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donner des cours a un boulet ca s appelle faire dans le socialManodibingo a écrit :riquet34 a écrit :je crois que je vais avoir besoin de cours particulier!!!!
Bah, Lodève / Clermont l'Herault.... ça fait combien de borne ça au juste ?
15 tout au plus+ !
Pour le reste :J'ai un filtre K&N tout neuf qui attend (j'ai aussi un filtre DNA qui ressemble, je sais pas c'est quoi le meilleur des deux?) et j'ai déjà installé un pot plus libre.
Bon David je sais tu roules plus vite que Jicémac mais quand même ta bécane va assez vite pour toi.....LOLFlan a écrit :Ben justement je retourne aux premières amours de ce topic, qui démarrait sur les trous dans les puits.
Mika (Forwam-Mika) -qui sévit davantage sur Atoc- a aussi comme moi une RD04 et a tenté quelques modifications aussi, trous dans les puits et 2 gicleurs de 125. J'ai aussi acheté 2 x 125, alors je regarde un peu ce que ça donne avec lui
Apparemment il avait un gros trou à l'accélération vers 4000 tr/mn, il a remonté les aiguilles et aux dernières nouvelles il n'y a plus de trou à l'accélération: http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtop ... 4&start=30
Tel, je t'appelles 
Anjelo a écrit :Bon, David je sais tu roules plus vite que Jicémac mais quand même ta bécane va assez vite pour toi.....LOLFlan a écrit :Ben justement, je retourne aux premières amours de ce topic...//
Y'en a un, ici, qu 'm'cherche...! 
Ben t'es sûr Mano? Faut pas y aller à tâtons passke si ça marche pas bien, comment savoir le paramètre qui coince?Manodibingo a écrit :le tout direct !
Tout ça quoi !Flan a écrit :Commencer par installer le filtre K&N? les 2 gicleurs principaux plus gros, ou d'abord percer les tubes d'émulsion?
merci du tuyau ( ou du gicleurManodibingo a écrit :Salut Seb
Sur le Transalp, de modifier le nombre de trous des colonnes va libérer l'allonge à haut régime.
Les trous dans les boisseaux améliorent la réactivité de l'accélération de bas à mi-régime.
Si tu trouves que ta moto n'est pas franche à très bas régime, regarde ton gicleur de ralenti.
Si il est en 35, passe le en 38 ! (+ réglage richesse)
Voilu.
)
ça y est : carbus netoyé => gicleur ralanti sur un carbu de bouché / collé -> elle marche beaucoup mieux.Manodibingo a écrit :Effectivement, une bonne révision ne ferait pas de mal !
Au boulot !
sebguipy a écrit :ça y est : carbus netoyé => gicleur ralanti sur un carbu de bouché / collé -> elle marche beaucoup mieux.Manodibingo a écrit :Effectivement, une bonne révision ne ferait pas de mal !
Au boulot !
et la je netoie ma chaine : 1 mn de crasse dessus gasoil pulvérisé à 10 bar n'est pas sufisant !!!!!
la chaine est eclatante nickel, au niveau carburation plus de probleme non pluslevoleurdepoules a écrit :sebguipy a écrit :ça y est : carbus netoyé => gicleur ralanti sur un carbu de bouché / collé -> elle marche beaucoup mieux.Manodibingo a écrit :Effectivement, une bonne révision ne ferait pas de mal !
Au boulot !
et la je netoie ma chaine : 1 mn de crasse dessus gasoil pulvérisé à 10 bar n'est pas sufisant !!!!!
te s joints ont duent bien appréciés la surprise !!!!!!!!!!
Flan a écrit :Beau déterrage de 7 mois dites donc
Henri: Quelle mouche te pique? Tu te remets à l'ouvrage?
Salut @aurels
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