Cosse régulateur cramée

[Flan]

Bon ça m'apprendra à demander l'avais des pros, j'ai le choix dans l'embarras maintenant

[boheme]

Moi j'hésiterais pas la solution fiche de chez Conrad me semble la plus sensée et la plus propre

[pim]

La fiche x6 me parait pas mal!

[Flan]

Ils sont à Lille, ça me donnera l'occasion de faire une expédition là bas...

[stefter]

perso sur darkos depuis que j'ai monté un statord de transalp ,moins puissant ,j'ai plus de probleme de regulateur cramé et de cosse fondu....

faut dire que j'utilisais pas le surplus de puissance pas de pompe electrique ,un seul phare ,etc...


et malgré le montage transalp, plus protegé,la cosse fondais quand meme....

[Vieux møtard]

(...)
faut dire que j'utilisais pas le surplus de puissance pas de pompe electrique ,un seul phare ,etc...
(...)

Ça explique peut-être pourquoi j'ai pas eu le soucis sur ma première @t, j'avais des ampoules de 80/100w sur les deux optiques. L'une d'elle à grillé à peu près 3 mois avant que je ne remise la moto, j'ai changé les deux pour des ampoules classiques, mais presque pas roulé avec.

[phs74]

Pour répondre à Vidock, la plupart du temps en avionique on utilisait ce genre de connecteur



On les utilise aussi à l'usine dans des milieux saturés d'huile ...

[vidock]

Pour répondre à Vidock, la plupart du temps en avionique on utilisait ce genre de connecteur



On les utilise aussi à l'usine dans des milieux saturés d'huile ...

Oui, connexions serties en avionique mais pas de soudures

[vidock]

Pour répondre à Vidock, la plupart du temps en avionique on utilisait ce genre de connecteur



On les utilise aussi à l'usine dans des milieux saturés d'huile ...

Oui, connexions serties en avionique mais pas de soudures
C'était le sens de ma remarque

[Flan]

Bon pour le moment je roule avec les fils dans des dominos, les deux fils à réunir entrant du même coté, vis bien serrées et chatterton autour.
Chez conrad j'ai voulu prendre les cosses dont Henri a mis le lien, mais il leur manquait celui que je voulais...

Si vous cherchez de la gaine thermorétractable à bon prix, j'ai trouvé dans une grande chaîne de magasin de bricolage: à partir de 0,50€ le mètre, différents diamètres, rayon électricité domestique

Le roi des merlins c'est qui?

[TiTi]

Petit inconvénient de souder les fils : au démontage du moteur, le régulateur reste solidaire du moteur !!

[Flan]

Petit inconvénient de souder les fils : au démontage du moteur, le régulateur reste solidaire du moteur !!

Une soudure à l'étain ça peut se défaire en chauffant avec un fer à souder?

[TiTi]

Petit inconvénient de souder les fils : au démontage du moteur, le régulateur reste solidaire du moteur !!

Une soudure à l'étain ça peut se défaire en chauffant avec un fer à souder?

Oui, très facile... mais il faut virer les gaines thermo (en plus j'ai une gaine tressée autour des 3 fils), dessouder, puis refaire toute la manip inverse au remontage... finalement mon régul restera avec le moteur

[léonard38]

Pour ma part, mon régulateur vient de cramer sur mamie (il avait tout de même pas loin de 22 ans). Cà m'a fait fait fondre également des cosses. J'ai refais les connexions des fils (qui n'avaient rien) par des nouvelles cosses avec soudure des fils à l'étain pour plus de sureté. J'ai récupéré une barette de connexion sur une autre bécane, et depuis c'est reparti. Je pense pour ma part que l'oxydation peut-être à l'origine de ces problèmes.

[Flan]

Mon idée aussi: oxydation qui fait isolant, d'où arcs électriques et cramage du plastique.

Sinon j'ai l'impression que mon circuit de charge fait la gueule, je dois rouler avec un seul phare au lieu de deux et ça charge à peine à 13Volts au lieu des 14/15 annoncés par la RMT à 5000 tours/min. Régulateur ou alternateur? On verra. Mais peut être que c'est lié, des arcs électriques c'est jamais bon ni en amont (régul/alternateur) ni en aval.

[The Jibest]

Pour ma part, mon régulateur vient de cramer sur mamie (il avait tout de même pas loin de 22 ans). Cà m'a fait fait fondre également des cosses. J'ai refais les connexions des fils (qui n'avaient rien) par des nouvelles cosses avec soudure des fils à l'étain pour plus de sureté. J'ai récupéré une barette de connexion sur une autre bécane, et depuis c'est reparti. Je pense pour ma part que l'oxydation peut-être à l'origine de ces problèmes.

Salut,

Tu avais eu des symptômes avant ? Ou bien l'oxydation, comme tu le supposes, qui finit par tout souder dans la chaleur


Peut-être aussi que ta Mamie n'a pas envie de te quitter

[stefter]

Mon idée aussi: oxydation qui fait isolant, d'où arcs électriques et cramage du plastique.

Sinon j'ai l'impression que mon circuit de charge fait la gueule, je dois rouler avec un seul phare au lieu de deux et ça charge à peine à 13Volts au lieu des 14/15 annoncés par la RMT à 5000 tours/min. Régulateur ou alternateur? On verra. Mais peut être que c'est lié, des arcs électriques c'est jamais bon ni en amont (régul/alternateur) ni en aval.

regulateur cramé!
cherche pas !

[Flan]

Mon idée aussi: oxydation qui fait isolant, d'où arcs électriques et cramage du plastique.

Sinon j'ai l'impression que mon circuit de charge fait la gueule, je dois rouler avec un seul phare au lieu de deux et ça charge à peine à 13Volts au lieu des 14/15 annoncés par la RMT à 5000 tours/min. Régulateur ou alternateur? On verra. Mais peut être que c'est lié, des arcs électriques c'est jamais bon ni en amont (régul/alternateur) ni en aval.

regulateur cramé!
cherche pas !

'Tain j'espère, je préfère changer le régulateur que le stator d'alternateur. A la limite ça me met plutôt de bonne humeur.
Je vais tester avec le régulateur de Flan mobile (mamie 88), les cosses sont différentes coté faisceau mais je peux les adapter le temps du test car les fils sont identiques: 2 rouges et blancs, 2 verts (masse) et un noir (retour après contact).
Jéjé m'a prété un régul' de RD07 mais il manque le fil noir sur ces modèles, j'ose pas tester avec.

[léonard38]

Pour ma part, mon régulateur vient de cramer sur mamie (il avait tout de même pas loin de 22 ans). Cà m'a fait fait fondre également des cosses. J'ai refais les connexions des fils (qui n'avaient rien) par des nouvelles cosses avec soudure des fils à l'étain pour plus de sureté. J'ai récupéré une barette de connexion sur une autre bécane, et depuis c'est reparti. Je pense pour ma part que l'oxydation peut-être à l'origine de ces problèmes.

Salut,

Tu avais eu des symptômes avant ? Ou bien l'oxydation, comme tu le supposes, qui finit par tout souder dans la chaleur


Peut-être aussi que ta Mamie n'a pas envie de te quitter

Non aucun symptôme qui m'aurait permis de déceler quek chose ! Le seul indice, c'est que çà cliquetais au niveau du relais de démarrage chaque fois que j'essayais de démarrer HORS, comme j'avais déjà mis une batterie neuve, changé le démarreur et le relais du démarreur, avec les valeurs des tests présentées dans la RT, je tournais à une tension de 8 à 9 V en sortie, j'ai donc tout démonté et vu les cosses cramées, j'en ai déduit que le régul is dead !

Par contre, depuis la pose du nouveau, mamie ronronne mieux, et tient bien mieux le ralenti à froid. Avant, elle calait systématiquement !

En fait, je n'ai pas vraiment envie de quitter mamie. Je suis en train de voir pour une nouvelle bécane également à moteur à 52 °made in Toshiro.

[The Jibest]

Non aucun symptôme qui m'aurait permis de déceler quek chose !
Le seul indice, c'est que çà cliquetais au niveau du relais de démarrage chaque fois que j'essayais de démarrer HORS, comme j'avais déjà mis une batterie neuve, changé le démarreur et le relais du démarreur, avec les valeurs des tests présentées dans la RT, je tournais à une tension de 8 à 9 V en sortie, j'ai donc tout démonté et vu les cosses cramées, j'en ai déduit que le régul is dead !

Et tu appelles ça une absence de symptômes ?

Malheureusement dans ce cas le diagnostic est rapide et rédhibitoire

Par contre, depuis la pose du nouveau, mamie ronronne mieux, et tient bien mieux le ralenti à froid. Avant, elle calait systématiquement !

Quelques volts en plus et c'est reparti pour 22 ans

En fait, je n'ai pas vraiment envie de quitter mamie. Je suis en train de voir pour une nouvelle bécane également à moteur à 52 °made in Toshiro.

En plus ? Pour faire un élevage ?

[TiTi]

Vu sur ATCF :

Si .

Le régulateur du RD04 comprend un fil de plus (un noir) qui est un plus contact.
C'est à dire que le régulateur fonctionne lorsqu'il est alimenté par la batterie. 5idée totalement japonaise )

Sur un RD07 il n'y a plus cela. Le régulateur fonctionne constemment (qd le moteur tourne bien sur). Plus de fil noir inutile.

Tu a 3 jaunes à connecter comme tu veux on s'en fout.
Deux plus qui sont en fait identiques et pontés ensemble plus loin dans le faisceau et 2 Masses pontées elles aussi.

Tout con et plus simple que le régu d'un RD04.

Tout cela bien sur en faisant sauter les cosses qui differente entre les modèles RD04 et RD07

¤sport

[Flan]

Vu sur ATCF :

Si .

Le régulateur du RD04 comprend un fil de plus (un noir) qui est un plus contact.
C'est à dire que le régulateur fonctionne lorsqu'il est alimenté par la batterie. 5idée totalement japonaise )

Sur un RD07 il n'y a plus cela. Le régulateur fonctionne constemment (qd le moteur tourne bien sur). Plus de fil noir inutile.

Tu a 3 jaunes à connecter comme tu veux on s'en fout.
Deux plus qui sont en fait identiques et pontés ensemble plus loin dans le faisceau et 2 Masses pontées elles aussi.

Tout con et plus simple que le régu d'un RD04.

Tout cela bien sur en faisant sauter les cosses qui differente entre les modèles RD04 et RD07

¤sport

Intéressant, tu as l'adresse du post sur AFTCF?
En gros il dit qu'on peut mettre un RR de 07? Intéressant si on en dégotte un, mais reste le problème des cosses: Si elles sont rondes sur les deux modèles, les bornes sont disposées différemment.

[TiTi]

http://www.africatwin.fr/forum/viewtopic.php?t=3490