[Pneus] Le topic officiel !

[Bic et Car]

l'avantage du tubeless c'est le prix... y en a qui sont prêts à se tuer pour gagner 15€...

l'avant de ma 88 est en sirac et est encore en super etat... j'avais les picots quand je l'ai prise... donc pneu neuf... à 75%...

c'est un peu comme ma femme, bah oui ils sont neufs, je les ai changés y a 5 ans...

faut quand meme s'habituer au coté flottant les premieres fois qu'on prend une transalp... après, faut lui faire confiance...

merci de vos conseils, faudra bien voir un essai de T63, ou tkc80...ou arrêter de se prendre la tête et prendre un autre paire de jantes et hop !

mais pour moi, les meilleures sorties c'est lorsqu'il pleut, y a pas les promeneurs du dimanche avec leurs chiens...

[tontonzagor]

+1.
L'avantage du tubeless c'est quoi? Un poil plus léger

voui

plus rapide à réparer?

voui aussi fric frac un goupillon un trou un rbouchaillement un coup d gonflette et c est reparti
y a aussi quand t as une crevaison lente ça fait moins chier
tu peut au pire rouler degonflé
y a moins de desequilibre du a la chambre a air
y a pas de pincement au montage
y a pas d usure de chambre non plus ben y en a pas alors elles peuvent pas s usze
y a aussii que le pneu en tt quand il tourne ben il arrache la valve de la chambre ski y a pas sur l tubless perso si j doit passer en tubeless c est surtout pour ça...
y a aussi le pt1 de clou qui arrive a se planter dans ton pneu ça te fait une tite fuite si il reste dedans tandis qu avec la chambre ben la faut demonter reparer et remonter...

L'avantage de la chambre c'est que ça fonctionne même quand ta jante est trouée, pas étanche, pliée?

ben voui avec un tubeless ben c est dommage

[tontonzagor]

l'avantage du tubeless c'est le prix...

??? c est moins cher un tubeless???

y en a qui sont prêts à se tuer pour gagner 15€...

la securite n as pas (ou presque pas )de prix
sam fait penser aux gens qu achete un casque car il est beau ....perso c est integral fibre en premier protec du guguss et pour finir les pieces de mob qui soient ok et après si j ai pas les moyens ben j fait pas d mob!!!

l'avant de ma 88 est en sirac et est encore en super etat... j'avais les picots quand je l'ai prise... donc pneu neuf... à 75%...

si il est pas trop sec ben t en remet un neuf a l arriere et zou...

c'est un peu comme ma femme, bah oui ils sont neufs, je les ai changés y a 5 ans...

ben ma femme elle as plus de 5 ans ..... j suis pas papassé dans la pédophilie!!!!!
et elle est encore toute neuve...

faut quand meme s'habituer au coté flottant les premieres fois qu'on prend une transalp...

prends des mitas e 09 tu prends la mob et t enquille a 170 dans les courdes la ça flotte ça tortille mais ça tiens!!!

faudra bien voir un essai de T63, ou tkc80...

faut pas hesiter j ai fait l test des tkc et c est top moumoutte

ou arrêter de se prendre la tête et prendre un autre paire de jantes et hop !

perso j prefere changer les pneus car ça prend 30 mn mais si tu change ta jante tu change tes disques aussi car si tu passe d un disque a un autre avec les mêmes plaquettes ben elles sont pas marquées pareil donc 1°ça les uses plus
2°ça freine moins le temps qu elles prennet la forme du disque
et crois moi ça se sent!

[Bic et Car]

Dimanche matin ça chauffe ici !

sur du roadster, le tubeless coûte moins... cher...Arfff !

je trouve que déjà la transalp dandine suffisamment à 140 km/h pour pas aller au dessus... mais je tiens à mes bollocks.

tu m'en avais déjà parlé des Mitas E09... j'e suis encore plus dans le doute maintenant...

[tontonzagor]

Dimanche matin ça chauffe ici !

mais non mais non ça chauffe pas c est pas ça chauffer ça discute faut bien non

sur du roadster, le tubeless coûte moins... cher...Arfff !

ben la j peut pô dire j roule qu en @t@

je trouve que déjà la transalp dandine suffisamment à 140 km/h pour pas aller au dessus... mais je tiens à mes bollocks.

à 140 dans les chemin ..... ben ça doit être les pneus...

tu m'en avais déjà parlé des Mitas E09... j'e suis encore plus dans le doute maintenant...

ben ils ont bien mais s usent très très vite hélas

[stefter]

le top en TT c'est ça !

http://tubliss.com/

mais c'est chere...

[stefter]

avec un montage sans chambre tu as un train avant plus vif ,moins lourd autant en vrai qu'en sensation!
une chambre fait vite 500gr !

et en cas de crevaison ton pneu se degonfle moins vite,c'est moins dangereux....

[tontonzagor]

pour l tt ya longtemps j avais mis des balles de tennis a la place de chambre ou bib a l avant
ça le faisait bien aussi mais l arriere...

[Flan]

pour l tt ya longtemps j avais mis des balles de tennis a la place de chambre ou bib a l avant
ça le faisait bien aussi mais l arriere...

Tain tu déconnes? J'aurai bien voulu voir ça

[tontonzagor]

nan nan ça marche épi quand ttppas d thunes ben faut s demerder...

[Flan]

nan nan ça marche épi quand ttppas d thunes ben faut s demerder...

Arrètes Fif, le tennis c'est un sport de bourgeois. Où tu la planques ta BMW 4 roues motrices?

Sérieux je suis zadmiratif. Mais la pression ça va? c'est équivalent à du combien de bar? à la louche?

[tontonzagor]

allha il nas pas de louches .... mais ça correspond a un bib mousse a peu près si les baballes sont neuves mais j me rappelle que c était d un pt1 de chiant a foutre mais en même temps sam coutait rien donc ça motivait...
mais qu en enduro a lépoque c était y a pffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff heu plutot en 1980 et c était sur un 175 PE wachment sympa la mob...
épi pour la beumeu a4 roue motrice ben heu on verra quand y aura dez occaz a 500€ et l essence a 10cts/lit


oui oui je sait.......

[Vieux møtard]

Les balles de Tenis, c'est aux environs de 2 Bars, donc pas mal pour nos roues sauf peut-être en TT très mou, genre piste amazonienne ou sable, mais quand t'as pas de fric, t'as rarement l'occasion de faire le Dakar ou le Camel Trophy, donc ça ne doit pas déranger beaucoup
Si ça fait la durée de vie du pneu, ça peut être une option pour ne jamais crever subitement.

le top en TT c'est ça !

http://tubliss.com/

mais c'est chere...

Et valable seulement en 18" 19" et 21" c'est curieux, il y a peu de pneus rallye tubelless dans ces tailles

[tontonzagor]

Les balles de Tenis, c'est aux environs de 2 Bars, donc pas mal pour nos roues sauf peut-être en TT très mou, genre piste amazonienne ou sable, mais quand t'as pas de fric, t'as rarement l'occasion de faire le Dakar ou le Camel Trophy, donc ça ne doit pas déranger beaucoup
Si ça fait la durée de vie du pneu, ça peut être une option pour ne jamais crever subitement.

ben ça m a jamis fait ch... bon faut dire que j allais plutot dans d la caillasse et qq fois dans l mou mais ici au dessus c est d la roche et les chemins raides ...
d ailleurs les genoux et tibias s en rappellent...

[yop1025]

j'ai commandé donc sur ATOC mes 2 Mitas E08 a un prix vraiment canon, j'attends de les recevoir. Mon Anakee a été bouffé en presque 8000 km à l'arrière, il me reste à peine (et encore ) 500 km a faire dessus avant qu'il soit hors temoin. Suis un peu decu de ce pneux, car je ne suis pas z'un fou de l'essorage de poignée, ni d'enbrayage. Quand je vois que certains font 12 à 15.000 km avec des pneux à l'arrière !

[Flan]

Si tu veux des pneus qui durent comme le bois, t'auras des pneus durs comme du bois.
Un peu caricatural , mais les qualités mécaniques d'une gomme font que longévité et grip sont peu conciliables

[Vieux møtard]

(...) les qualités mécaniques d'une gomme font que longévité et grip sont peu conciliables

Fin 2005, j'ai acheté une Africa Twin de 1998 et de 23.000km qui avait toujours ses pneus d'origine, des T66, l'avant à moins de 50% d'usure et l'arrière aux trois quart d'usure environ, les 2 anciens proprio étant plutôt très léger sur l'accélération et la prise d'angle, les pneus n'était pas usés sur les côtés 8-°

Mais la gomme ayant séchée, les faibles qualités d'adhérence faisait que même en roulant très cool, je dérapais à l'accélération ainsi qu'à chaque virage et faire un freinage d'urgence aurait été dangereux. Pourtant j'ai usé pas mal de T66 dans les années 90 et ça se comportait nettement mieux que ça. Sans compter que je dépassais rarement les 10.000km en durée de vie sur l'arrière.

Je les ai vite changé par des Anakee avant de me planter en beauté et ça s'est tout de suite arrangé

[LE MOIGNE jean Pierre]

Fin 2005, j'ai acheté une Africa Twin de 1998 et de 23.000km qui avait toujours ses pneus d'origine, des T66, l'avant à moins de 50% d'usure..................Mais la gomme ayant séchée, les faibles qualités d'adhérence faisait que même en roulant très cool, je dérapais à l'accélération ainsi qu'à chaque virage et faire un freinage d'urgence aurait été dangereux......

Ce n'est rien tu viens seulement de faire un cauchemard Il est 5h40 tu peux te ré-endormir

[Flan]

Je les ai vite changé par des Anakee avant de me planter en beauté et ça s'est tout de suite arrangé

Voilà une sagesse que j'aurai du avoir.
J'ai entendu dire que Michelin utilises deux gommes différentes pour améliorer la longévité de la bande de roulement, tout en permettant beaucoup de grip sur l'angle.
Je sais pas si c'est ça, mais en fin de vie les Anakee ont un profil en trapèze, avec un passage sur l'angle qui se fait en passant sur "l’arête" du trapèze, plutôt désagréable.

[Vieux møtard]

(...)
J'ai entendu dire que Michelin utilises deux gommes différentes pour améliorer la longévité de la bande de roulement, tout en permettant beaucoup de grip sur l'angle.
Je sais pas si c'est ça, mais en fin de vie les Anakee ont un profil en trapèze, avec un passage sur l'angle qui se fait en passant sur "l’arête" du trapèze, plutôt désagréable.

Je ne sais pas s'il y a du bi-gomme sur les Anakee, mais il y a effectivement un passage critique à un certain angle et dès que tu le dépasses, t'es plus à l'aise et la bécane tiens très bien jusqu'à frotter sans problèmes. Beaucoup n'ose pas dépasser cette zone d'instabilité et usent le pneu au carré.

[thierry08]

(...)
J'ai entendu dire que Michelin utilises deux gommes différentes pour améliorer la longévité de la bande de roulement, tout en permettant beaucoup de grip sur l'angle.
Je sais pas si c'est ça, mais en fin de vie les Anakee ont un profil en trapèze, avec un passage sur l'angle qui se fait en passant sur "l’arête" du trapèze, plutôt désagréable.

Je ne sais pas s'il y a du bi-gomme sur les Anakee, mais il y a effectivement un passage critique à un certain angle et dès que tu le dépasses, t'es plus à l'aise et la bécane tiens très bien jusqu'à frotter sans problèmes. Beaucoup n'ose pas dépasser cette zone d'instabilité et usent le pneu au carré.

L'anakee n'est pas un bi-gomme et à ma connaissance les pneus trails ne le sont pas de par leur vocation mixte!
Effectivement le knakee s'use au carré mais je peux te confirmer que ce n'est pas dûe à un manque de virage sur l'angle;Je t'invite quand tu voudras pour les virolos ardennais!

[Chatothierry]

j'ai commandé donc sur ATOC mes 2 Mitas E08 a un prix vraiment canon, j'attends de les recevoir. Mon Anakee a été bouffé en presque 8000 km à l'arrière, il me reste à peine (et encore ) 500 km a faire dessus avant qu'il soit hors temoin. Suis un peu decu de ce pneux, car je ne suis pas z'un fou de l'essorage de poignée, ni d'enbrayage. Quand je vois que certains font 12 à 15.000 km avec des pneux à l'arrière !

Il te faudra juste faire attention, lorsque le sol est mouillé... et c'est tout.
Les MITAS ne sont pas aussi catastrophiques que ça : la preuve, c'est que je roule avec, et que lorsqu'ils seront rincés, ben j'en remettrais !

[Vieux møtard]

L'anakee n'est pas un bi-gomme et à ma connaissance les pneus trails ne le sont pas de par leur vocation mixte!
Effectivement le knakee s'use au carré mais je peux te confirmer que ce n'est pas dûe à un manque de virage sur l'angle;Je t'invite quand tu voudras pour les virolos ardennais!

J''ai eu des soucis sur les 2 derniers trains d'Anakee que j'ai eu, donc je suis passé chez Dunlop pour les pneus. Mais bon, ta proposition prouve que tu vas au-delà de cette petite bande d'instabiltié et que t'amuses autant que je m'amusais avec ces pneus

Là j'ai un jeu de roue acheté à Django (très belles roues ) sur lesquels il y a les Anakee 2. Ils rouleront surement au printemps quand j'aurais fini le freinage de l'@t édition finale sur laquelle j'ai monté les roues et j'avoue que j'ai hâte de savoir s'il y a encore cette bande légèrement critique qui fiche les jetons

[thierry08]

Existe-il une réelle différence entre le knakee1 et le 2? J'attends ton retour d'expérience avec intérêt!

[yop1025]

j'ai commandé donc sur ATOC mes 2 Mitas E08 a un prix vraiment canon, j'attends de les recevoir. Mon Anakee a été bouffé en presque 8000 km à l'arrière, il me reste à peine (et encore ) 500 km a faire dessus avant qu'il soit hors temoin. Suis un peu decu de ce pneux, car je ne suis pas z'un fou de l'essorage de poignée, ni d'enbrayage. Quand je vois que certains font 12 à 15.000 km avec des pneux à l'arrière !

Il te faudra juste faire attention, lorsque le sol est mouillé... et c'est tout.
Les MITAS ne sont pas aussi catastrophiques que ça : la preuve, c'est que je roule avec, et que lorsqu'ils seront rincés, ben j'en remettrais !

C'est monté hier, entre 2 crises de gastro, j'ai eu une ouverture pour m'echapper vite fait faire monter le pneux arrière.
Je les trouve de bonnes factures, agréablement surprit au 1er regard, et à un prix imbattable, 2 fois 1/2 moins chere qu'un Anakee2.
Je n'ai pas fait mettre l'avant, mon Anakee2 de devant a encore du potentiel.
Je fais gaffe pendant le rodage comme vous me l'avez dit sur les 100 premiers km, et sur le mouillé si jamais je roule dessus (un jour qui sait ? )
En tout cas, put1, ca fait plaisir de sortir l'@T, derniers tours de roues autour du 20 decembre pour aller remplir le tanker...

[Misty]

c'est fait pour le test des metzeler enduro 3 sahara en tout terrain, car ça commence à bien fondre..... conquise sur la glace, la neige, la boue et les caillasses!

y a rien à dire, ils sont nickel!

[Flan]

..., et sur le mouillé si jamais je roule dessus (un jour qui sait ? )...

Sur le mouillé? Avec les Mitas?!
Ce jour là, oublie qu'une moto doit prendre de l'angle, graisse tes disques de frein et enlève un cylindre au moulbif.

[thierry08]

Il te faudra juste faire attention, lorsque le sol est mouillé... et c'est tout.
Les MITAS ne sont pas aussi catastrophiques que ça : la preuve, c'est que je roule avec, et que lorsqu'ils seront rincés, ben j'en remettrais !

C'est valable pour les gens du sud! Comme beaucoup je roule en transalp pour également son budget entretien qui est dérisoire,mais pour ce qui concerne le rapport prix/sécurité des pneus je n'hésite pas sur la sécurité! Dans le noooooord les routes sont sèches.........quelques fois!

[kaptainkarott]

sèche dans les sous bois ardennais...

[thierry08]

sèche dans les sous bois ardennais...

Aurélien! C'est pour David cette réponse?
Demain samedi 14 heures je serai au parc en compagnie de Guytou pour le salon de la moto,si ça te dis?