Pour quelques chevaux de plus ... MAJ sur 1er message

[hdx]

m'ouais pas mal!
par contre ,il te faudra viré le teton du raccord!
il n'y a pas son logement sur le carter du rd03,j'ai fais comme ça sur mon moteur...

En fait, je pensais percer un trou pour ce téton dans le carter, apres avoir mis en place mes tuyaux ...
mais il est vrai que, quand c'est en place, ça ne se demonte plus ...

Donc, j'ai arraser le téton ...

et, comme je n'ai pas le couvercle de pompe qui convient, j'ai bricolé un support de tuyauterie.
Ca tient tellement fort, que le deuxieme point de fixation serait superflu

[stefter]

je pensais bricoler aussi un truc mais j'ai trouver facilement une pompe de 750,la pompe est identique ,sauf le couvercle change!
par contre, as tu trouver une astuce pour le vase d'expention,je suis embetter avec celui du RD03 car le radiateur prend sa place...

j'ai bricoler un vase pour "belle bombarde II"mais j'aimerai garder un origine pour "youk-youk"...

[hdx]

je pensais bricoler aussi un truc mais j'ai trouver facilement une pompe de 750,la pompe est identique ,sauf le couvercle change!
par contre, as tu trouver une astuce pour le vase d'expention,je suis embetter avec celui du RD03 car le radiateur prend sa place...

j'ai bricoler un vase pour "belle bombarde II"mais j'aimerai garder un origine pour "youk-youk"...

Non, je n'ai pas encore essayé de le mettre dans un cadre ...
Ce sera peut-etre plus clair quand j'en serai a ce stade ...
Peut-etre essayer avec un sabot RD07, plus large, et decaler les fixations du vase ... mais c'est encore trop vague ...

[stefter]

je radiateur gene pas mal !
j'ai essayé de bricoler un truc avec le sabot du RD03 et celui du transalp, ben c'est merdique!
du coup j'ai trancher le sabot alu de RD03

[hdx]

Je continue le remontage .. a blanc ...
Ca commence a prendre forme




Mais je vois dejà de gros points d'interrogation dans vos yeux ...





Oui, mais, ce montage, ca va passer dans le cadre ???






Je peux vous rassurer, ça passe sans probleme ...



et si ça fonctionne bien, je pense avoir trouvé un bel emplacement pour le vase d'expansion

[patchris]

tu vas rouler avec les cornets ou c'est juste pour ne pas que les carbus prennent la poussière pendant les travaux ??

[hdx]

tu vas rouler avec les cornets ou c'est juste pour ne pas que les carbus prennent la poussière pendant les travaux ??

Non, je vais essayer ainsi ... ce sont de vrais filtres a air ... avec en option des manchons adaptables si le terrain est trop poussiéreux

[hdx]

Bon ... apres un essai avec ma T@600 stock
mais tout de meme des carbus RD04 modifiés, et ces foutus filtres a air qui ne ressemblent a rien ..

Je ne peux que vous déconseiller ce montage !!!

parce que :

1° ) On monte trop vite dans les tours et on se retrouve dans la zone rouge sans meme s'en apercevoir ... ( pas bon pour le moteur)



2°) le bruit d'aspiration doit etre au dela des normes européennes ( un bruit rauque d'aspiration est nettement perceptible )



3°) on atteint bien trop vite des vitesses non autorisées ( pas bon pour le permis a points - ceux qui sont dans le cas )



4°) les reprises a bas regimes sont nulles en dessous de 3.000 t/min.





Par contre, c'est le pied en utilisation
A partir de 3000 t/min ... ça pousse grave !!! jusqu'au rouge

Je me rejouis d'essayer cela sur mon 650 préparé

et je vais en recommander 2 paires supplémentaires

[Zantafio]

Henri, tu les as trouvé où tes cornets genre K&N

Subsidiairement que fais tu avec le reniflar et les prises d'air pour filtres auxiliaires ?

[hdx]

Henri, tu les as trouvé où tes cornets genre K&N

Subsidiairement que fais tu avec le reniflar et les prises d'air pour filtres auxiliaires ?

Les filtres viennent de chez Louis.de ART : 10050103

Idealement, je devrais replacer les gilceurs de 130 par des 135 ... prochain essai

Le reniflard ira dans un recuperateur d'huile .... et sur les carbus RD04, pas de prise d'air pour filtres auxiliaires ...
mais sur les carbus NTV, ça va aux filtres auxiliaires

[Zantafio]

Bon, je viens de monter les carbus de NTV, avec des pipes neuves ça marche !
Je me suis dit si Henri peut le faire, je dois pouvoir le faire aussi (mon deuxième prénom n'est il pas Henri)

Demain, j'irai chez Dafy, j'y ai repéré des cornets du même type, j'espère que le diamètre correspondra !

En suite je monte les AAC de 750 sur le moulbif de 90 (55 HP), puis un pot plus libre, une préparation du pauvre en quelques sortes.

[Flan]

Je ne peux que vous déconseiller ce montage !!!

1° ) On monte trop vite dans les tours et on se retrouve dans la zone rouge sans meme s'en apercevoir ... ( pas bon pour le moteur)
2°) le bruit d'aspiration doit etre au dela des normes européennes ( un bruit rauque d'aspiration est nettement perceptible )
3°) on atteint bien trop vite des vitesses non autorisées
4°) les reprises a bas regimes sont nulles en dessous de 3.000 t/min.

Bon mis à part ce dernier point, je crois que c'est quand même assez tentant
Pas moyen de jouer sur d'autres facteurs pour atténuer le manque de couple en bas (richesse, gicleur ralenti?)

Par contre, c'est le pied en utilisation
A partir de 3000 t/min ... ça pousse grave !!! jusqu'au rouge

Je me rejouis d'essayer cela sur mon 650 préparé

et je vais en recommander 2 paires supplémentaires

ça veut dire que tu laisses les cornets sur la 600 stock?

Zantafio: Intéressant quoi qu'il en soit! Tu es arrivé à connecter les carbus NTV avec le conduit d'air de Transalp ? Ou d'une autre machine? faudra t il obligatoirement les cornets?

[hdx]

Bon, je viens de monter les carbus de NTV, avec des pipes neuves ça marche !
Je me suis dit si Henri peut le faire, je dois pouvoir le faire aussi (mon deuxième prénom n'est il pas Henri)

Demain, j'irai chez Dafy, j'y ai repéré des cornets du même type, j'espère que le diamètre correspondra !

En suite je monte les AAC de 750 sur le moulbif de 90 (55 HP), puis un pot plus libre, une préparation du pauvre en quelques sortes.

J'ai pris des cornets diametre de 50 a 55 mm ... il faut du 54mm
Attention aussi a la hauteur ... les miens font 70 mm de hauteur totale (bride en caoutchouc comprise)

Pour les AAC de 750, tu es sûr que les soupapes ne vont pas toucher le piston ...

[Zantafio]

Pour les AAC de 750, tu es sûr que les soupapes ne vont pas toucher le piston ...

Tu penses qu'il y a un risque ?

Il me semble pourtant que quand tu en étais aux prémisses de ta préparation, tu avais envisagé d'utiliser des AAC de 750 !

Puis si je me souviens bien Steven avait monté un AAC de 750 sur la Mamie de Méthox.

[hdx]

Bon mis à part ce dernier point, je crois que c'est quand même assez tentant
Pas moyen de jouer sur d'autres facteurs pour atténuer le manque de couple en bas (richesse, gicleur ralenti?)

Oui, je pense remonter les aiguilles un peu plus et mettre des gicleurs de 135

Apres l'essai de cet apres-midi, les bougies sont tres claires donc c'est un peu pauvre

Par contre, c'est le pied en utilisation
A partir de 3000 t/min ... ça pousse grave !!! jusqu'au rouge
Je me rejouis d'essayer cela sur mon 650 préparé

et je vais en recommander 2 paires supplémentaires

ça veut dire que tu laisses les cornets sur la 600 stock?

Oui, si j'arrive a faire une bonne mise au point

[Zantafio]

Ayé Henri, j'ai retrouvé ce que tu écrivais dans la première page de ce post.

et si j'en trouve a pas trop cher, essayer avec des arbres a came de rd04/rd07 ...
Reçu les arbres a cames de RD07 (10-50-50-10 au lieu de 10-40-40-10 )

[hdx]

Pour les AAC de 750, tu es sûr que les soupapes ne vont pas toucher le piston ...

Tu penses qu'il y a un risque ?

Il me semble pourtant que quand tu en étais aux prémisses de ta préparation, tu avais envisagé d'utiliser des AAC de 750 !

Puis si je me souviens bien Steven avait monté un AAC de 750 sur la Mamie de Méthox.

Apres essai, j'ai mesuré la marge entre les soupapes et le piston ...

Montage de la culasse sans joint de culasse et arbre a cames Africa 750
cylindre noir hauteur 79 mm

Apres 5 cycles complet, demontage et examen ...



La marge a l'échappement est de 3.00 mm et a l'admission de 2.20 mm
il faut donc ajouter l'épaisseur du joint de culasse

[hdx]

Ayé Henri, j'ai retrouvé ce que tu écrivais dans la première page de ce post.

et si j'en trouve a pas trop cher, essayer avec des arbres a came de rd04/rd07 ...
Reçu les arbres a cames de RD07 (10-50-50-10 au lieu de 10-40-40-10 )

Oui, mais j'ai zappé cette étape, puisqu'au remontage, j'avais les AAC retaillés

[Zantafio]

Ha bin, donc no problème, on peut encore raboter la culasse au besoin !

[Zantafio]

Bon, j'ai monté les cornets et elle a démarré !
Le bruit d'admission est sympa.

Par contre au ralenti elle tourne à 4000 rpm, doit y avoir un blème.

J'ai monté les plongeurs de starter de la T@ (donc sans aiguille) vu que je n'ai pas eu ceux de NTV, je ne sais pas si ça a une incidence ?

Henri, tes vis de richesse sont réglées à combien de tours ? j'ai mis 2 tours 3/4 !

J'envisage d'acheter l'analyseur de gaz Gunson qu'on trouve chez Sélectronic pour pouvoir régler la carburation autrement qu'au pif.
http://www.selectronic.fr/upload/produi ... e/7215.pdf

[patchris]

ça vaut cher ton analyseur ??
Tiens, je viens de trouver ça chez ALP diffusion
http://www.alpdiffusion.com/produit.php ... roduit=213#

[BerTiN03]

hdx... ta prépa moteur est un pur régal à suivre. Je me délecte, et je suis impatient de la suite !

[hdx]

Bon, j'ai monté les cornets et elle a démarré !
Le bruit d'admission est sympa.

Par contre au ralenti elle tourne à 4000 rpm, doit y avoir un blème.

J'ai monté les plongeurs de starter de la T@ (donc sans aiguille) vu que je n'ai pas eu ceux de NTV, je ne sais pas si ça a une incidence ?

Henri, tes vis de richesse sont réglées à combien de tours ? j'ai mis 2 tours 3/4 !

J'envisage d'acheter l'analyseur de gaz Gunson qu'on trouve chez Sélectronic pour pouvoir régler la carburation autrement qu'au pif.
http://www.selectronic.fr/upload/produi ... e/7215.pdf

Vis de richesse : devissées de 3.5 tours - Ralenti a +/- 1300 t/min
Possible que les plongeurs de starter aient une influence
Essaie en les supprimant ...c-a-d en les remplaçant par un bout de tuyau plastic de 8mm extérieur coupé bien droit

[hdx]

hdx... ta prépa moteur est un pur régal à suivre. Je me délecte, et je suis impatient de la suite !

[Zantafio]

Essaie en les supprimant ...c-a-d en les remplaçant par un bout de tuyau plastic de 8mm extérieur coupé bien droit

Heu, un bout de tuyau !

Je présume qu'il faudrait en boucher l'extrémité ?

[Flan]

Essaie en les supprimant ...c-a-d en les remplaçant par un bout de tuyau plastic de 8mm extérieur coupé bien droit

Heu, un bout de tuyau !

Je présume qu'il faudrait en boucher l'extrémité ?

Salut Hervé,

Je trouve que ça serait bien de faire un topic sur tes modifs, ça intéresserait du monde, moi le premier, et tu pourrais mettre des tofs & co. Ça permet aussi de faire un topic par prépa. Qu'en dis tu?

à plusse.

[Zantafio]

Essaie en les supprimant ...c-a-d en les remplaçant par un bout de tuyau plastic de 8mm extérieur coupé bien droit

Heu, un bout de tuyau !

Je présume qu'il faudrait en boucher l'extrémité ?

Salut Hervé,

Je trouve que ça serait bien de faire un topic sur tes modifs, ça intéresserait du monde, moi le premier, et tu pourrais mettre des tofs & co. Ça permet aussi de faire un topic par prépa. Qu'en dis tu?

à plusse.

Bin en fait là, par rapport aux maîtres c'est vraiment à un tout petit niveau, je me cale juste sur la première idée d'Henri, un truc light sans ouvrir le bas moteur, et ça avance très lentement...

Mais promis, si je monte une injection sur Mamy, je fais un tuto !

[Flan]

Moi je suis ceinture verte en démontage / montage de carbus mais j'ai de bons Maîtres pour progresser, pis bientôt j'attaque le moulbif
Ouais ben donc ton niveau est déjà bien mieux que le mien! C'est pour ça que j'aurai bien aimé des photos, éventuellement commentées, ça aiderait beaucoup de monde j'en suis sûr. Mais tu fais comme tu veux

[hdx]

Moi je suis ceinture verte en démontage / montage de carbus mais j'ai de bons Maîtres pour progresser, pis bientôt j'attaque le moulbif
Ouais ben donc ton niveau est déjà bien mieux que le mien! C'est pour ça que j'aurai bien aimé des photos, éventuellement commentées, ça aiderait beaucoup de monde j'en suis sûr. Mais tu fais comme tu veux

Tu vas voir ... tu vas passer la ceinture MARRON dans peu de temps !!!
Pour la ceinture noire, je dois te préparer quelques pannes fictives a identifier

[hdx]

Essaie en les supprimant ...c-a-d en les remplaçant par un bout de tuyau plastic de 8mm extérieur coupé bien droit

Heu, un bout de tuyau !

Je présume qu'il faudrait en boucher l'extrémité ?

Ca peut etre utile de le boucher