Réfection de l'étrier de frein.

[Zantafio]

Partisan du moindre effort, j'ai vite investi sur ça, 12€ en promo :



Y a pu ka surveiller le niveau sur le réservoir, et resserrer la purge quand c'est fini

ça n'a pas l'air mal comme truc, ça fontionne sur quel principe ?
Purge classique, ou injection du loockeed par le bas

[hdx]

Partisan du moindre effort, j'ai vite investi sur ça, 12€ en promo :



Y a pu ka surveiller le niveau sur le réservoir, et resserrer la purge quand c'est fini

ça n'a pas l'air mal comme truc, ça fontionne sur quel principe ?
Purge classique, ou injection du loockeed par le bas

Purge classique, avec soupape anti-retour ...
Tres bien pour renouveller le liquide de frein du circuit

Mais, apres demontage complet de l'étrier, un remplissage par la vis de purge avec une seringue est le systeme le plus efficace

[Zantafio]

Partisan du moindre effort, j'ai vite investi sur ça, 12€ en promo :



Y a pu ka surveiller le niveau sur le réservoir, et resserrer la purge quand c'est fini

ça n'a pas l'air mal comme truc, ça fontionne sur quel principe ?
Purge classique, ou injection du loockeed par le bas

Purge classique, avec soupape anti-retour ...
Tres bien pour renouveller le liquide de frein du circuit

Mais, apres demontage complet de l'étrier, un remplissage par la vis de purge avec une seringue est le systeme le plus efficace

Je ne te le fais pas dire, peut être qu'à force de le répéter on va finir par convaincre le Taulier !

[The Jibest]

Au cours de la réfection totale, j'ai pratiqué les 2 : la seringue a bien marché du 1er coup sur l'avant, mais pour l'arrière, impossible de remonter vers le réservoir. Mr D pense que c'est parce que je n'ai pas appuyé un peu sur la pédale.

Déjà qu'il faut 3 mains pour tenir la seringue, pas mettre d'air et pousser, surveiller l'arrivée dans le résrvoir et refermer la purge

Par contre pour un des étriers avant, impossible de réamorcer le maître cylindre par le dessus : merci la seringue.

Bon, je ne suis pas au point, mais pour juste la vidange le purgeur ça va très bien

Pour Flan : chez Honda j'en ai eu pour € 58,16 au total pour les 2 étriers avants + l'arrière (4*11.04 + 14), et sans les 2 caoutchoucs qui ont l'air de faire partie du kit Bihr.

[Flan]

Dites, je suis passé chez Honda acheter des joints & cache poussière pour étriers de frein avant, et là, ils me proposent de l'adaptable chez Bihr "Comme ça monsieur, vous payerez moins cher".

Salut Flan,

Tu les as payés combien ?

J'ai trouvé ça qui semble intéressant : http://www.bihr.eu/productlist.aspx?cat=BDO&typ=Bihr

Alors après moult péripéties (pas de livraisons pendant les ponts de mai, une erreur de référence, etc.) j'ai enfin le truc en main, il s'agit d'un "kit de réparation" qui comprend toutes les parties en caoutchouc de l'étrier (4joints, 4 caches-poussière, 2 embouts vis de purge, soufflets de coulisseau etc.), 39€ pour l'avant sur une RD04 (2 étriers, soit 4 pistons) (il a fait un geste commercial j'ai déboursé 33€), j'imagine qu'on peut diviser par deux pour une T@ monodisque.

http://www.bihr.eu/productdetails.aspx? ... =Bihr&pg=4

[The Jibest]

Salut Flan,

Ce kit est intéressant car il y a de quoi tout renouveler dans la famille caoutchouc, mais c'est pas donné. J'ai acheté en plus le soufflet en haut à gauche sur ta photo 2x3€, les autres parties sont OK.

[stefter]

Salut Flan,

Ce kit est intéressant car il y a de quoi tout renouveler dans la famille caoutchouc, mais c'est pas donné. J'ai acheté en plus le soufflet en haut à gauche sur ta photo 2x3€, les autres parties sont OK.

tu sait The Jibest,
certaine personne on de l'argent,tellement, qu'elle prefere dilapidé pour pas payer d'impot

deux motos ,pas de gosse, une femme qui elletravaille réellement ,des poves types qui lui files des pieces pas cheres c'est vraiment trop facile

[The Jibest]

Salut stefter,

C'est peut-être lui qui a raison

Il n'est pas obligé de coller sa progéniture au pain sec avant les révisions, et il a tout le temps pour s'occuper d'un forum qui végète

[Flan]

Le pire c'est qu'il ne me fallait que les joints de pistons

Mais que voulez vous, quand on est propriétaire d'une @T on parle à son porte monnaie diféremment







Ha j'oubliais: " Bande de saloupiots! "

[Zantafio]

tu sait The Jibest,
certaine personne on de l'argent,tellement, qu'elle prefere dilapidé pour pas payer d'impot

deux motos ,pas de gosse, une femme qui elletravaille réellement ,des poves types qui lui files des pieces pas cheres c'est vraiment trop facile

Calomnie tout ça, le pauvre il est même obliger de faire la manche pour changer son GSM !

[DD]

Partisan du moindre effort, j'ai vite investi sur ça, 12€ en promo :



Y a pu ka surveiller le niveau sur le réservoir, et resserrer la purge quand c'est fini

ça n'a pas l'air mal comme truc, ça fontionne sur quel principe ?
Purge classique, ou injection du loockeed par le bas

Purge classique, avec soupape anti-retour ...
Tres bien pour renouveller le liquide de frein du circuit

j pige pas.

pour purger le liquide de frein , rien de sorcier .
un fois la purge en bas ouverte , il suffit de pomper en haut en renouvelant le liqude.

pour moi ce truc est inutile.
la valve anti retour est pratique , mais une clé de 8 l est tout autant

[The Jibest]

Le pire c'est qu'il ne me fallait que les joints de pistons

À quoi ça sert que le Dok se décarcasse à nous donner des conseils ?:hehe

Maintenant que tu les as : change-les !

Mais que voulez vous, quand on est propriétaire d'une @T on parle à son porte monnaie diféremment

Ça ne serait pas plutôt le contraire

Une régulière qui bosse, et 2 maîtresses dans le même garage (qui roulent pour lui), encore une et Flan va pouvoir aller à la Mecque

j pige pas.

pour purger le liquide de frein , rien de sorcier .
un fois la purge en bas ouverte , il suffit de pomper en haut en renouvelant le liqude.

C'est pas la méthode Dédé : tous les mécanos préconisent les ouvertures/fermetures de la valve. C'est si facile de ramener de l'air

pour moi ce truc est inutile.
la valve anti retour est pratique , mais une clé de 8 l est tout autant

Perso, j'adore ce genre d'inutilité qui compense bien mes 2 mains gauches

[DD]

j pige pas.

pour purger le liquide de frein , rien de sorcier .
un fois la purge en bas ouverte , il suffit de pomper en haut en renouvelant le liqude.

C'est pas la méthode Dédé : tous les mécanos préconisent les ouvertures/fermetures de la valve. C'est si facile de ramener de l'air

oui, tout à fait, il est tellement faciler de ramener de l air comme d ailleurs une grande partie de ces mécanos restent une bande de feignasse (pas tous ).
pourquoi accomplir une tache seul alors qu on peut la faire à 2.

perso,je purgeais le lookheed d une caisse sur 4 roues tout seul et sans appareils


il y a bien sûr une technique à avoir et une connaissance méca aussi, ensuite il suffit d appliquer une certaine logique.



ex; comment faire avec un répartiteur .

[The Jibest]

Tu l'as dit Dédé, il vaut mieux être 2 pour le faire

Et puis, toi tu ne freines jamais, alors je ne sais pas si on peut te faire confiance

[DD]

Tu l'as dit Dédé, il vaut mieux être 2 pour le faire

Et puis, toi tu ne freines jamais, alors je ne sais pas si on peut te faire confiance

oui, çà freinait un chouilla puisque mes caisses passaient aux mines, mais c est vrai que j suis pas copain avec les freins surpuissant types Brembo et autres du genre.

j aime autant des freins comme sur l XJ900.

du frein qui lorsque que tu trace à 210 et aperçoit un traco au loin te font penser qu il est tps de commencer à freiner , ou du moins de ralentir la brêle par tous les moyens possibles (frein moteur +charentaise à même le sol +freins av à donf en esperant que les flexibles ne fassent pas une grêve surprise )
pour finir au cul de celui çi


* sensations assurées

[ansrick]

Merci à Mr D et les autres qui ont apporté leur astuce à ce post et à celui de stefter viewtopic.php?f=21&t=191#p1409

Je viens de faire mes étriers avant et arrière sans difficulté, alors que je ne suis pas un mécano avancé. Je suis content de moi et c'est grâce à vous et à ce forum (merci Flan)