Tout en respectant la déception de notre ami, j'ajouterai qu'un T@ s'apprécie là où les autres rendent les armes soit à cause de la configuration de la route ou des conditions de roulage.
Dans les embouteillages c'est sécure de par sa position de pilotage, souple et maniable dans les faufilades et autres zigzag urbains et l'embrayage est doux (même si on ne doit pas le solliciter grâce à la souplesse du moulin)
Dans les petites routes ça virevolte gentiment, on peut rentrer dans un virolo sur un mauvais rapport on en sort toujours la tête haute, on peut accélérer franchement sur l'angle, idem pour prendre les freins et en plus ça se relève ou se couche encore plus sans forcer, seuls le sabot qui fait "kchhhhh" ou le bord des bottes qui fond sur le tarmac viennent sonner la fin de la récré
Dans les chemins ça rassure le débutant et quand on la met au sol on frise pas l'apoplexie en la relevant. En plus c'est costaud et quand on casse du plastique on peut toujours trouver une solution low-cost (à condition de fréquenter ce forum).
Sur le mouillé ou le glissant, ça annonce bien avant de passer le point de non retour, on en arrive à se prendre au jeu et de remettre les gaz généreusement pour chercher les travers de porcs et si on va trop loin , on coupe les gaz et ça ne vous propulse pas dans les cieux.
Cerise sur le gâteau, dans l'atelier elle se montre docile et pas farouche pour le novice armé de sa RMT. Là aussi elle donne entière satisfaction à celui qui veut la découvrir sous sa robe "Rally-touring" et l'entretenir amoureusement.
Ca se sent que je la regrette
![[hihihi]](https://pixeljoint.com/files/icons/full/match3fire.gif){kind=icon}
▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
