TRANSALPAGE

Bonjour à tous
ben voilà après un an à profiter de ma T@ de 88 un petit soucis apparait
je revenais du boulot tranquille 110 120 km/h et d un coup ma Karamel donne des accoups (comme si je devais passer sur la réserve)
d un geste machinal je tourne le robinet sur réserve (mais bon 120 km au compteur c était étonnant) et ça continue.
je ralenti je rétrograde, ca va mieux mais dès que j accélère ça recommence.
En fait à petite vitesse tout va bien mais dès que je reprends une vitesse plus grande (110 120) ca refait des accoups.

Suis loin d être un as en mécanique alors avant de démonter un peu tout sans trop savoir ou aller ....
suis avide de conseils

merci d avance

Tu as peut etre ton arrivée d'essence qui est un peu faiblarde.

En dessous ton robinet, il y a le fond de cuve qui se démonte, çà peut te donner une idée des grumeaux piégés.
Moi j'ai eu le tour, corrosion réservoir.

une panne de cdi!

est ce que ton compte tour deconnait?

si oui c'est ça sinon intervertit les cdi!

si oui c'est bien un des cdi!

merci Stefter: non mon compte tour marche nickel je viens d aller rouler après avoir refait le plein mais c est pareil

merci Dgero : ben en fait je me suis mis en réserve pareil puis après avoir fait le plein demis en positon "on" idem

Durite de depression du robinet mal enclenchée, percée ou poreuse ?

Cazelles a écrit :Durite de depression du robinet mal enclenchée, percée ou poreuse ?

+1

merci à vous deux je vais regarder ça
vous pouvez me dire comment voir si elle est poreuse?

bon j ai regardé vite fait elle a l air nickel

Tu as inversé les CDI comme demandait Stefter ??

J'avais eu le même problème et ça venait de la durite de dépression

https://www.zupimages.net/up/18/16/h8bt.jpg

Commence par le plus facile! Inverse tes CDI
Ca te fera une (sérieuse) piste éliminée
Ecouuuuute le Maître Stefter, écouuuute

bonjour à tous
oui oui je l écoute Maitre stefter promis

j ai re-démonté ma durite inspecté partout et inversé les cdi toujours pareil
aucune différence elle démarre super bien et je passe le vitesse cool tout va bien et dès que je monte en régime elle boite

Prise d'air j'ai eu le même coup y a 15 jours. Chez moi c'était la boîte à air. Tu peux regarder en pulvérisant du nettoyant freins sur les raccords moteur/carbus, carbus/manchon de filtre à air, moteur tournant au ralenti.
Si non vidange ton réservoir et dévisse le robinet d'essence pour voir si y a de la merdum

merci Citropascal
vais faire ca des que possible
toute façon faut que je trouve ce qu elle a
elle me manque deja

filtra a air colmaté?

essaye de l'enlever

HELECTRICMAN a écrit :filtra a air colmaté?

essaye de l'enlever

Ça peut mais faut qu'il ai bouffé un paquet de merde pour colmater le filtre papier, m'enfin, perso je souffle le miens tous les 1500kms et le remplace d'office une fois par an au moment de la vidange, comme ça pas de stress de ce côté là. Pour le prix qu'il coûte...

je vais essayer tout ça samedi matin
je vous tiens au courant
malheureusement pas le temps avant
mais j espère vite trouver
merci

citropascal a écrit :

HELECTRICMAN a écrit :filtra a air colmaté?

essaye de l'enlever

Ça peut mais faut qu'il ai bouffé un paquet de merde pour colmater le filtre papier, m'enfin, perso je souffle le miens tous les 1500kms et le remplace d'office une fois par an au moment de la vidange, comme ça pas de stress de ce côté là. Pour le prix qu'il coûte...

pas forcement!

j'ai un pote qui avait couché la moto elle était reste par terre suffisament de temps pour que de l'huile qui était neuve passe par le reniflard et imbibe le fitre a air neuf aussi!

on a mis 15 jours a trouver ,a bout d'idée on a viré le filtre a air sans conviction et ça a remarcher nickel!

on a mis du temps aussi a comprendre comment l'huile avait pu remonter...

toute facon je vais essayer toutes les pistes
mais ma Karamel tourne tous les jours depuis un an
merci de vos conseils suis preneur de tout

stefter a écrit :

citropascal a écrit :

HELECTRICMAN a écrit :filtra a air colmaté?

essaye de l'enlever

Ça peut mais faut qu'il ai bouffé un paquet de merde pour colmater le filtre papier, m'enfin, perso je souffle le miens tous les 1500kms et le remplace d'office une fois par an au moment de la vidange, comme ça pas de stress de ce côté là. Pour le prix qu'il coûte...

pas forcement!

j'ai un pote qui avait couché la moto elle était reste par terre suffisament de temps pour que de l'huile qui était neuve passe par le reniflard et imbibe le fitre a air neuf aussi!

on a mis 15 jours a trouver ,a bout d'idée on a viré le filtre a air sans conviction et ça a remarcher nickel!

on a mis du temps aussi a comprendre comment l'huile avait pu remonter...

Je pensais au filtre a air car c'est une panne que j'ai mis du temps à trouver aussi

Si c'est pas la durite de dépression du robinet ça peut quand même être l'alimentation.

Y'a une position "PRI" sur le robinet de la Transalp?
Ca pourrait permettre de voir si le problème vient du robinet : membrane perçée?

Non, juste On / Off / Réserve.

Sur la mienne (1994), la position OFF se comporte comme la position PRI sur ma KLR, c'est comme ça que je vide le réservoir dans un bidon.
Je n'ai jamais compris pourquoi elle faisait ça alors qu'elle n'est pas sensé le faire.
Après un soucis de membrane, j'en ai mis un autre de la casse à Denis et... pareil, position OFF et ça coule tout seul.

Y aurait-il des années où la position OFF est en mode PRI ou j'ai eu deux robinets bizarres?

Vieux møtard a écrit :Sur la mienne (1994), la position OFF se comporte comme la position PRI sur ma KLR, c'est comme ça que je vide le réservoir dans un bidon.
Je n'ai jamais compris pourquoi elle faisait ça alors qu'elle n'est pas sensé le faire.
Après un soucis de membrane, j'en ai mis un autre de la casse à Denis et... pareil, position OFF et ça coule tout seul.

Y aurait-il des années où la position OFF est en mode PRI ou j'ai eu deux robinets bizarres?

Je testerai ce week-end sur la mienne qui est de 89. Sinon, comment fait-on pour vider proprement nos réservoirs?

Robinet sur ON, tu aspires par la durite de dépression que tu pinces quand ça coule.

Bonjour à tous (tes) pour le robinet j ai démonté et tout est bien d apres ce que j ai vu
demain matin je démonte le filtre à air j inspecte la boite et je reviens vers vous vous dire ....
merci

Tu as vérifié la crépine dans le réservoir ?

marcopolo a écrit :Tu as vérifié la crépine dans le réservoir ?

heu non mais ce matin c ets consacré à ma Karamel je vais essaye tout ce que vous m avez dit
je reviens vers vous après en espérant vous annoncer que j ai trouvé

merci

bon ben j ai fait tout ce que vous m avez conseillé et niet rien! trouvé et toujours la même panne: des gros trous à l accélération
je désespère ....
elle va finir au garage je pense mais ça fait chi.. je sais que je vais en avoir pour une blinde et j ai dans l'idée que c est pas grand chose: faut juste trouver

en tout cas merci à tous de vos conseils (si vous en avec d autres...... suis preneur )

pff suis c..
je vous explique
j ai tout bien fait comme il faut boite a air robinet etc
puis au moment où je désespère je vais au garage pour remonter le réservoir les caches etc et je me dis tiens au faut la pipe d admission?? je démonte et: https://www.casimages.com/i/180915101519359750.jpg.html

à votre avis ca peut être cela? et comment réparer?
merci

Bon ben même étanchéité refaite c est pareil