Pour quelques chevaux de plus ... MAJ sur 1er message

[hdx]

henri,c'est une 750 "n" que je désosse en ce moment

Oui ...
Je n'ai pas fait l'achat, juste une simulation pour montrer que cette pièce est toujours disponible chez Bike-parts

[linuxoo]

L , M , N ... c'est identique ...

[linuxoo]

ça craint pas trop avec l'humidité ... la pluie, les passages a gué .. le lavage au karcher ???



et puis il me semblerait que cela supprime la lubrification de l'air qui était faite auparavant par le reniflard ?

[hdx]

ça craint pas trop avec l'humidité ... la pluie, les passages a gué .. le lavage au karcher ???



et puis il me semblerait que cela supprime la lubrification de l'air qui était faite auparavant par le reniflard ?

Positionnés sous le reservoir, en remplacement de la boite a air, ils sont relativement bien protégés ...

Le reniflard n'est pas prévu pour lubrifier l'air (sinon, il suffirait de mettre de l'huile dans l'essence, comme les 2 temps) mais a bruler les vapeurs d'huile au lieu de les laisser couler sur le sol .... comme ça se faisait dans les années '60

[fifou]

ça craint pas trop avec l'humidité ... la pluie, les passages a gué .. le lavage au karcher ???

[linuxoo]

j'avais des bÔ cornet Alu sur ma CB 360 de 74 .... la m*rde dés qu'il se mettait a pleuvoir ...

mais alors le "SSShhhhUUIiiiiit" a l'accélération... terrible .. surtout dans le tunnel de la croix rousse

[hdx]

j'avais des bÔ cornet Alu sur ma CB 360 de 74 .... la m*rde dés qu'il se mettait a pleuvoir ...

mais alors le "SSShhhhUUIiiiiit" a l'accélération... terrible .. surtout dans le tunnel de la croix rousse

Oui, j'ai eu egalement une CB360G dans ces années là ... mais les carbus étaient disposé différement, derrière le moteur cote a cote ...

ca peut s'envisager comme ça aussi ...

[linuxoo]

Putaing ... qu'est ce que je regrette cette meule ... jamais du la vendre ...
du tempérament et du caractère mais alors le couple zéro ..

[hdx]

Putaing ... qu'est ce que je regrette cette meule ... jamais du la vendre ...
du tempérament et du caractère mais alors le couple zéro ..

Oui oui ... c'est bien celle là ...
mais en bleu ... comme ça ...


Machine que j'ai aussi beaucoup aimé ... bien plus agréable que la CB250G que j'avais eu avant celle là ...

[linuxoo]

la boite 6 ... un regal ..

[hdx]

Estimation des gains sur rabottage culasse ou cylindre

[hdx]

Quelques travaux de degrossisage sur culasse TA 600 ...
AVANT :


APRES une bonne demi-heure de degrossisage :


Mais je manque de consommable ... je dois me reapprovisionner en abrasifs

...

Ce matin ... un petit test pour voir si je n'ai pas trop perdu la main ...
(mes dernières prepa culasses remontent aux années '80 )



Bon, ce n'est qu'un début ... mais on s'y remet doucement

[grenouille]

joli !
pour le rapport volumétrique, j'aurais tendance à ne pas dépasser 11:1

[hdx]

joli !
pour le rapport volumétrique, j'aurais tendance à ne pas dépasser 11:1

moi aussi ...
Ca devrait se situer vers les 10.6 / 10.7 : 1

Encore une petite photo du travail en cours sur l'échappement

[hdx]

La suite ...

Carbu RD04 recu et modifié :

Les gicleurs proincipaux d'origine ( 118/122 ) ont été replacés par des plus gros ( 128/130 )
Les aiguilles remontées de 1 mm ( au juger , on verra lors des essais )



La boite a air RD03 remplacée par celle de RD04 ( la différence est significative)
et le filtre a air remplacé par un K&N



Le Laser : l'entrée est largement dimensionnée !!!



et les arbres a cames de RD07 (10-50-50-10 au lieu de 10-40-40-10 )



YAPLUKA monter tout ça et voir ce que ça donne déja avec cet equipement "STAGE 1"

[Zantafio]

Wahoo des carbus Ferrari testarossa !

[hdx]

Wahoo des carbus Ferrari testarossa !

Faut bien dire qu'au départ, c'était un peu oxydé .... alors, un petit de propre, ça n'a pas fait de tort

AVANT


APRES

[levoleurdepoules]

[quote="hdx"]Quelques travaux de degrossisage sur culasse TA 600 ...
AVANT :


tain , tas des tof de l operation nasale de ptit nouveau
t as eu ca ou ?

[TiTi]

...La boite a air RD03 remplacée par celle de RD04 ( la différence est significative)
et le filtre a air remplacé par un K&N


...

Ça ne suffira peut-être pas... il faudra probablement agrandir l'entrée d'air (avant le filtre).

Superbes les carbus

[hdx]

Le "STAGE 2", un peu plus tard comprendra :

Travail des culasses :
Agrandir et polir les conduits d'admission et echappement
rabottage de 1 mm
montage de coupelles de ressorts en titane



Le changement des cylindres et pistons :
pour passer de 79 x 66 a 83 x 66 soit 710 cc au lieu de 647 cc
et pistons spéciaux haute compression



Montage avec AAC special retaillé - levée soupapes + 1 mm
et modification des angles d'ouverture et fermeture



ainsi que quelques petits travaux sur les bielles et le volant moteur ...

[hdx]

Les pistons et cylindres en alésage 83mm sont arrivés ... nickel ... etat neuf !!!
Ce sont des pistons forgés de marque ARIAS en Californie ...

Comparés au piston de la RD07 ...





Les tetes sont bombées et depassent le plan de joint de 2.5 mm
Va falloir serieusement revoir les marges de securité avec les soupapes !!!
le taux de compression va avoisiner les 11.5 : 1
Le rabotage de culasse devient superflu ... faudra peut-etre meme augmenter l'epaisseur du joint d'embase de cylindre

Voilà encore de quoi s'occuper pendant les mois d'hiver

[fifou]

Va falloir serieusement revoir les marges de securité avec les soupapes !!!

L'emplacement des soupapes sur les pistons est déja prévu ! comme sur tous les pistons haute compression.

[stefter]

joli!

ça dis quoi niveau poids ?
plus lourd ,moins lourd?

tes axes sont plus longs?

[fifou]

Des pistons plus lourds apportent aussi du couple.

[hdx]

joli!

ça dis quoi niveau poids ?
plus lourd ,moins lourd?

tes axes sont plus longs?

un peu plus lourd ... 363 grs avec segments et axe (367 grs pour le second)
celui de RD07, avec segments et axe 351 grs

Oui un peu plus long : 62.6 mm au lieu de 57 mm .. j'avais ajouté un axe entre les deux pour les aligner et comparer les hauteurs de calotte

[hdx]

Va falloir serieusement revoir les marges de securité avec les soupapes !!!

L'emplacement des soupapes sur les pistons est déja prévu ! comme sur tous les pistons haute compression.

Oui, mais ça depend de la levée des soupapes ...
je revérifierai avec l'AAC retaillé tout de meme

[hdx]

Je viens de retrouver un article "Travaux sur la culasse" dans un ancien No (38) de "MOTO Technologie"
La qualité n'est pas excellente .. mais si certains sont interessés ....
Pas trop technique mais instructif pour un debut

http://dl.dropbox.com/u/965212/Travail% ... 20MT38.pdf

[patchris]

c'est la photo qui fait ça ou bien les axes de pistons sont marqués ???

[hdx]

c'est la photo qui fait ça ou bien les axes de pistons sont marqués ???

Oui légerement marqués ... j'ai commandé des nouveaux

[hdx]

Identification des éléments de carbus ....



et des tubes d'émulsions (puisqu'il n'y a aucun repère dessus )



Si quelqu'un démonte des carbus, une petite photo sera la bioenvenue