révision de printemps et jeu aux soupapes

Message par **francesco21** » 02 avr. 2006, 22:36

Le week-end dernier, petite révision de printemps pour ma monture favorite...
Jeu aux soupapes...un peu galère hein...démontage du radiateur, de la boite à air...je vérifie tous les ans, mais jamais eu besoin d'y toucher jusqu'à maintenant.
Et puis là , je trouve quand même que les cales passent trés difficilement, trop serrées.
Donc, pas prendre de risque avec un moteur de 80MKM, donner un peu de jeu...
Après 4 Heures de taf, y avait trop de jeu et des vilains cliquetis même moteur chaud,
P. de B. de M. Redémontage et re-réglage pour arriver à quelque chose de correct.

Moralité ; les cales doivent quand même forcer un peu et passer "relativement serrées".
Ce qu'on lit sur les cales qui doivent passer "grasses", et ben non, pas là en tout cas.
En plus le réglage sans démontage des caches-culbuteurs est piégeux car la cale n'arrive pas droite et on a vite fait de mettre trop de jeu.

J'espère que cette expérience pourra vous éviter un second démontage

Message par **bzhlorient** » 03 avr. 2006, 07:35

Je suis assez d'accord avec ton post... et c'est bien plus facile de virer les caches culbuteurs, que te travailler par les visu

Message par **stefter** » 03 avr. 2006, 11:16

moi je vires aussi les caches culbus,ça permet de visualisé d'autre truc,
cales d'usure des chaines et autres...

Message par **cubituss** » 03 avr. 2006, 20:00

Est-il possible d'enlever le caches culbuteurs moteur monté sur la moto ?

Cubi

Message par DD » 03 avr. 2006, 20:55

cubituss a écrit :Est-il possible d'enlever le caches culbuteurs moteur monté sur la moto ?

Cubi

j avais essayé d oter ces caches culbut pour verifier l etat de mes tendeurs de chaines distrib et il m a semble que pour les virer ,il fallait virer les carbus aussi.
du coup, j ai laisser tomber et j ai put verifier l etat de ces tendeurs en levant suffisament les caches culbut.

bon,au cas ou j ai mal conclus l truc.
expliquez moi si y a d autres solut ,mais j pense pas $\o/$

Message par **stefter** » 03 avr. 2006, 22:12

cubituss a écrit :Est-il possible d'enlever le caches culbuteurs moteur monté sur la moto ?

Cubi

oui c'est possible mais comme le dit allbrand il faut viré les carbus....
comme ça tu peux les révisé aussi

Message par **stefter** » 13 avr. 2006, 13:22

p'tite info!

j'ai pada bien reglé d'apres la revu 1.5/10 addmition et 2/10 echappement...
et ça cliquette un peu...

je vais voir mon pote mecano honda ,pour savoir si la cale doit etre serré "que j'lui dis"..
t'as quel model "qui m'dit"
"j'lui dis" un 88 tout neuf

ben c'est 10/10 "qui m'dit"

"j'lui dit" quoi 10/10

"y me dit" les premier model compteur rond c'est 10 dixieme le réglage
la revu technique est bonne pour les models suivant...

je regle et "je vous dit "

Message par **ber56** » 13 avr. 2006, 18:37

nan, il s'est planté ton gars, c'est 1/10 mm donc 0,1 mm. Comme il te l'as dis ça ferait 1mm, immagine !!

10 dixièmes de mm c'est 10 divisé par 10 donc égal à 1, et comme en mécanique on parle toujours en mm, et bien ça ferait 1 mm !!!

Attila · Message par **Attila** » 13 avr. 2006, 19:25

et une caisse pour berenger une

Message par **stefter** » 13 avr. 2006, 20:20

ok !
t'es le roi de l'echelle

j'ma trompé

donc c'est 1/10 de partout sur les moteur noir,
et pas 1.5 et 2 ...
voila...

tu veux dépanné et tu te fait niquer pour une faute de frappe ...
la prochaine fois je ferme ma gueule

Message par **francesco21** » 13 avr. 2006, 23:15

sur la Revue Moto Technique, il y a 0,10 / 0,10 mm pour les premiers modèles, et 0,15 / 0,20 mm à partir des modèles 89.

Mais je sais pas s'il y a une vraie modification mécanique, ou si M. Honda s'est aperçu que le jeu préconisé au début était un peu faible...

Sur ma 93, je mets 0,15 / 0,20 mm, mais je crois que je ferais pareil sur un modèle 88...

Message par **stefter** » 13 avr. 2006, 23:29

tu as quoi comme revue technique?(j'ai pas vu sur la mienne)

si tu regle une de 88 comme une d'apres ça cliquette comme la mienne,

rereglé ça le fait plus !
il y a du avoir des modifs !
j'ai pas vu!!

peut etre une matiere différente (fonte pour les premier acier pour les suivants) coefficients de dilatation differents

ceux du moteur de 93 que j'ai démonté en meme temps que celui de pados etait un peu usé sur la came ,pas ceux de 88....

Message par **francesco21** » 17 avr. 2006, 22:28

J'ai la revue Moto Technique NÂ°68 et l'augmentation du jeu aux soupapes est noté dans les évolutions (page 118).

On s'aperçois d'ailleurs qu'il y a eu pas mal de modifications moteur en 89, puis en 90 et encore en 91.

sais pas à quoi est du la différence sur les jeux aux soupapes ; peut-être comme tu dis, une différence sur la dilatation des métaux...

Bon de toutes façons, si ta 88 fais des cliquetis à chaud avec les jeux des modèles suivants, c'est clair que tu peux réduire.

Message par **stefter** » 17 avr. 2006, 23:48

roule quelque temps !

tu pourras te faire une idée sur les bruit normaux et anormaux,
de plus si elle as pas roulé depuis lomgtemps il y a des truc qui vont se remettre en place ,(cylindres gommé et autre...)