Batterie

Message par **RVcoincoin** » 27 janv. 2006, 23:14

Avec les froids Sibériens qui s'abattent sur la Provence , ma batterie donne des signes de faiblesse (tic ... tic ) au démarrage à froid.
Avez vous des bons plans/conseils avant que je la change ?
ou ?
combien â‚¬ ?

Message par **ber56** » 27 janv. 2006, 23:22

Salut,

Oui, le truc est de la recharger:

Utiliser uniquement un chargeur approprié pour batterie de moto. Un chargeur de wature la flingerait, car il est trop puissant. A savoir que la charge d'une batterie ne doit pas exceder 1/10 ème de la capacité nominale de la batterie (inscription de l'ampèrage en Ah sur la batterie elle même) soit par exemple pour une batterie de 6Ah, l'intensité maxi sera de 0,6 A.
En faisant ça, ta batterie sera à nouveau opérationnelle. Ne pas oublier de compléter les niveaux avec uniquement de l'eau distillée.

Bon courage

Message par **RVcoincoin** » 27 janv. 2006, 23:49

J'ai oublié de préciser que cela fait 2 fois en 1 an que je retrouve ma batterie vide , sans eau.J'ai refait le plein déja , c'est reparti et là , rebelote.
Mais j'ai pas de chargeur moto , juste un petit chargeur de voiture

Message par **ber56** » 28 janv. 2006, 00:02

NOOOONNNN, surtout pas de chargeur voiture, sinon tu petes la batterie.

Si tu n'as plus d'électrolyte dans la batterie, essaie après l'avoir chargée de controler la tension à ses bornes lorsque ta mamie tourne pour vérifier si elle n'est pas trop élevée. Ca ne doit pas excéder 1,6 V. Si tu as plus, c'est que ton régulateur est HS et t'envoie trop de sauce dans la batterie et fait tellement bouillonner que la flotte s'évapore.

Sinon, est-ce que tu as des traces d'eau dans le bac à batterie, oxydation, etc... Bin oui, je pense que tu as vérifié qu'elle n'est pas percée

Message par **Flan** » 28 janv. 2006, 00:31

RVcoincoin a écrit :J'ai oublié de préciser que cela fait 2 fois en 1 an que je retrouve ma batterie vide , sans eau.J'ai refait le plein déja , c'est reparti et là , rebelote.
Mais j'ai pas de chargeur moto , juste un petit chargeur de voiture

J'ai eu le même soucis. Julio aussi je crois (?)
J'ai fait ce que Bérenger à suggéré: Vérifier que la tension fournie par ton alternateur+régulateur est dans la fourchette (Trouvée dans la RMT je crois)
A priori rien de coté là .

En fait elle était en fin de vie. Changée, et pas encore revérifiée (voir si elle aussi perd les eaux).

Trouvé à pas cher dans une boà®te spécialisée ds les batteries. Chez Carrouf' ils avaient des kits avec acide séparé, mais le tuyau de trop plein était pas du bon coté (soucis minime, mais de toute sfaçons j'ai trouvé - cher que Carrouf'

)

Message par **stefter** » 28 janv. 2006, 12:31

comme dit beranger!
verifie ton RR les africa on beaucoup de probleme a ce niveau là ,
dont la mienne (je doit le changé),
et j'avais le meme soucis que toi ,batterie qui se vide rapidement

je voulais d'ailleurs changer mon bobinage d'africa pour un de transalp,
pensant qu'il fatiguerait mon le RR...

tien nous au courant du resultat!

Message par **Flan** » 28 janv. 2006, 15:29

RV a une joulie Transalp Stef

pas une 'Frica.

Message par **grenouille** » 28 janv. 2006, 15:48

j'avais eu le même problème : les clic clic au démarrage ....

les deux pistes étaient : la baterie naze, et le relais de démarreur encrassé.

Message par **stefter** » 28 janv. 2006, 17:36

Flan a écrit :RV a une joulie Transalp Stef pas une 'Frica.

oui je sais!
mais le probleme peut etre similaire,vu que les symptomes sont identique!
un endroit a creusé....

Message par **ber56** » 06 févr. 2006, 09:18

Salut,

Voila un schéma d'un chargeur de batterie modifié par mes soins pour une utilisation exclusive sur une batterie de moto. Il peut rester en permanance branché sur la batterie lors d'une inutilisation prolongée de la moto. Il a l'avantage de rééquilibrer la charge de chaque élément de la batterie par une charge très lente.

http://berenger.doizi.free.fr/transalp/chargeur/

Message par **RVcoincoin** » 06 févr. 2006, 09:50

ça c'est super , merci Béber , je vais ressortir mon Weller poussiéreux pour l'okaz .

francifot · Message par **francifot** » 08 févr. 2006, 20:48

Eh oui, en hiver, on roule peu, alors ça charge moins....

Message par **RVcoincoin** » 08 févr. 2006, 20:56

Bon j'ai mesuré la tension aux bornes de la batterie , 14.5 V à 5000 tr donc mon RR est ok , je vais donc acheter une batterie.
merci pour les conseils.

Harquin · Message par **Harquin** » 09 févr. 2006, 10:23

stefter a écrit :
mais le probleme peut etre similaire,vu que les symptomes sont identique!
un endroit a creusé....

L'AT comme la TA n'ont pas plus de problemes de RR que les autres modeles en general, c'est pas une "maladie" propre à nos machines.

Coté batterie, les symptomes peuvent differer puisque sur toutes les AT apres 93 (et les TA ensuite ??), la batterie est scéllée, une gélatine remplace l'acide. Gain en fiabilité.

Je continue de toucher du bois sans doute mais j'ai jamais eu de problème de RR, batterie a deplorer sur mes 3 AT

Message par **stefter** » 09 févr. 2006, 11:20

Harquin a écrit :
stefter a écrit :
mais le probleme peut etre similaire,vu que les symptomes sont identique!
un endroit a creusé....
L'AT comme la TA n'ont pas plus de problemes de RR que les autres modeles en general, c'est pas une "maladie" propre à nos machines.

Coté batterie, les symptomes peuvent differer puisque sur toutes les AT apres 93 (et les TA ensuite ??), la batterie est scéllée, une gélatine remplace l'acide. Gain en fiabilité.

Je continue de toucher du bois sans doute mais j'ai jamais eu de problème de RR, batterie a deplorer sur mes 3 AT

j'en ai cramé trois avec mon moteur d'africa !
jamais avec le transalp (trois model)

ça depend de la conduite je pense!,je suis souvent dans les tours donc plus de charge a éliminé ,surtout que j'ai pas de pompe essence ,
je veux mettre un stator de transalp ,il est moins puissant ça les cramera moins les RR

Harquin · Message par **Harquin** » 09 févr. 2006, 13:22

stefter a écrit :
...j'en ai cramé trois avec mon moteur d'africa !
jamais avec le transalp (trois model)

Meme avec un beau bitza, faut pas s'attendre à ce que la greffe
soit "parfaite"... meme si ton résultat est superbe ! -ça c'est pour eviter de me faire taper dessus-

)

Message par **stefter** » 09 févr. 2006, 20:25

Harquin a écrit :
stefter a écrit :
...j'en ai cramé trois avec mon moteur d'africa !
jamais avec le transalp (trois model)

Meme avec un beau bitza, faut pas s'attendre à ce que la greffe
soit "parfaite"... meme si ton résultat est superbe ! -ça c'est pour eviter de me faire taper dessus- )

je sait j'en bave depuis lomgtemps!
mais le jour ou elle sera parfaite je la vendrais!
en effet ce qui m'eclate c'est de la paufiné un max,là ça approche mais j'ai d'autres idées
le probleme de RR cramé va l'etre vu que ,RV son RR est bon, je vais monte ce stator et le probleme sera réglé !!!

Message par **paraglandeur** » 29 mai 2006, 18:21

Je me colle à ce vieux post pour pas encombrer, mais voila ma question :

Samedi dernier, on part se faire une petite balade avec madame en passagère. En gros 2 heures tranquilles le long de l'Ocean. Au retour, petite halte, et .... impossible de redémarrer. Petit "tic tic" du démarreur et voyants qui faiblissent lorsque j'appuie sur le démarreur. Donc c'est la batterie. Heureusement, il y avait une petite descente, et hop, ma gentille T@ démarre en 3e du premier pet.
Une fois rentré, je démonte la batterie et la met en charge la nuit. Depuis, plus de probleme. Toutefois quelque chose me turlupine (non, ce n'est pas sà¢le...) : pourquoi ma batterie s'est elle déchargée alors que le niveau d'életrolyte était bon, et surtout après 2h de balade pendant lesquelles elle aurait dà» se recharger, si jamais elle avait été faible. Du coup, je psychote que l'alternateur ou le régulateurs sont morts

Lorsque je laisse le moteur au ralenti, phare allumé, et que j'accélère, je ne vois pas de variation d'éclairage, ce qui indiquerait un bon fonctionnement de la partie "recharge". Mais comment vérifier où est le problème ?
Un petit coup de main serait le bienvenu...

Message par **Jeje** » 29 mai 2006, 20:58

Tu poses un multi-metre aux bornes de ta batterie et tu accélères à 2-3000 trs/min, ta tension aux bornes doit monter à 13-14 V. Si ca continue à descendre en dessous de 12, c'est que tu as en effet un probleme.

Ensuite tu poses ton multimetre aux borne de l'alternateur et tu vois si t'as une tension intéressante débitée.

Ensuite, il ne reste que le régulateur a contrà´ler.

Message par **Methoxyflurane** » 29 mai 2006, 21:15

Pas mieux
Chuis d'accord avec Jéjé

Au fait Jéjé pourquoi tu dis que tu nous rejoins ?
Tu vas déménager ?

Message par **Jeje** » 29 mai 2006, 22:10

Yep Methoxyflurane, sans trop pouvoir en devoiler publiquement, ca ressemble à ca, mais j'attends des réponses, et j'ai encore des tests à effectuer...

Message par **Methoxyflurane** » 29 mai 2006, 23:12

OK OK t'inquiètes pas je sais rester discret

Message par **stefter** » 30 mai 2006, 05:02