Passer de 1 à 2 disque qui a fait ?

Message par **boheme** » 02 mai 2006, 09:35

J'ai la possibilité d'acheter une roue, 2 fourches, 2 étriers et tuyauterie de freins d'une T@ port 97 pour 300â‚¬
Je me pose la question pour l'adaptation sur ma 93 simple disque
D'abord, quelqu'un a-t-il déja fait cette opération ?
Faut-il changer aussi le maitre cylindre de freins avant ou ???

Message par DD » 02 mai 2006, 11:15

j ai jamais fait

mais le schema me parait classique 1 maà®tre cyl de frein(le tien feras l affaire) 1flex+ 1 repartiteur + les raccords rigides + flex

etrier.

j vois pas pourquoi tu changerais ton maà®tre cyl

Message par **boheme** » 02 mai 2006, 11:28

Vi, j'y ai pensé comme ça, mais je me dis aussi :
1 piston avec course y = volume de liquide x
2 pistons ou 4 (sans doute plus petits s'il y en a deux par étriers) = volume de liquide x multiplié par 2 ou 4 donc piston du maà®tre cylindre plus gros ou plus long ou ???

Message par **Jeje** » 04 mai 2006, 00:07

Vu la quantité de volume déplacé lors d'un freinage, si différence il y a, tu ne devrais pas sentir de différence. C'est plus une mise sous pression qui est effectué qu'un déplacement de volume à proprement parlé. On est pas dans un cas où le frein au repos, les cylindres rentrent complètement lorsqu'il ne sont pas sous pression.

Message par **stefter** » 09 mai 2006, 10:50

pas de probleme ça marche!

Message par **boheme** » 09 mai 2006, 15:23

OK
Merci

Message par **boheme** » 09 mai 2006, 15:47

Allez zou alors, au moment où j'ai reçu la réponse précédente, il restait encore 13 min sur E-bay pour enchérir, c'est donc fait, je viens d'acquérir une fourche, roue et tuyaux, étriers pour 250â‚¬
Après avoir longtemps hésité sur l'utilité absolue de ce changement
Je me dis que le prix du pneu vaut déjà +/- 1/3, une roue de réserve et tout et tout, allez hop

Message par **boheme** » 15 mai 2006, 20:54

Salut la meute,

Voilà , c'est fait, j'ai acheté sue E-bay une fourche double disque et la roue qui va avec

pour 250â‚¬
Les pièces ont l'air en bon état, sauf les plaquettes rétamées, pas grà¢fff
Mais les disques ne sont pas loin de la cote d'alerte : un à 4mm, l'autre à 3.7mm
La RTM conseille le remplacement à 3.5mm origine à 4.5mm ... ce sont des 256mm
Ce qui veut dire pour moi, les plaquettes avant le montage (vaut mieux

Mais les disques d'ici peu ... et quand je vois les prix, je frémis un peu Â± 200â‚¬ la paire

Je pense donc commander des plaquettes et changer mes disques quand j'en aurai trouvé à prix intéressant
Quelqu'un a une idée d'un grossiste ou on pourait trouver des disques un peu comme les roulements ailleurs et moins cher

V+
Serge

Message par **Methoxyflurane** » 15 mai 2006, 22:55

Vas voir là -dessus
http://www.blue-oil-france.com/default.php
sinon sur louis.de

Message par **boheme** » 29 mai 2006, 16:24

Je viens de voir ton msg ... aujourd'hui

Juste après avoir découvert Blue oil, comme quoi le hazard ...
Merci

Message par **Methoxyflurane** » 29 mai 2006, 17:32

Ben tu vois que les bons plans restent toujours les mêmes

Message par **boheme** » 06 juin 2006, 12:31

Je viens de faire ma commande chez blue oil
Par contre, il me semble que quelqu'un avait affirmé avoir reçu un jeu de plaquettes en cadeau avec un disque acheté
Est-ce exact ?
Parce qu'effectivement sur leur site c'est ce qu'ils annoncent, mais pour les disques routes ... et malgré que les disques de T@ soient rpris en route, ils disent les types de disques MX plus typé TT ne sont pas repris dans la promo
J'hésite entre ne dire et voir venir ou leur demander confirmation ???

V+

Message par **boheme** » 23 juin 2006, 15:01

Voili, voilou, je viens de recevoir ma commande :
2 disques, 2 jeux de plaquettes, 4 bougies, un filtre hazuill, un filtre hazair en mousse + frais de port : 225 zozos
Donc ce w-e brique-hôlage

braco · Message par **braco** » 23 juin 2006, 15:35

n'oublie de prendre des photos et du sopalin pour pas salir l'appareil

Message par **boheme** » 23 juin 2006, 15:50

Yep

Message par **boheme** » 25 juin 2006, 11:35

Salut la meute,

Alors voili, hier grosse journée brico :
Montage de la fourche et de la roue av avec 2 disques
Rien à signaler sauf aux bricoleurs qui tenteraient aussi l'expérience : l'axe de roue n'est pas le même, et l'entraineur pour le compteur non plus
Montage facile, juste chipoté un peu pour plier le petit tuyau qui fait la jonction (2h de travail)
Tant qu'on y était : changement des bougies, vidange, filtre à huile, à air (mousse), règlages des soupapes et synchro des carbus
Taing pour les soupapes, ils faut presque être prestdigitateur pour arriver à faire passer cette w,qcs,jc de cale
Tout bon, pas une soupape n'avait un jeu suffisant
Tout de suite fait un petit tour pour tester : TOUT BON
Le freinage est vraiment royal
La suspension m'a l'air plus, enfin plus ..., allez je dirait qu'elle plonge moins et plus progressivement
Plus de flatulences à la décélération
Le ralenti stable à 1100 tours
Les reprises plus souples à bas régime

Bref, je ne regrette pas mes 11h de boulot

Serge

Message par **Flan** » 25 juin 2006, 13:17

Bravo!
Aurais tu pris quelques photos au passage?

Message par **cubituss** » 25 juin 2006, 16:52

Salut Serge $\o/$

Beau boulot
Quand tu as encore une envie pareille ... pas de soucis je t'apporte ma trotinette (En principe je reçois les roulements cette semaine donc du taf en perspective pour etre pret pour le 13 )

Cubi.

Message par **boheme** » 25 juin 2006, 17:58

Je n'ai pas pris de photos
Pas la peine, le changement de fourche, ben plus simple que ça, il y a pas
Pour les freins, t'en démonte un, tu en remonte deux

Juste le petit tube de jonction à plier pour qu'il rentre pil-poil
Et pour le reste, la RMT (un peu) et les photos du site Transalpnet m'ont grandement aidé, et comme c'est hachement bien fait et que je ne pense pas pouvoir mieux faire, je m'abstient