sur Motomag comparatif new T@ BMW 800 GS

Message par **alost78** » 25 nov. 2008, 12:10

je viens juste de recevoir Motomag

je vous livrerai les conclusions dès que possible.

A+ Al $\o/$

Message par **fano** » 25 nov. 2008, 16:09

un collègue qui roule en bm 650 sort de révision chez BM et il vient de l'essayer...une bombe...en seconde à 120 et il reste encore 4 vitesses pour s'amuser ! super maniable et tout et tout...

par contre une info, le 650 de la même gamme ,possède la même gamelle de 800 cm3 mais c'est juste la cartographie d'injection le vilo et les arbres à cames différents ainsi que l'argument "commercial" qui fait l'inscription 650 sur le coté !!!

miaumiaou · Message par **miaumiaou** » 25 nov. 2008, 16:40

la cylindré est la méme?

Message par **Mr D** » 25 nov. 2008, 16:45

oui, elle mais elle a gardé l'appelation 650, va t'en comprendre...

pour pas qu'on confonde les 2 sans doute...
a++ Dim

Message par **TiTi** » 25 nov. 2008, 18:00

Et équipement très différent... de mémoire roue avant de 19, simple disque et... je sais plus.

Message par **Zantafio** » 25 nov. 2008, 18:50

Oui, c'est une belle bêbette, mais la liste des option est très longue et pas données, de plus en standard y a pas de sabot ni de protège mains !

Harquin · Message par **Harquin** » 25 nov. 2008, 20:59

TiTi a écrit :Et équipement très différent... de mémoire roue avant de 19, simple disque et... je sais plus.

C'est clair, la 800GS a des roues à rayons chaussés route d'origine ;
et l'AV est du 21'

l'AR du 17'
Pneus trail, TT bienvenus

Je l'ai essayée et franchement, un concentré de perfection !
Après l'@T c'est ma future moto...
Dans ~8 ans elle sera devenue abordable, la GS ?

Tootsolive · Message par **Tootsolive** » 25 nov. 2008, 22:12

Mr D a écrit :oui, elle mais elle a gardé l'appelation 650, va t'en comprendre...
pour pas qu'on confonde les 2 sans doute...
a++ Dim

Exact, 71cv pour la "650" et 85cv pour la 800 (ça doit cracher çà 85cv!!!)

Message par **alost78** » 26 nov. 2008, 21:28

Suite...

FREINAGE bon sur les 2

- BM feeling des commandes pas bon spongieux c 'est pas cool
- HONDA le freinage combiné est vraiment un atout

SLALOM

- BM les suspensions pompent bon chrono

- HONDA suspensions trop souples ça pompe à tout-va

100 M DA

- BM moteur pas à l' aise dans les hauts régimes vibrations,stridences métalliques

- HONDA Pauvre Honda Elle est bien à la peine dans cet excercice.

VIRAGE

- BM Stable précise avec gommes "route" attention les roadsters

- HONDA sûre tant que le rythme ne s' emballe pas, les suspensions sont trop souples

VAINQUEUR BM 51 points contre 49

++ le bicylindre BM conso mini, puissance élevée, caractère affirmé la GS fait facilement le break face à la new T@.
Le budget valorise les efforts de la Japonaise.

Voici voilou j 'espère que je n 'ai rien oublié.

A+ Al $\o/$

veryvar · Message par **veryvar** » 26 nov. 2008, 21:32

La 650 Bemm qui est la meme que la 800, c est lie a une histoire de tva/ permis en allemagne (comme notre 34cv !), tout comme a un moment il y avait la R850R qui etait la copie de la R1150R !

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 26 nov. 2008, 22:14

ben,si y a que deux points d'écard
ils coutent cher non?
au fait combien la béhème?

Message par **alost78** » 26 nov. 2008, 22:22

BRUNO29 a écrit :ben,si y a que deux points d'écard
ils coutent cher non?
au fait combien la béhème?

BM 9950 € (ABS) T@ 7590 € (ABS-CBS)

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 26 nov. 2008, 22:26

ouais c'est bien ce que je pensais

ça met le point à plus de 1000€

vive la Bonette

Message par **fagus.be** » 26 nov. 2008, 22:27

La pêche, mais hélas le prix.

Lamarque, ( ex moto1) ,
s'est installé près de chez moi, nouveau concess bm.

C'était essais gratuits il y a 6 semaines,
j'ai pas publié de peur de me faire la honte.

Mais j'y suis allé, 3 heures de bonheur.

RAS, surtout la position de conduite super pour les + 1M85,
juste la selle qui m'a ...

Pas pret de changer,
car si j'avais les EUR devant, je dépenserai dabord pour un vieux mobilhome
qui peut supporter ma Rombière en déport à l'arrière.

Message par **alost78** » 26 nov. 2008, 22:28

fagus.be a écrit :La pêche, mais hélas le prix.

Lamarque, ( ex moto1) ,
s'est installé près de chez moi, nouveau concess bm.

C'était essais gratuits il y a 6 semaines,
j'ai pas publié de peur de me faire la honte.
Mais j'y suis allé, 3 heures de bonheur.

RAS, surtout la position de conduite super pour les + 1M85,
juste la selle qui m'a ...

A ce point là ?

Harquin · Message par **Harquin** » 27 nov. 2008, 15:18

Je l'ai essayée, et si j'ai pas rêvé...

alost78 a écrit :Suite...

FREINAGE bon sur les 2 - 10 fois meilleur, feeling aussi sur la BM

- BM feeling des commandes pas bon spongieux c 'est pas cool - Purge mal faite ?
- HONDA le freinage combiné est vraiment un atout - d'un coté : pépère, de l'autre : sport

SLALOM

- BM les suspensions pompent bon chrono - ça bouge pas à coté d'un T@

- HONDA suspensions trop souples ça pompe à tout-va

100 M DA

- BM moteur pas à l' aise dans les hauts régimes vibrations,stridences métalliques - pas à l'aise ? il adore y aller et y rester, elle ronronne, vit !

- HONDA Pauvre Honda Elle est bien à la peine dans cet excercice.

VIRAGE

- BM Stable précise avec gommes "route" attention les roadsters

- HONDA sûre tant que le rythme ne s' emballe pas, les suspensions sont trop souples

VAINQUEUR BM 51 points contre 49 - selon le barême Moto Mag,
pas très pro BM -je les ai fréquenté-

++ le bicylindre BM conso mini, puissance élevée, caractère affirmé la GS fait facilement le break face à la new T@.
Le budget valorise les efforts de la Japonaise.

Voici voilou j 'espère que je n 'ai rien oublié.

A+ Al $\o/$

Le prix de la GS n'est pas excessif eu égard de sa finition, de la qualité de fabrication, d'assemblage. .Et si elle arrive à prouver qu'elle est fiable, elle sera pas chère