Differents étrier de frein avant

[Jeje]

Bon alors voilà  j'ai recu l'etrier de l'ami BZHLorient, merci

Par contre j'ai cru comprendre qu'il y avait eu des evolution sur les monodisque entre 87 et 95, alors qu'en est-il des differences entre patte de fixation et etrier...

Merci les gars.

Oui je demande ca parce que comme indiqué sur le post Amelioration du freinage, je voudrais fabriquer (enfi, faire faire....) une patte de fixation recevant deux etrier (le second en dessous de celui existant) et ensuite raccorder les durit par un double banjo, et voir si je met un robinet haute pression pour par exemple ne pas alimenter l'un des deux etrier sous la pluie (pour avoir un freinage moins violent...)

[Jeje]

Alors les Stefter, BZHLorient, Berenger & Cie, vous savez pas, ou mon post est passé à  la trappe?

[DD]

Oui je demande ca parce que comme indiqué sur le post Amelioration du freinage, je voudrais fabriquer (enfi, faire faire....) une patte de fixation recevant deux etrier (le second en dessous de celui existant) et ensuite raccorder les durit par un double banjo, et voir si je met un robinet haute pression pour par exemple ne pas alimenter l'un des deux etrier sous la pluie (pour avoir un freinage moins violent...)

le merdier va etre imppressionnant

et du brembo 6 pistons c est pas mieux ou un bi disque :?:quoi que sur ce coup , tu auras un 4 pistons moi j opte pour le 6 pistons avec 3 etriers

bref !! au cas ou tu fasse l installation j ai hate de voir le truc 1 montage pour tps sec 1 pour tps pluie 1 pour forte tempête étant en bretagne, c est naturel

[stefter]

Alors les Stefter, BZHLorient, Berenger & Cie, vous savez pas, ou mon post est passé à  la trappe?

je te mesure ça des que possible!
met moi une photo de ton etrier

[Jeje]

En fait, j'ai pu comparer, et la difference est flagrante (je ne pensais pas la voir à  l'oeil nu).

Donc les fixation de la patte sur une T@ 89 sont plus rapprochées que sur une T@93.

Je fais les photos et vous montre ca pour avoir votre avis.

[DD]

ah oui!!
montre moi ça car j ai une fourche en vente et ....tu m inquiete

demain , je prend mon pied à  coulisse

[Jeje]

Bon voila donc les photos, je vais certainement installer l'etrier à  l'oppose de celui existant, comme ceci :



Le probleme de le disposer en dessous de celui d'origine, c'est en cas de TT, la boue, ou les trottoirs, c'est pas top :



Et sinon derniere solution, le disposer comme ci-dessous, mais le risque est de plier la patte qui maintiendrait l'etrier, le force est trop concentré sur la perpendiculaire :



Alors, vous en pensez quoi?

[DD]

la 3è solution me plait bien pas sur de plier la patte.
mais le disque son usure ne va t il pas etre + rapide au freinage
quoi que!! pas sur cart efficacité plus rapide , mais echauffement du disque aussi
j sais pas j attend la suite les essais

[Jeje]

Oui en effet le disque devrait s'user plus vite, mais le freinage est tellement mauvais, que changer un disque au bout de 40000km plutà´t que 80000 mais avec un bon freinage, y a pas photo!!!

En effet pour la patte, si je prends un fer plat de 10/10ème, ca devrait aller, maintenant faut aussi voir avec le copain qui doit me faire le collier de serrage allant sur le tube de fourche.

Des que je trouve le temps de faire le dessin (faut que je reinstalle AutoCad) je vous montre ca.

[DD]

et tu ne peut pas essayer de trouver une vieille fourche pour découper les supports alu et de faire une soudure alu sur le bas de fourche bien sur démonté.

il y aurait un effet monstre au niveau du look bien mieux qu un support boulonné.

pour ce qui est du freinage moi je le trouve terrible faut dire que j étais surtout un habitué des gl1000, 350 cb et mz 250.

je discutais cette semaine avec un gars à  qui j ai vendu des pièces t@ qui me disait comme toi mais lui tournait aupparavent avec une suz neuve.

comme quoi tout est relatif c est souvent les montures précédentes qui font nos appréciations pour une moto identique.

en attendant elle va avoir un look d enfer ta mamie

[Jeje]

Question freinage, j'etais habitué à  la K75 double disque avec une fourche Hyperpro super raide. Donc en effet il y a du changement.

Au bout de quelques semaine de T@ j'ai installé des CarboneLorraine, et là  il y avait du mieux, mais c'est pas encore ca.

Je ne parle même pas de freiner avec un passager

Les soudures alu je n'aime pas trop ca : deformation, et la matière apportée n'est jamais identique. (En fait j'avais pas bien lu ton post, tu me disais de recuperer des support d'une autre fourche, mais ca me saoule de racheter une fourche pour ca )


J'aurais pu penser à  la solution soudure si mon nouvel étrier étant en poussé sur la fourche, mais là , il est en traction donc j'oubli.

[DD]

Les soudures alu je n'aime pas trop ca : deformation, et la matière apportée n'est jamais identique. (En fait j'avais pas bien lu ton post, tu me disais de recuperer des support d'une autre fourche, mais ca me saoule de racheter une fourche pour ca )


J'aurais pu penser à  la solution soudure si mon nouvel étrier étant en poussé sur la fourche, mais là , il est en traction donc j'oubli.

pour l achat d une fourche bien sur, il suffit de trouver une brêle shootée t@ ou pas t@, puisque ce sont les supports que tu récupère mais si comme tu le dis tu a des doutes sur l effet poussée plutà´t que traction la question ne se pose plus