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oh, mais ça lui a couté tout de même en additionnant !Flan a écrit :Tu as opté pour le même choix que Jéjé & I. A partir d'un chassis de caravane trouvé sur la bay pour pas cher.
Avantages: plateau de 3x1.2 m² - essieu costaud, grandes roues, freinées, frein à inertie sur le timon, gardes boue, chassis galvanisé.
Avec de l'huile de coude, et un peu de sous, il faut ajouter le plateau contreplaqué Brico Dépôt, la signalisation Norauto, les fixations, les rails Norauto, la roue Jockey.
C'est rentable sur la papier, mais il faut aimer bricoler.
pas sûr qu'ils prennent le temps de déguster......phs74 a écrit :ber56 a écrit :tiens, c'est une idée à retenir ça, mais le jus de fruit, ça marche vraiment ? hummmm...
Un bon jus de raisin made in bourgogne ou made in bordelais, par exemple du côté de st émilion, ça ouvre pas mal de portes ça...
saxel a écrit :a la DDE, ils prennent le temps de déguster :
un passager dans un avion regardait par le hublot un rectangle orange... il demande au pilote ce que c'est....
Le pilote lui demande si ça bouge...
Pourquoi ?
Parceque si ça bouge, c'est un champ de tournesol avec du vent, sinon c'est un chantier de la DDE...
Ouais c'est pas gratuit, mais toi tu as l'avantage d'avoir de la ressource et des occases pour les pièces, celà dit on tape un bon rapport qualité prix quand même.ber56 a écrit :oh, mais ça lui a couté tout de même en additionnant !Flan a écrit :Tu as opté pour le même choix que Jéjé & I. A partir d'un chassis de caravane trouvé sur la bay pour pas cher.
Avantages: plateau de 3x1.2 m² - essieu costaud, grandes roues, freinées, frein à inertie sur le timon, gardes boue, chassis galvanisé.
Avec de l'huile de coude, et un peu de sous, il faut ajouter le plateau contreplaqué Brico Dépôt, la signalisation Norauto, les fixations, les rails Norauto, la roue Jockey.
C'est rentable sur la papier, mais il faut aimer bricoler.
celle ci, elle sera disons 90% récupe. Le plus délicat à trouver ce sera les barres section carrée pour le châssis et le fer U pour le rail. Le reste, je peux l'avoir petit à petit pour pas un rond.
Mais pour le timon, le crochet, etc, tu as aussi un plan ?
oui, ce serait une solution pas mal aussi si pas de fer UFlan a écrit :
Ouais c'est pas gratuit, mais toi tu as l'avantage d'avoir de la ressource et des occases pour les pièces, celà dit on tape un bon rapport qualité prix quand même.
Le plan "La remorque à 0 euro" c'est sûr c'est le top
Un plan ferrailleur peut être une bonne idée pour les barres carrées
Pour le rail, je pensais tout à l'heure, qu'il ne sert qu'à empêcher la moto de riper sur le plateau: Une bonne planche en sapin épaisse, deux montants du même matériau de chaque coté et roule ma poule.
Voilà une vue en coupe:
Trop bon !saxel a écrit :Parceque si ça bouge, c'est un champ de tournesol avec du vent, sinon c'est un chantier de la DDE...
Oui c'est drole !!!phs74 a écrit :hdx a écrit :nous, on appelle ça "une caravane" ...TiTi a écrit :.... une remorque maison ??
Excellente celle là !!!
Bon il me semble qu'il n'y a rien à faire si le PTAC ne dépasse pas les 400kg, je viens de trouver ça sur un forum mais je pense qu'il faut vérifier tout de même...
On en avait déjà causé ici y a un bail, mais je crois qu'il faut un passage aux mines et une CG si le PTAC dépasse 750 kg. En deça rien n'est exigé. Je crois.TiTi a écrit :Y'a pas de problème d'homologation ou d'assurance avec une remorque maison ??
Mais s'il y a un gendarme/policier/légiste/ etc. qui peut nous en dire plus ici, je suis aussi preneurFlan a écrit :J'ai trouvé ça sur le site du code de la route: http://www.code-route.com/remorque.htm
"Réception des remorques de moins de 500 kg :
Les remorques dont le poids total en charge est inférieur à 500 kg ne sont soumises ni à la réception ni à l'immatriculation. Il n'y a pas d'obligation réglementaire quand à leur fabrication sauf à respecter les prescriptions du code de la route concernant le poids, les dimensions, l'éclairage, le freinage .
Par contre il est interdit de couper un véhicule en 2 et de se servir de sa partie arrière comme remorque (par ex arrière d'une fourgonnette 4L de Renault). "
J'aime bien la dernière phrase, ça sent le vécu
Donc pas besoin de plaque de tare ni de constructeur à priori pour ces modèles. A noter aussi que les contrats de base d'assurance les prennent en charge automatiquement.
C'est une autre histoire quand le ptac dépasse 750, où la réglementation est plus stricte.
Est ce qu'il y a des amortisseurs sur l'essieu? si il y en a pas je te déconseille d'en faire une remorque, elle va faire des bonds en permanenceber56 a écrit :Au boulot, j'ai récupéré 2 fusées et leur moyeu.
Je pense fabriquer à coût nul une remorque à temps perdu au taf entre 2
Ces pièces proviennent d'une bétonnière
Ce sont les mêmes moyeux qu'une remorque de bateau donc c'est assez costaud pour supporter du poids.
Je fabriquerai un châssis et un rail central. Elle sera donc destinée à transporter une seule moto.
Cette remorque sera mise à disposition de ceux qui en auront besoin dans la région de Bretagne et autres.
Rectif :fifou a écrit :De 500 à 750 Kg pas de carte grise mais, car il y a un MAIS, il faut qu'elle soit freinée !
dernière a gauche, la tente... pas de camping car !
Pour la moto ou le pilote: Toi aussi, soutiens ton concessionnaire favoris. Dépense tes sioux!
suite à d'ancienne recherche et de nombreux permis...
