comparo t@ et rd04

bouba41 · Message par **bouba41** » 11 nov. 2008, 20:35

aujourdhui j ai effectué une sortie tt avec un ami lui

rd04
moi

pd10a
nous avans fait une 100 aine de bornes dans les chemins plus que gras de notre région.verdict:la transalp est bien plus facile que la rd04.l t@ se faufile 2 fois mieux que l @t qui est bcq plus lourde et pataude.
petite grimpette bien grasse:q une formaité pour la transalp alors que la lourde 04 en a plus que bavée pour grimper alors que celleci avait de bien meilleur pneus et plus adapté au tt que la t@

fatigante à la longue l africa.
je ne changerai jamais ma transalp contre une rd04.
elle trop top la t@

Message par **Methoxyflurane** » 11 nov. 2008, 22:54

Change le pilote de la RD04 et tu verras la différence, j'en connais qques uns qui te feraient changer d'avis...

La 04 est un véritable "tracteur " comparée à une T@

Mais perso je pense comme toi, pas pour la diff de poids etc... mais par préférence , je garde la 04 pour la route et mamie T@ pour le TT

Message par **Zantafio** » 11 nov. 2008, 23:11

Dédé n'en pense pas beaucoup de bien de la RD 04 !
Et on ne peut nier qu'il a une expérience certaine.

Et la puissance annoncée n'est en fait pas au rendez-vous, du coup le rapport poids/puissance d'une RD 04 est moins favorable que celui d'une T@ de 90 équipée du fabuleux moteur 55 hp !

Message par **ricoune47** » 12 nov. 2008, 00:31

J'allais le dire, même si j'ai jamais roulé en Atricafouine..

Message par **phs74** » 12 nov. 2008, 00:34

[hors sujet ON]

ricoune47 a écrit :J'allais le dire, même si j'ai jamais roulé en Atricafouine..

Par contre on peut pourrir tout ce qui roule en bitouine...

[hors sujet OFF]

Message par **ricoune47** » 12 nov. 2008, 00:41

phs74 a écrit :[hors sujet ON]

ricoune47 a écrit :J'allais le dire, même si j'ai jamais roulé en Atricafouine..
Par contre on peut pourrir tout ce qui roule en bitouine...

[hors sujet OFF]

[hors sujet = re-on] On t'a sonné, toi ? (ma sonnette du Bitouine marche presque très bien) [hors sujet = re-off], et valà, chuis parti :sors

Message par DD » 12 nov. 2008, 08:56

Methoxyflurane a écrit :Change le pilote de la RD04 et tu verras la différence, j'en connais qques uns qui te feraient changer d'avis... La 04 est un véritable "tracteur " comparée à une T@

on ne peut dire ce type de chose.

on peut par contre faire en sorte à ce que le même gus tire ses propres conclusions pour avoir éssayé differents types de brêles.

ce que j ai fait.

on est bien loin de l effet 'tracteur' de la 04 à moins que l on admette que ce tracteur ratatouille à 35, 40 km/h en 5 ème lors de la remise des gazs. ds ce cas

vive le tracteur asthmatique!!!

d ailleurs , c est simple.

j ai proposé à Serge la 04 en config Vtruc03 pour le même prix que le Vtruc03

il m a dit

' non!!!!'

Zantafio a écrit :Dédé n'en pense pas beaucoup de bien de la RD 04 !
Et on ne peut nier qu'il a une expérience certaine.

mon experience est ce qu elle est.
pitête pas non plus une référence, mais j attends aussi de la part d autres motards surtout sans préférence, mais plutôt multimarque ,
leur avis

Zantafio a écrit : Et la puissance annoncée n'est en fait pas au rendez-vous, du coup le rapport poids/puissance d'une RD 04 est moins favorable que celui d'une T@ de 90 équipée du fabuleux moteur 55 hp !

pareil.

mais tu comprendras , je pense... Hervé , qu il n est pas bon de dire que le tracteur enfin acquis par certains et tant souhaité n est en fait qu un veil âne asthmatique

bon!
en attendant!
j connais un dd qui n est guère mieux ces temps çi

et qui retourne se coucher

$\o/$

Message par **linuxoo** » 12 nov. 2008, 09:29

Methoxyflurane a écrit :Change le pilote de la RD04 et tu verras la différence, j'en connais qques uns qui te feraient changer d'avis... La 04 est un véritable "tracteur " comparée à une T@

Mais perso je pense comme toi, pas pour la diff de poids etc... mais par préférence , je garde la 04 pour la route et mamie T@ pour le TT

un enduriste confirmé ... ou pilote rally grand raid n'a pas la même approche que nous .. déjà il maitrise mieux son l'équilibre donc il n'a pas
de perte d'équilibre ... donc il est moins handicapé que nous par le poids.

le soucis de la rd04 n'est pas son poids mais son manque de maniabilité..
centre de gravité trop haut .. moto trop longue ..
enfin c'est mon retour d'expérience de la stella avec le "tracteur".
sinon je trouve que le moteur a plus de caractère que celui de mamie.
moins souple mais plus vif .. je me suis quand même bien amusé avec
a essayer de coller au pneu arrière des t@ .. mais là .. tu fais gaffe a
ton équilibre car sinon le poids t'emporte .. je pense que c'est un bonne
école ... après une t@ de 175kgs te parait une 125

donc .. raccourcir la moto en coupant le bras oscillant a la "Stef" me parait
une bonne idée .. virer l'inutile .. faire une carrosserie plus legere ..
adapter une réservoir plastique de 15 litres genre 600XRR ...
ben après t'as une moto de rally qu'on ne peut plus appeler ça une RD04..

fo pas dénigrer cette machine .. elle rempli son rôle pour ce quoi elle
a été faite .. ---> faire croire a des motards citadins qu'ils ont la même
moto qu'Auriol ou Neveu ..

Message par **Charly** » 12 nov. 2008, 10:12

linuxoo a écrit : [...]
fo pas dénigrer cette machine .. elle rempli son rôle pour ce quoi elle
a été faite .. ---> faire croire a des motards citadins qu'ils ont la même
moto qu'Auriol ou Neveu ..

MdR !!!!

Charly, motard citadin...

Message par **linuxoo** » 12 nov. 2008, 11:16

voila ce qu'on peut faire pour ameliorer une RD04 ...
faire comme le gars qui a cette RD07.

Message par **stefter** » 12 nov. 2008, 11:45

linuxoo a écrit :voila ce qu'on peut faire pour ameliorer une RD04 ...
faire comme le gars qui a cette RD07.

oui voila !
tu fais comme ça et hop là ça va bien mieux

ou bien plus facile comme ça!

viewtopic.php?t=8286

Message par DD » 13 nov. 2008, 00:09

linuxoo a écrit :
un enduriste confirmé ... ou pilote rally grand raid n'a pas la même approche que nous .. déjà il maitrise mieux son l'équilibre donc il n'a pas
de perte d'équilibre ... donc il est moins handicapé que nous par le poids.

le soucis de la rd04 n'est pas son poids mais son manque de maniabilité..
centre de gravité trop haut .. moto trop longue .. /quote]

bin , un peu tout de même.

ex
ce truc en utisation trail (53cv pour à peine + de 150kilos)est certainement plus aisé à manier

que ce truc la
pro confirmé ou pas

avec ce type de remarque , on va retrouver un jour des trial de 300kilos

mais bon!

l @t est une bonne brêle.

juste que la 03 est un peu mieux que la 04.
d ailleurs Oliv dit Méthox $\o/$

ne s y est pas trompé , privilégiant celle çi pour ... l autoroute
linuxoo a écrit :
fo pas dénigrer cette machine .. elle rempli son rôle pour ce quoi elle
a été faite .. ---> faire croire a des motards citadins qu'ils ont la même
moto qu'Auriol ou Neveu ..
oui, c est d ailleurs la politique Fiat avec parait il un ptit bout de Ferrari ds chacunes des Fiat (m étonnerait pô que l on trouve un poil de ... du Schumi ds chacunes )
linuxoo a écrit :voila ce qu'on peut faire pour ameliorer une RD04 ...
faire comme le gars qui a cette RD07.

on peut faire de tout avec n importe quoi, même de tres belles choses avec de tres vilaines

mais

nous parlons de config d origine .

puis!
nous avons le droit de ne pas être d accord, et touti quanti sans pour autant se mettre à dos une populace d adorateur'(à tord

d un pseudo tracteur

)

tout en conservant un relationnel des plus sympathique.

ddképôvêxerderoulerenyam

Message par **ricoune47** » 13 nov. 2008, 01:41

Yep DD, tolérance : "plus l'infini", et qu'on nous kaspalek'

Message par **Methoxyflurane** » 13 nov. 2008, 06:05

Ben ouais c'est ce que j'ai toujours dit, que je gardais la T@ pour le TT et la 04 pour la route

Mais le couple est vraiment différent, entre la PD06/RD03 et RD04 cette dernière "pousse" vraiment plus
Et quand je dis ça je connais les 3 pour les avoir toutes essayées et en posséder 2 sortes

Entoucasméthoxyroulepôenyam

Message par **Zantafio** » 13 nov. 2008, 21:16

Methoxyflurane a écrit :Ben ouais c'est ce que j'ai toujours dit, que je gardais la T@ pour le TT et la 04 pour la route

Mais le couple est vraiment différent, entre la PD06/RD03 et RD04 cette dernière "pousse" vraiment plus
Et quand je dis ça je connais les 3 pour les avoir toutes essayées et en posséder 2 sortes

Entoucasméthoxyroulepôenyam

Pô vrai t'as pas de moteur de 90 avec pleins de poneys dedans !

Message par DD » 13 nov. 2008, 21:55

Zantafio a écrit :
Methoxyflurane a écrit :Ben ouais c'est ce que j'ai toujours dit, que je gardais la T@ pour le TT et la 04 pour la route

Mais le couple est vraiment différent, entre la PD06/RD03 et RD04 cette dernière "pousse" vraiment plus
Et quand je dis ça je connais les 3 pour les avoir toutes essayées et en posséder 2 sortes

Entoucasméthoxyroulepôenyam
Pô vrai t'as pas de moteur de 90 avec pleins de poneys dedans !

oui, en effet!

la 04 pousse vraiment + fort à condition lorsque tu es à 35km/h , de ne surtout pas être en 5 ème car dans cette config , elle est plutôt poussive

alors que le super T , lui... s envole

http://dailymotion.alice.it/CARAMEL600/ ... jours_auto

tout comme la 03 ou une t@

Message par **grenouille** » 13 nov. 2008, 22:18

perso la rd04 je trouve qu'elle a le v°52 le plus expressif et le plus puissant ... du moins c'est ce que j'ai pu constater dans mes essais (en sachant que suivant les motos cela varie pas mal).

absolument rien à voir avec la rd03 ou la transalp, qui sont d'ailleurs assez proches en ce qui concerne la souplesse moteur (pour moi très appréciable en tt)
Pour moi la rd04 est par contre trop lourde et se destine plus à un usage routier
La transalp en TT, c'est presque l'idéal si ce n'est sa garde au sol un peu limitée.
Avec la rd03 - sorte de grosse transalp ou intermédiaire entre africa et transalp - on a certes un peu plus de poids (assez peu finalement), mais aussi une autonomie qui commence a être correcte et une garde au sol qui est vraiment bonne. Pour moi l'idéal pour les voyages "pistes".

Question cadre et rigidité pour la route, rien ne vaut une bonne vieille rd07, la différence est quand même notable, on est sur une autre génération

bouba41 · Message par **bouba41** » 13 nov. 2008, 23:30

12 ans d enduro à mon actif j en ai eu quelques une des chiotes d enduro et je peux te dire que quand tu passe du transalp à l africa ca te fais tout drole

!
tu te dit mais c est un camion pas une moto .pour le mec lambda qui prend une fois par an sa bécane pour fair une sortie tt..... je dis pas !
mais le mec qui fait du tt 3 fois par mois c est autre chose.
je peu te dire que pour un enduriste 30 40 kgs de + ou - c est énorme
et c est pas la puissance de la moto qui compte tu iras pas
plus vite avec 15hp en plus.je garde la transalp pour le tt et laisse l africa pour la route.(plus apte pour moi)

Message par **Zantafio** » 13 nov. 2008, 23:47

Donc, la plus polyvalante, c'est la Transalp cqfd !

L'Africa c'est mieux pour la route... Seulement pour la route y a mieux que l'Africa...

Message par **ricoune47** » 14 nov. 2008, 01:00

bouba41 a écrit :12 ans d enduro à mon actif j en ai eu quelques une des chiotes d enduro et je peux te dire que quand tu passe du transalp à l africa ca te fais tout drole !
tu te dit mais c est un camion pas une moto .pour le mec lambda qui prend une fois par an sa bécane pour fair une sortie tt..... je dis pas !
mais le mec qui fait du tt 3 fois par mois c est autre chose.
je peu te dire que pour un enduriste 30 40 kgs de + ou - c est énorme
et c est pas la puissance de la moto qui compte tu iras pas
plus vite avec 15hp en plus.je garde la transalp pour le tt et laisse l africa pour la route.(plus apte pour moi)

Je plussoie : bons souvenirs d'IT 175, Husky et Katoches (240-250), moteurs 2 tps, de la grande époque (moins de 130 kg, k'eskon peut faire de mieux en TT).. Avec l'âge, la chanson n'est plus la même

Message par **grenouille** » 14 nov. 2008, 09:53

[quote="Zantafio"]Donc, la plus polyvalante, c'est la Transalp cqfd !

/quote]

tu n'as pas suivi

c'est la rd03 la plus polyvalente

mais on est d'accord elles sont très proches

Message par **grenouille** » 14 nov. 2008, 09:56

Zantafio a écrit : L'Africa c'est mieux pour la route... Seulement pour la route y a mieux que l'Africa...

mieux que la rd07 sur les routes, toutes les routes !! (même les toutes petites)... certainement ! .... mais beaucoup plus cher !! (bmw 1200gs etc ...).
Sur les grands axes, oui il y a nettement mieux

les grandes routières ... rt, pan euro, fjr ...etc ...

Message par **The Jibest** » 14 nov. 2008, 16:34

grenouille a écrit :
c'est la rd03 la plus polyvalente

mais on est d'accord elles sont très proches

Toi qui a essayé la RD06, c'est peut-être là le compromis le plus riche !

Message par **grenouille** » 14 nov. 2008, 16:44

The Jibest a écrit :
grenouille a écrit :
c'est la rd03 la plus polyvalente

mais on est d'accord elles sont très proches
Toi qui a essayé la RD06, c'est peut-être là le compromis le plus riche !

nickel ! super compromis !
même si le moteur de transalp que j'avais était un peu "poussif" (il était vieux et n'avait visiblement jamais été poussé)
en gros quand les africa 750 ont accéléré le rythme sur route sinueuse, je manquais un peu de watt ... mais bon pas tant que ça