TRANSALPAGE

Aujourd'hui petit bricolage sur la mémère.
Je vais pouvoir mettre un GPS et me servir également de cette prise pour injecter du jus avec mon chargeur permanent quand elle dort au garage.
Achat de quelques chinoiseries: Prise allume cigare Marine, adaptateur 2 ports USB. Le reste du matos étaient dans l'atelier (Cable, porte fusible, boitier étanche pour le Fuse, inter et patte de scellement pour support inter.

Cool, ça marche !





J'espère juste que l'adaptateur USB ne bougera pas trop avec les vibrations de la route, on verra bien !

Il te reste à trouver les cigares

Sur une Transalp ça devrait aller, ça vibre peu.

KIWI 25 a écrit :
Il te reste à trouver les cigares

Oueh;
Et la fiole de Cognac…….. c'est bon ça quand tu fais une étape !

C'est propre !

KIWI 25 a écrit :
Il te reste à trouver les cigares

trouvées

Fait des essais car certains adaptateurs prise allume cigares sortent en roulant un peu et ne font plus contact, de plus certaines ne chargent pas assez le tel avec des applications style navigations. C'est du vécu.

thierysp a écrit :Fait des essais car certains adaptateurs prise allume cigares sortent en roulant un peu et ne font plus contact, de plus certaines ne chargent pas assez le tel avec des applications style navigations. C'est du vécu.

Le Crash Test se fera dans le dur ce week end, on verra bien !

Dgero fait évoluer sa modification de cablage.

L'idée 1ère étant la mise en place d'une prise allume cigare "double fonction"
- Alimentation GPS ou Tél
- Recharge batterie via cette meme prise allume cigare
avec un petit plus en prenant une prise USB affichant la tension, sauf que lorsqu'on branche quelque chose sur l'USB, cette affichage tension se transforme en affichage courant de charge, donc pas trop d'interet pour l'idée 1ère.

Repartant de cette 1ère modification de cablage, ou plutôt ajout de cablage, je fais évoluer vers:

-l'alimentation de phares additionnels relayés compte tenu de leurs puissances et surtout du bouton de commande qui n'est pas fait pour passer autant de courant.
- la pose d'un vrai voltmètre

Le Schéma:



La commande des phares additionnels que je voulais sympa, discrète et facile à trouver dans le noir en cas de croisement. Je ne connais pas le facteur d'éblouissement de ces phares (pas encore testé sur route) mais il est possible que je me ramasse du plein phare, donc…..





là, si je rate l'inter, il faut que je raccroche le barbour . A voir également si ce n'est pas trop flashi et agressif pour l'oeil la nuit !



Le relais qui trouvera sa place sans barbarisation quelconque, tout comme l'inter général


Le relais en mode "pendouille" pour les essais de cablage.


Le Voltmètre


Les portes fuse 2A (Cde + volmètre) et 8A (phares additionnels)


Les phares additionnels qui trouveront leurs places sur Crashbar


Il faut remettre tout cela au propre, je complèterais avec des photos ultérieurement.

C'est très beau tout ca, du Dgero tout craché…
J'attends la suite du Post avec l'installation d'un Porte-Gobelets.

Propre, sans bavure. Super

J'aimerais bien tenter d'en mettre une dans une de mes sacoches latérales pour recharger sans avoir besoin de mettre le telephone sur le guidon...

Super !

Cela touche d'autant ZeDab qu'il vient de galérer avec tous ses pouces gauches pour réussir à brancher ces p*** de feux additionnels chinois sur le Panzer.
Il n'a pas trouvé de plus après contact (enfin si mais c'est une prise alakon...) et, de plus tout est multiplexé sur la teutonne, l'a peur de faire une kônrie... ☻

Pour l'instant, en vacances : j'ai monté à la flemmasse direct sur batterie et ça marche.Faudrait pas qu'un gamin me l'allume en mon absence : le panzer ne démarre pas à la poussette

Super montage!

Tu les as achetés où tes feux?

Merci les copains

@Drakkarced
l'option porte gobelet est sur la liste des améliorations mais, à noter que j'ai déjà l'option Minibar


@Grosrobert
si, c'est une valise rigide et que c'est juste pour recharger le tél, tu peux faire une connection traversée de cloison avec un jack.

@Zedab
Pour le multiplexage, j'ai acheté une interface qui prend le signal électrique mais consomme si peu que ce n'est pas détecté comme une anomalie.
juste une information de commande et la puissance passe par un autre circuit.
Bon, c'est pour une prise remorque de BAR mais ça doit fonctionner pour une moto et du coup, tu as plein d'entrée dispo si tu veux rajouter d'autres consommateurs électriques.


@Brunoma,
Acheté chez nos amis chinois
https://fr.aliexpress.com/item/40000948 ... e7dc2834a0

Pour maitre Zédab
Le plus après contact peut être raccordé sur le feu arrière
Celui-ci commande un relais qui peut être installé à coté de la boite à outils près de la batterie
pour le reste du montage pas besoin de changer ce qui a été fait
rebrancher à partir du relais

dgero a écrit : @Drakkarced
l'option porte gobelet est sur la liste des améliorations mais, à noter que j'ai déjà l'option Minibar

Si j'avais su qu'il y avait ça sur ton brelon lors de la dernière grok...sûr que tu aurais du redimensionner le bouzin...Chuis sur qu'il y moyen de fixer des cubis sur les crashbars

Merci, Djero et Helectricmann !!!

En fait, le câblage est fourni : le relai est inclus dans le kit chinois acheté sur Amazon (LITTOU 40 W 3000LM 6000 K). il y a deux grosses cosses rondes à brancher sur la batterie.



J'ai fait un essai sur la prise accessoire (celle qui se coupe au bout de 3 secondes lorsqu'on branche un gonfleur par exemple). Cela ne coupe pas lorsque je coupe le contact.

Pour repiquer le jus sur le fil du feu arrière : on peut mettre une cosse sur le plus ? Le moins en direct sur la batterie ?

C'est pour éviter qu'Helectricmann ne fasse cette tête en découvrant un domino comme sur ma regrettée Mamie (GROK 2015)...



ZeDab, qui a réussi un jour à faire clignoter une lunette arrière chauffante en tentant de brancher une prise remorque sur une voiture...

J'y ėtais, j'ai pleuré... de rire !

Fichtre, il y avait des témoins ??? (GROK 2015)... ZeDab est péteux... en fait, c'était pour installer un chargeur dans le topcase, comme Drakkar...

L'interrupteur de commande du kit est bien merdeux... Il est étanche le tien, Djero ?

ZeDab a écrit :L'interrupteur de commande du kit est bien merdeux... Il est étanche le tien, Djero ?

Il est relativement bien protégé mais pas submersible, c'est pour ça que je protège également la Cde par fusible. Si mon Voltmètre s'éteint, je serais de suite fixé sur la nature de la panne (voltmètre ou inter en court circuit).

A une époque j'avais mes interr phares additionnels et forçage ventilo à l'intérieur du pare-main gauche :

TiTi a écrit :A une époque j'avais mes interr phares additionnels et forçage ventilo à l'intérieur du pare-main gauche

ah oui, pas bete ! ça tenait bien ? parce que ça vibre pas mal à cet endroit là…
En tout cas belle adaptation pour les boitiers sur mesure

Pour info, Titi n'a pas écrit "phares" et "ventilo" sur le pare-mains, mais sur l'image

Pour éviter de se retrouver avec des mamies taguées

Pour piquer le jus sur le feu arrière, un plus suffira
le moins étant pris sur la masse du châssis à proximité du relais

Merki !!!

Me reste plus qu'à oser ouvrir les nappes

ZeDab a écrit :Pour info, Titi n'a pas écrit "phares" et "ventilo" sur le pare-mains, mais sur l'image

Pour éviter de se retrouver avec des mamies taguées

Aaaaah, je me disais c'est l'écriture d'un droitier avec la main gauche OU inversement mais je ne voulais être vexatif en abordant ce sujet

dgero a écrit :
@Zedab
Pour le multiplexage, j'ai acheté une interface qui prend le signal électrique mais consomme si peu que ce n'est pas détecté comme une anomalie.
juste une information de commande et la puissance passe par un autre circuit.
Bon, c'est pour une prise remorque de BAR mais ça doit fonctionner pour une moto et du coup, tu as plein d'entrée dispo si tu veux rajouter d'autres consommateurs électriques.

L'utilisation du multiplexage pour ce qui est des éclairages, cela implique obligatoirement d'être équiper en LED vu que le signal n'est plus analogique?

Voilà voilà...
ZeDab a fait.
C'est sur GS, si ça dérange, pas de problème : on enlève.
Peut-être que ça peut resservir sur mamie ou autre...

En tous cas, merci aux pseudos pleins de bons conseils...

Sur un post 1200RT, j'ai vu qu'on pouvait avoir un plus après contact sur le relai du démarreur, sous la selle conducteur (facile d'accès).
J'avais du mal à trouver le fil qui part à la lampe arrière...











Quand je mets le contact (je sais, un petit passage en recharge ferait du bien...)


On scotche... Je planque les repiquages pour ne pas les débrancher par inadvertances, je me connais...


3 connecteurs libres (mon GPS va enfin se couper, ainsi que la prise allume-cigare et les feux additionnels)
Je laisserai les moins en direct sur la batterie.

Je referai les branchements lorsque j'aurai un moment.

Pour savoir si un Panzer risque de prendre feu ainsi, je ne donnerai ma confiance qu'à Helectricmann.

J'avais louper ce poste.
Magnifique boulot. Il faudra organiser une balade by night à la grok. Ou un concours d'enluminage, la nuit tombée...

GrosRobert a écrit :Propre, sans bavure. Super

J'aimerais bien tenter d'en mettre une dans une de mes sacoches latérales pour recharger sans avoir besoin de mettre le telephone sur le guidon...

J'ai pris une sacoche guidon pour mettre les bidules à fil afin de ne pas avoir trop de longueur et ça évite de faire des trous dans des trucs, normalement, étanches. Evidemment quant il pleut, t'a intérêt à avoir recharger ton matos avant...

GrosRobert a écrit :

dgero a écrit :

L'utilisation du multiplexage pour ce qui est des éclairages, cela implique obligatoirement d'être équiper en LED vu que le signal n'est plus analogique?

Alors, c'est une très bonne question, à laquelle je ne saurais répondre.

Le boitier que je présente correspond pour mon application, il est décrit comme boitier pour véhicule multipléxé avec feux à ampoules et prévu pour dissocier le faisceau de l'attelage remorque du faisceau éclairage de la voiture. Aucune lampe LED sur mon auto et remorque. Toujours dans le descriptif de ce boitier, il fonctionnerait parfaitement sur les véhicules (je pense récents) comme MERCEDES et BMW, qui normalement, sont équipés LED.
L'information du descriptif est donc difficile à interpréter.

Je pense que le mot "MULTIPLEXAGE" est complexe à définir ou comprendre dans le détail. En gros, on se sert d'un conducteur électrique pour plusieurs fonctions avec des boitiers électroniques (interfaces)en bout de ligne qui font office de traducteurs et d'aiguillages pour rediriger ou transformer le signal .

Il peut probablement véhiculer plusieurs languages ou signaux (tension, intensités et peut etre d'autres ??°).

Pour mon application, il sert à leurrer un boitier de check control de lampes qui m'envoie un défaut au tableau de bord. je pense que ce boitier de check control calcule l'intensité nécessaire pour alimenter l'éclairage de la voiture en ordre de marche normale. Si une lampe grille, ou si je rajoute des consommateurs comme l'éclairage de la remorque, cela modifie l'intensité qui circule, il en déduit une anomalie et génère le défaut.


Description commerciale de ce boitier:
Relais pour véhicule Multiplexé équipé de Check-control et Feux à ampoules

Livré complet prêt au montage (boitier relais V7, fusible 15a et porte fusible)

Dernière génération de relais à microprocesseurs, ce boitier électronique universel, dit "boitier intelligent", permet de brancher sans difficulté un faisceau 7 broches sur tous les véhicules (Toutes marques, y compris les 'haut de gamme' comme BMW, Mercedes) et sans provoquer d'interférence avec l'électronique d'origine.

Le principe de base est qu'il ne fait que récupérer les informations de "contacts" sans consommation directe de courant. Il fait ainsi "interface" entre le circuit électrique du véhicule et celui de la remorque.

La plupart des professionnels monteurs d'attelages utilisent ce module, en préférence aux faisceaux spécifiques qui, d'une part, ne sont pas toujours aussi simple à monter, et, d'autre part, sont souvent plus chers.

L'installation du relais universel Matic V7 ne nécessite pas de devoir revenir "réinitialiser" le véhicule chez le concessionnaire.