage et je vais en profiter pour neutraliser la vanne EGR vu que ça se trouve dans le même coin !

C'est a mon avis la seule solution efficace ... Neutraliser cette foutue vanne EGR !!!

Ou acheter une Dacia !!!

[DD]

hello.

ton souçis est d avoir acheté un dci.

de la merde tout simple.

turbo hs en général à 120000 km.

t inquiete, la rampe d injecteur devrait bientôt te faire faux bond.

chez Renault , seul le dti vaut le jus .

382000 km pour le mien, une vidange et filtres tout au + au bout de 50000 km et c est une longue histoire d amour .

je ne vois vraiment pas ce qui pourrait remplacer mon dti

chez Peugeot, à bannir le 1,6HDI etr 2l hdi 110 pour preferer un 2l hdi 90cv.

problèmes volant bi-masse.

également chez volkswagen avec les tdi110 ou il vaut mieux preferer un sdi.

note que pas un seul dci n a d interêt chez Renault .

sauf pour Renault

bonne route @ vous, j ai un tacot à remonter

[DD]

j oubliais un détail


la pompe injection


bin, elle devrait lacher aussi


pour te faire une bonne opinion de la marque .

http://www.leboncoin.fr/voitures/302862132.htm?ca=6_s

[linuxoo]

si t'as une renault... prends ton vélo !!

moi, j'ai un 1.9 SDI, jamais emmerdé ..

faut juste pas être pressé quand ça monte ..

[Thomas82]

Une vanne EGR, ça ne se condamne pas, ça s'entretient !!
Tellement facile de la démonter et de bien la nettoyer (enfin sur mon modèle de caisse).
Ne pas oublier que le recyclage des gaz brulés réduit la pollution et réduit la consommation.

[linuxoo]

Une vanne EGR, ça ne se condamne pas, ça s'entretient !!
Tellement facile de la démonter et de bien la nettoyer (enfin sur mon modèle de caisse).
Ne pas oublier que le recyclage des gaz brulés réduit la pollution et réduit la consommation.

les vannes EGR, c'est un peu comme si tu buvais ta pisse

je te dis pas l'état de ton foie et de tes reins ..

[Thomas82]

Pas tout à fait d'accord, le corps est suffisamment bien fait pour éliminer tout les nutriments, pas les premiers gaz ...

[linuxoo]

Pas tout à fait d'accord, le corps est suffisamment bien fait pour éliminer tout les nutriments, pas les premiers gaz ...

pour ce qui de ma vanne EGR ... je l'ai enlevé (un super tuto sur un forum d'un passionné de SDI, il se pseudo "angebenoit")).
donc plus besoin de la nettoyer .. ni la rampe d'admission d'ailleurs ..

[jojo]

j'ai condamné depuis longtemps cette vanne EGR .. (voir forum auto de ta maque de voiture)

pour moi, renvoyer des gaz brûlés au niveau de l'admission est une ineptie !! c'est anti mécanique et ça ne peut que flinguer un
moteur ... p'tain de norme a la con.

+ 1
et

[jojo]

Il y a 2 mois, j'amène ma Clio dans une grande concession Renault du 94 pour un petit problème de démarrage lorsque la température extérieure est inférieure à 5/6 degrés.

Le jeudi on m'annonce par téléphone un devis de 650 euros pour changer la vanne EGR. Je donne mon accord pour la réparation.
Le vendredi lorsque j'appelle pour être sur que la voiture sera prête on m'annonce que suite au décrassage du moteur le turbo à flanché ... et que la réparation se monte à 3000 euros...
A suivre ...

C'a c'est con pour le concessionnaire qui doit te rendre une voiture en l'état initial.
Le turbo fonctionnait et la voiture doit être rendu avec un turbo qui fonctionne !

Ne lâche pas, c'est la responsabilité professionnelle du réparateuret là desus ton assurance te suivra (normal, il n'y a aucun travail pour eux si ce n'est rappeller le droit à ce concessionnaire).

[Jeje]

c'est effectivement une bonne solution, mais malheureusement impossible avec les dernières générations (en tout cas chez renault)

Bah si, suffit de la laisser travailler dans le vide.

http://www.planeterenault.com/forum/esp ... 36851.html

Sur la 206 (HDI 2.0L 2000) ça doit être bien encrassé aussi c'te vanne, à l'occasion je la shunterai (pour ce modèle il suffit de boucher une durit de dépression, vive les bagnoles pas trop bardées d'électronique), mais ptet qu'il faut la nettoyer avant non?

En effet, condamner la dépression sans la nettoyer alors que la vanne serait bloqué en demi ouverture n'aurait aucun intérêt.

Une vrais condamnation par remplacement des joints en prenant de la feuille d'alu ou d'inox.

[Zantafio]

Oui, c'est ce que je vais faire avec des plaques d'alu ou de cuivre, j'avais essayé de débrancher le tuyau qui l'actionne vu que c'est un système pneumatique, mais c'est quand même gérer par l'électronique, j'avais un voyant qui s'allumait et ça faisait un sale bruit, même après avoir rebranché le tuyau, j'ai du attendre 2 jours pour que le témoin s’éteigne !

[linuxoo]

Il y a 2 mois, j'amène ma Clio dans une grande concession Renault du 94 pour un petit problème de démarrage lorsque la température extérieure est inférieure à 5/6 degrés.

Le jeudi on m'annonce par téléphone un devis de 650 euros pour changer la vanne EGR. Je donne mon accord pour la réparation.
Le vendredi lorsque j'appelle pour être sur que la voiture sera prête on m'annonce que suite au décrassage du moteur le turbo à flanché ... et que la réparation se monte à 3000 euros...
A suivre ...

C'a c'est con pour le concessionnaire qui doit te rendre une voiture en l'état initial.
Le turbo fonctionnait et la voiture doit être rendu avec un turbo qui fonctionne !

Ne lâche pas, c'est la responsabilité professionnelle du réparateuret là desus ton assurance te suivra (normal, il n'y a aucun travail pour eux si ce n'est rappeller le droit à ce concessionnaire).

De plus un garagiste a une obligation de résultat ... il est complètement responsable
si il ne se sent pas capable d'arriver a un résultat, il doit refuser le véhicule et te conseiller une expertise du constructeur.

[bimouss]

C'est a mon avis la seule solution efficace ... Neutraliser cette foutue vanne EGR !!!

Ou acheter une Dacia !!!

Ben non hélas!
J'ai une Dacia Sandero dci 75, et elle a malheureusement aussi une vanne EGR et même un... FAP!

[Zantafio]

Une vanne EGR, ça ne se condamne pas, ça s'entretient !!
Tellement facile de la démonter et de bien la nettoyer (enfin sur mon modèle de caisse).
Ne pas oublier que le recyclage des gaz brulés réduit la pollution et réduit la consommation.

ça reste à prouver !

[Phil807]

Salut,
vois avec ton assurance auto, habitation ou des fois avec la carte bancaire si tu n'as pas de protection juridique. Des fois se renseigner peut être très utile.
Des avocats (même si je ne les aime pas beaucoup) sont plus influents qu'un simple particulier, disons que c'est moins facile de se la faire mettre bien profond.

[laurent34]

Scenic dci 105 cv de 2001 ,210 mkms sans encombres,j'ai déconnecté la vanne egr au environ de 130 mkms car j'avais des pertes de puissance et depuis plus d’emmerdes!
Elle roule parfaitement sans aucun soucis depuis sa sortie,comme quoi y a pas que du mauvais!

[grenouille]

c'est effectivement une bonne solution, mais malheureusement impossible avec les dernières générations (en tout cas chez renault)

Bah si, suffit de la laisser travailler dans le vide.

http://www.planeterenault.com/forum/esp ... 36851.html

ben oui mais là il s'agit d'un modèle début des années 2000
d'après ce que j'ai trouvé ce n'est plus possible depuis quelques années

[jean marc 40]

j oubliais un détail


la pompe injection


bin, elle devrait lacher aussi


pour te faire une bonne opinion de la marque .

http://www.leboncoin.fr/voitures/302862132.htm?ca=6_s

et encore tu as oublier de preciser qu'il faut aussi changer les durites et le reservoir

jean marc 40

[jlucg]

Merci pour vos conseils, j'ai fait le tour de mes assurance et je n'ai que du conseil (assistance juridique) et non de l'aide (protection juridique). Je vais voir demain pour la banque .

[jojo]

Une vanne EGR, ça ne se condamne pas, ça s'entretient !!
Tellement facile de la démonter et de bien la nettoyer (enfin sur mon modèle de caisse).
Ne pas oublier que le recyclage des gaz brulés réduit la pollution et réduit la consommation.

ça reste à prouver !

+1

La vanne EGR diminue les Nox (oxides d'azote pas sympas) mais augmente les imbrulés et la consommation (combustion moins rapide donc plus incomplète et rendement inférieur)

[Thomas82]

Une vanne EGR, ça ne se condamne pas, ça s'entretient !!
Tellement facile de la démonter et de bien la nettoyer (enfin sur mon modèle de caisse).
Ne pas oublier que le recyclage des gaz brulés réduit la pollution et réduit la consommation.

ça reste à prouver !

+1

La vanne EGR diminue les Nox (oxides d'azote pas sympas) mais augmente les imbrulés et la consommation (combustion moins rapide donc plus incomplète et rendement inférieur)

Bah j'ai fait le test, j'ai gagné 10% de conso. Je passe désormais largement la barre des 1000 kil sur mon mazout.
J'en revenais pas au début mais ça parait logique.
Certes les gaz brulés ont une enthalpie de combustion plus faible (hein Dave ??) mais celle-ci s'ajoute tout de même au gaz neufs.