Sur ma première Transalp, mon pot d’échappement commençait à être bien bouffé. Je vais voir un ami, mécano de son état, dans sa maison. Il venait de jeter les deux silencieux de la Honda 6 cylindres d’un copain qu’il avait remplacés.
Toujours partant pour des solutions « hors normes », il me dit : « Il me semble que l’un des deux pots n’était pas trop usé » et il s’en va le récupérer dans le tas d’objets divers qui attendaient dehors le transport jusqu’à la décharge.
Il fixe grossièrement le silencieux sur la Transalp et me demande d’aller faire un tour pour voir le résultat. Et, là, surprise, je retrouve un comportement souple, régulier, avec un son feutré, bref on dirait que le pot lui était destiné.
Ni une, ni deux, l’ami m’accompagne chez le voisin qui, avec son poste à soudure, me fixe le silencieux.
J’ai roulé des années avec et j’en étais très content.
J’ai repensé à cette anecdote car un autre ami m’a parlé d’un copain motard qui avait adapté un pot destiné, je crois, à une Suzuki Bandit sur son Africa Twin et que, là aussi, le résultat était probant.
Conclusion : un montage rapide et un petit essai peuvent valoir le coup quand on a l’opportunité d’avoir un pot qui n'est pas destiné à priori à nos Transalp.
Christian.
Pot à changer : solution alternative
Règles du forum
Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): http://www.transalpage.com/forum/search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 20&t=11585
- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... ki#p549058
Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): http://www.transalpage.com/forum/search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 20&t=11585
- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... ki#p549058
- Christian7
- vous pourrit tous!

- Messages : 1019
- Enregistré le : 04 oct. 2006, 17:24
- Localisation : Pau Honda CB 500 X 2019
- Been thanked : 4 times
- Contact :
- Christian7
- vous pourrit tous!

- Messages : 1019
- Enregistré le : 04 oct. 2006, 17:24
- Localisation : Pau Honda CB 500 X 2019
- Been thanked : 4 times
- Contact :
pim a écrit :Par contre après ce genre de modif et pour la santé du moteur, réglage INDISPENSABLE!!!
Pour ma part, le moteur fonctionnait de manière irréprochable, il était d'ailleurs beaucoup plus souple qu'avec le Marving qui l'équipait et je n'ai fait aucun réglage.
J'ai revendu ma machine quelques années après, à 179 000 kilomètres. Donc, je ne pense pas que ce soit indispensable, cela doit dépendre de chaque cas de figure.
Christian
Pour la moto ou le pilote: Toi aussi, soutiens ton concessionnaire favoris. Dépense tes sioux!