Améliorer le Freinage des Transalp monodisque

Message par **bzhlorient** » 22 déc. 2005, 18:44

Alors c'est un sujet que je livre en exclusivité avant de le mettre sur le site, c'est une info trouvé sur le net :

Le transalp Mono disque fraine mal (c pas une nouvelle)

une solution peu couteuse :

Explication :

Le disque provient d'une NTV 650 (dauville), l'entraxe entre les point de fixation est le même que sur nos jantes. (316mm sur NTV contre 276 mm sur TA)

L'étrier de frein provient d'un GPZ 500, car il semble plus facile à monter à partir de l'entretoise.

Je vais essayer de faire cette modification sur ma moto et mettrai à disposition les plans de l'entretoise que vous n'aurez plus qu'a découper (ou faire découper).

A savoir aussi que ce kit existe aussi à la vente chez nous amis allemand

Tres cher....

Pour info, j'ai terminé mon compresseur d'air pour le gonflage de mes pneus à partir d'un cylindre. je fignole la pièce, comment la réaliser simplement, et le mode opératoire pour le gonflage du pneu... ce sujet va plaire aux baroudeurs.

Message par **ber56** » 22 déc. 2005, 18:48

Salut,

Ok, et bien ça peut être très intéressant, en effet.
Dis nous à combien ça t'aura revenu cette modif

Message par **stefter** » 22 déc. 2005, 20:07

pfff...

j'ai plein de kit pret a monté dans mon garage....

a vendre!

des photos ...

j'avait fait ça sur un modele de 95 avec un disque de vfr 91...
moins grand en effet en diametre que le révéré, ça amenait un plus au freinage...
j'ai remplacé la patte par une fourche d'africa 650 meme deport et meme disque...

qui n'en veut...
pas chere mon fils!!

Message par **bzhlorient** » 22 déc. 2005, 20:17

Ben moi..... racontes.... moi je me casse le cul a trouver des infos à partager et toi tu arrives du haut de ton 750 transalp pour dire que tu as déja.... honte sur toi ..... tu ne serais pas le mécano officiel du site tu serais lapidé en place public....

Avertissement monsieur Stefter...

Plus sérieusement, prends ton appareil photo couvert de graisse et shoot moi tes pates de fixation et précise quel disque va avec...

Merciiiiiii

Message par **stefter** » 22 déc. 2005, 20:29

c'est vrai tu as raison !

mais si je donne tous mes trucs d'un coup,ensuite je servirais plus a rien !

alors je me dévoile petit a petit...

les photos demains ,avec tout les détails...

ps : bien dormit l'autre soir?

Message par **bzhlorient** » 22 déc. 2005, 20:47

stefter a écrit : mais si je donne tous mes trucs d'un coup,ensuite je servirais plus a rien

Tu connais Brice de NICE..... tu es comme le H de HAWAà?..... tu sers à rien

Oui dodo tranquil en pensant à ta cousine

S'cuser les gars (private Joke)

Message par **stefter** » 23 déc. 2005, 11:49

voila ce que ça donne sur la fourche,a noté que c'est le disque d'origine et qu'il manque une vis ...

avec ce montage il faut taraudé le trou du fourreau a 10....

voila mr. BLZLORIENT ...

Message par **bzhlorient** » 23 déc. 2005, 14:11

Effet de la photo ou la vis BTR manquante ne semble pas être en face du trou ???
Sinon pourquoi avoir modifier le pas de vis initial du foureau?

Message par **ber56** » 23 déc. 2005, 14:29

Ouép, bin moi j'aimerais bien monter ce kit, ça changerait la vie de ma TA et la mienne ausi !

Message par **stefter** » 23 déc. 2005, 19:53

bzhlorient a écrit :Effet de la photo ou la vis BTR manquante ne semble pas être en face du trou ???

effectivement elle n'est pas en face du trou,car elle est dans sa boite chez le marchand

blzlorient a écrit :Sinon pourquoi avoir modifier le pas de vis initial du foureau?

car initialement le fourreau n'est pas tarauder

Message par **stefter** » 23 déc. 2005, 20:03

bon! sans rire !
la patte n'est effectivement pas a ça place, car ,ben il manque la vis pour la tenir en position...

d'origine la vis du fourreau traverse et se visse dans l'étrillé!
j'avait fait un truc compact pour pas avoir une patte trop grande ,
et la solution la plus simple etait de taraudé le trou d'origine et de vissé cette vis a tete fraisé dans le fourreau...

comme dit plus haut ,j'ai roulé 15000 kil avec ce systeme sans soucis...

par la suite j'ai monté une fourche de RD03 qui a un disque identique et un deport d'etrillé compatible avec celui ci
montage qui a remplacé la patte...

je sudgere malgré tout de monté une durite avia avant ou en meme temps c'est tres efficasse aussi

Message par **bzhlorient** » 23 déc. 2005, 21:36

Je te taquinais mon stefter, de toute manière j'ai eu ta femme au tel tout a l'heure pour lui confirmé que je prenais la pièce

Et puis c'est vrais j'avais oublié que la vis prenait dans l'étrier et non dans le foureau....

Au fait... tu as encore fait perdre des ronds a ta boite en faisant une anodisation Or sur tes pièces perso (vilain garçon)

Message par **stefter** » 24 déc. 2005, 13:45

bzhlorient a écrit :Je te taquinais mon stefter, de toute manière j'ai eu ta femme au tel tout a l'heure pour lui confirmé que je prenais la pièce

Et puis c'est vrais j'avais oublié que la vis prenait dans l'étrier et non dans le foureau....

Au fait... tu as encore fait perdre des ronds a ta boite en faisant une anodisation Or sur tes pièces perso (vilain garçon)

pour commencé tu appel ,quand je suis là (tu as pas à parler à ma femme!

)

tu veut l'anodisé ou brut?
et malheureusement je ne fait pas d'anodisation

Message par **bzhlorient** » 24 déc. 2005, 15:23

stefter a écrit :
bzhlorient a écrit :Je te taquinais mon stefter, de toute manière j'ai eu ta femme au tel tout a l'heure pour lui confirmé que je prenais la pièce

Et puis c'est vrais j'avais oublié que la vis prenait dans l'étrier et non dans le foureau....

Au fait... tu as encore fait perdre des ronds a ta boite en faisant une anodisation Or sur tes pièces perso (vilain garçon)
pour commencé tu appel ,quand je suis là (tu as pas à parler à ma femme! )

tu veut l'anodisé ou brut?
et malheureusement je ne fait pas d'anodisation

Whoua l'autre jalous.... j'ai même plus ton NÂ° de telephonne en plus ...

Anodisé ou brut cela n'a aucune importance brut c'est très bien

Bonnes fêtes de noel a ta petite famille...

Message par **Jeje** » 16 janv. 2006, 20:21

Salut les gars,

Simple question, il n'y avait pas certains modeles de Transalp ou le disque était à droite de la roue? En fait changeant le fourreau droit de la fourche il doit y avoir moyen de poser un double disque sur les vieilles Transalp?

Et sinon avant vos tests est-ce que vous avez essayé plusieurs marques differentes de plaquette, et aussi de poser de la durit avia? En fait je dis ca parce qu'à l'achat de la mienne (qui freinait super mal), j'ai de suite installé des Carbonne Lorraine modèle grosse cylindrée, eh bien le freinage est super agressif, par contre elle sont longues à chauffer (au moins 10km)

Message par **bzhlorient** » 16 janv. 2006, 22:06

hollaaa il doit y avoir les réponses a tes questions sur le forum déja

Jamais entendu parler de transalp avec disque a droite

Pour le changement de fourche tu auras tes réponses sur le forum

pour les plaquettes j'ai utilisé tout types de plaquettes (adaptable, Honda...) mais effectivement jamais les carbones... a voir

Message par **stefter** » 17 janv. 2006, 05:37

Jeje a écrit :Salut les gars,

Simple question, il n'y avait pas certains modeles de Transalp ou le disque était à droite de la roue? En fait changeant le fourreau droit de la fourche il doit y avoir moyen de poser un double disque sur les vieilles Transalp?

Et sinon avant vos tests est-ce que vous avez essayé plusieurs marques differentes de plaquette, et aussi de poser de la durit avia? En fait je dis ca parce qu'à l'achat de la mienne (qui freinait super mal), j'ai de suite installé des Carbonne Lorraine modèle grosse cylindrée, eh bien le freinage est super agressif, par contre elle sont longues à chauffer (au moins 10km)

salut jéjé!

non pas de modele avec le disque a droite,(je le saurais)

si tes plaquettes mettent autant de tempsa chauffé ça peu etre dangereux!non?
moi j'ai essayé beaucoup de plaquettes autre que honda et j'ai eu souvent des surprises:
usure prématuré des disques et meme une garnitures de plaquettes qui s'est fait la malle,depuis je monte que du honda ,mais c'est vrai que j'ai une fourche de 750 africa,donc plus de probleme de frein...

surveille l'usure de ton disque,fait attention que tes plaquettes ne l'usine pas trop!

Message par **Jeje** » 17 janv. 2006, 09:01

En fait quand je dis que c'est long à chauffer, c'est que quand elle sont froides, ca couine à mort, mais du reste, le freinage est top en permanence.

Pour les disques, ils sont en super bon état, donc je surveille.

En fait les C-L sont conseillées sur pas mal de forum moto (notamment le forum moto-station) pour des bécanes plus puissantes.

Je vous dirais ca dans le futur.

Message par **Jeje** » 30 avr. 2006, 22:17

Salut la compagnie,

En rangeant un sac de pièces de Beheme hier, j'ai pensé à un truc.

Plutà´t que de chercher à augmenter la taille du disque et de faire une patte pour un nouvel étrier, pourquoi ne pas tout simplement ajouter un second étrier via une patte qui se fixerait sur le fourreau (un méplat actuel sur le fourreau permettrait de bloquer la patte).

On obtiendrait donc une equivalence avec un étrier 4 pistons. L'avantage, c'est qu'on obtiendrait aussi une vitesse de chauffe du disque bien plus rapide.

Stefleur et BZHLorient, vous en pensez quoi?

PS : L'etrier de la R80 ca passe pas

Message par **bzhlorient** » 01 mai 2006, 02:08

Hummmmm en fait j'en sait rien c'est possible faudrait assayer plusieurs etrier.... faudra surement faire une pate de fixation pour ce dernier mais bon a voir...

Message par **stefter** » 01 mai 2006, 10:37

Jeje a écrit :Salut la compagnie,

En rangeant un sac de pièces de Beheme hier, j'ai pensé à un truc.

Plutà´t que de chercher à augmenter la taille du disque et de faire une patte pour un nouvel étrier, pourquoi ne pas tout simplement ajouter un second étrier via une patte qui se fixerait sur le fourreau (un méplat actuel sur le fourreau permettrait de bloquer la patte).

On obtiendrait donc une equivalence avec un étrier 4 pistons. L'avantage, c'est qu'on obtiendrait aussi une vitesse de chauffe du disque bien plus rapide.

Stefleur et BZHLorient, vous en pensez quoi?

PS : L'etrier de la R80 ca passe pas

déja vu sur une preparation...sur un DR
c'est faisable !

avec une patte pour les deux etriés

Message par **Jeje** » 01 mai 2006, 11:36

Le mieux, ca doit etre de prendre un etrier d'origine T@, pour avoir la même puissance de freinage, avec les même plaquettes.

Je vais voir avec un etrier de CBR, j'ai pas de double pour T@.

Message par **paraglandeur** » 02 mai 2006, 21:28

Tu me rassures en disant que les Carbone Lorraine couinent : j'en ai monté il y a 10 jours et depuis, ça siffle à chaque fois que je freine. C'est très désagréable, et je commençais à me dire que j'avais du faire une mauvaise manip en les montant.

Par contre, ce week-end, je suis allé dans ma belle famille dans le Gers (je vous raconte pas l'Armagnac de 1971 !!!! ) et même après 1h30 de route, ça couinant encore.

Message par **Jeje** » 03 mai 2006, 12:49

Je prefere un truc qui couine mais qui freine que l'inverse...

Le rodage de ces plaquettes est de 200 - 300 km. Moi ca ne couine plus qu'a froid maintenant.

Message par **caum_fr2003** » 03 mai 2006, 15:11

Bonjour,
Le problème de freinage ne semblant pas venir du disque,ne serait-il pas possible de trouver un étrier à 4 ou 6 pistons d'une sportive et de la monter avec le disque d'origine ?

Michel

Message par **Flan** » 03 mai 2006, 16:55

paraglandeur a écrit :Tu me rassures en disant que les Carbone Lorraine couinent : j'en ai monté il y a 10 jours

C'est pas cette marque qui bouffe les disques ?

Message par **Jeje** » 04 mai 2006, 00:14

David : Non c'est les SBS en fin de vie (avant de se consommer entierement, elles consomment le disque... d'apres ce que j'ai pu lire sur d'autres forums, donc à vérifier.)

Michel : C'est clair un 4 piston direct serait l'ideal, mais pour des raisons de dimensions, je préfère tenter avec un étrier supplementaire de T@ afin de garder les plaquettes dimensionnés pour ce disque.
Mais on est d'accord, tant qu'à faire une patte, on peut très bien en faire une pour acceuillir un autre étrier. Par contre je ne sais pas ce que ca vaut en encombrement latéral (en etrier de K75 ou de R80 est impossible à insérer, la distance fourreau rayon est trop faible.)

Message par **Jeje** » 25 sept. 2006, 19:18

Je déterre en mettant à jour :

viewtopic.php?p=24458#24458