Reconstruction : PD06 qui ne finira pas en piéces (page5)

[trebor1000]

Super boulot,

je continuerai à suivre l'évolution de cette résurrection.

Trebor

[guiguy56]

Aujourd’hui remontage du cylindre arrière.





Contrôle du jeu à la coupe avec les segments neufs qui est de 0.20, les vieux segments était à 0,55




Pose des segments neufs sur le piston, en faisant bien attention à mettre le N vers le haut du piston.





On met le piston dans la chemise et ensuite on pose l’ensemble.







Et pour finir pour aujourd’hui, pose de la culasse en n’oubliant pas le guide de chaine de distribution.





Le cylindre avant est en cour de finition, j’espère pouvoir le poser la semaine prochaine.

[philpm]

Beau travail bien détailler avec de super photos Bravo

[guiguy56]

Et on continue, hier soir remontage du cylindre avant.
Comme pour l’arriere, contrôle du jeu à la coupe des segments, 0,20. Pour le reste c’est la même chose.







Montage des chaînes de distribution que j’ai reçu hier, et pose des arbres à cames.







Post modifié suite erreur sur le calage de la distribution

Passage maintenant au calage de la distribution.
Je commence par le cylindre avant, repère FT sur le volant d’alternateur aligné avec le repère.



cames vers le bas, repère sur arbre a cames en haut (traie vertical sous la vis) et repères - - du pignon alignés avec le plan de joint du cache culbuteur et ne pas oublier le l'inscription IN du pignon vers l'intérieur du moteur








Quant tout est aligné, on remet les vis du pignon d’arbre à cames avec du frein filet.


Maintenant, même opération pour le cylindre arrière, on tourne le moteur dans le sens antihoraire (de presque 3/4 de tour moteur) jusqu’au repère RT sur le volant de l’alternateur



et place tous les repères comme décrit plus haut







ca y est, le calage est fait

Fin de la modification du post


Et pour finir la soirée, remontage des culbuteurs et réglage, 0,10 pour admission et échappements.



Voilà pour aujourd’hui.

A suivre ...

[stefter]

remarque valide avant modification du post

[guiguy56]

Merci Stefter, j'ai fais le calage de tête (qui date de la RD04 il y a 2 ans ) car la RT est sur mon PC qui a planté et en plus, panne d'internet jusque ce matin, donc pas de possibilité d'allé sur le Forum .

je vais vérifier le calage ce soir et modifier le post afin de ne pas induire en erreur les lecteurs.

[marcopolo]

Heureusement que Stpeh veille au grain


Mais c'est quoi cet insigne Chausson 8-°

[stefter]

j'avais fais l'erreur sur le premier remontage de bibitoo!
j'ai chercher pendant un an avant de trouver!

ça empeche pas de marcher mais le caractere change vraiment en mal avec ce mauvais calage..

[Flan]

ATTENTION....

si tu as calé comme tu le dis cylindre arierre cale vers le bas puis cylindre avant cames vers le bas!

c'est pas bon!
tes temps moteurs seront pas asser espacés et tu auras une sorte de calage "big/bang"!

il faut relire la revue technique en detail ,ou faire exactement l'inverse de ce que tu as fait!

partir de l'avant came vers le bas ,et faire plus un demi tour (pas plus) pour trouver le repert arierre ,là comme tu as fais ,il doit avoir les cames en haut,alors quelle doivent etre vers le bas

pour resumer ,à ce stade , ton arbre arierre,doit faire un demi tour pour etre bien en phase avec l'avant!

Bien vu!

Faudrait vraiment que quelqu'un refasse un tuto de cette phase là de calage et de réglage de jeu des AAC...
Si quelqu'un peut faire un bon tuto de calage à partir des repères et de réglage de jeu, je suis preneur pour la FàQ
Je sais pas si y en a un qui est bon dans la FàQ faudra que j'aille vérifier.

[Edit] Je viens d'y aller, y a pas! Je trouve bien la mention "réglage des culbuteurs" mais quand on se dirige dans le post, y a pas de topic en rapport viewtopic.php?f=27&t=11585

[guiguy56]

Mais c'est quoi cet insigne Chausson 8-°

C’est un emblème de car chausson des année 60, que j’ai récupéré, il y a plus de vingt ans, sur une épave que mon oncle (a l’epoque autocariste) avait déposé chez mes parents pour finir sa vie.
Je l’ai refais pour le mettre dans mon bureau à la maison, mais c’est dernier temps nous étions en travaux de peinture et il a fini dans l’atelier en attente d’etre accroché.

[stefter]

ATTENTION....

si tu as calé comme tu le dis cylindre arierre cale vers le bas puis cylindre avant cames vers le bas!

c'est pas bon!
tes temps moteurs seront pas asser espacés et tu auras une sorte de calage "big/bang"!

il faut relire la revue technique en detail ,ou faire exactement l'inverse de ce que tu as fait!

partir de l'avant came vers le bas ,et faire plus un demi tour (pas plus) pour trouver le repert arierre ,là comme tu as fais ,il doit avoir les cames en haut,alors quelle doivent etre vers le bas

pour resumer ,à ce stade , ton arbre arierre,doit faire un demi tour pour etre bien en phase avec l'avant!

Bien vu!

Faudrait vraiment que quelqu'un refasse un tuto de cette phase là de calage et de réglage de jeu des AAC...
Si quelqu'un peut faire un bon tuto de calage à partir des repères et de réglage de jeu, je suis preneur pour la FàQ
Je sais pas si y en a un qui est bon dans la FàQ faudra que j'aille vérifier.

[Edit] Je viens d'y aller, y a pas! Je trouve bien la mention "réglage des culbuteurs" mais quand on se dirige dans le post, y a pas de topic en rapport viewtopic.php?f=27&t=11585

il doit bien y avoir un post de calage a isoler dans tout les remontage de moteur que j'ai fais!

[Brunoma18]

ATTENTION....

si tu as calé comme tu le dis cylindre arierre cale vers le bas puis cylindre avant cames vers le bas!

c'est pas bon!
tes temps moteurs seront pas asser espacés et tu auras une sorte de calage "big/bang"!

il faut relire la revue technique en detail ,ou faire exactement l'inverse de ce que tu as fait!

partir de l'avant came vers le bas ,et faire plus un demi tour (pas plus) pour trouver le repert arierre ,là comme tu as fais ,il doit avoir les cames en haut,alors quelle doivent etre vers le bas

pour resumer ,à ce stade , ton arbre arierre,doit faire un demi tour pour etre bien en phase avec l'avant!

Bien vu!

Faudrait vraiment que quelqu'un refasse un tuto de cette phase là de calage et de réglage de jeu des AAC...
Si quelqu'un peut faire un bon tuto de calage à partir des repères et de réglage de jeu, je suis preneur pour la FàQ
Je sais pas si y en a un qui est bon dans la FàQ faudra que j'aille vérifier.

[Edit] Je viens d'y aller, y a pas! Je trouve bien la mention "réglage des culbuteurs" mais quand on se dirige dans le post, y a pas de topic en rapport viewtopic.php?f=27&t=11585

il doit bien y avoir un post de calage a isoler dans tout les remontage de moteur que j'ai fais!

Il y en un peu ici

viewtopic.php?f=20&t=143

[marcopolo]

Faudrait vraiment que quelqu'un refasse un tuto de cette phase là de calage et de réglage de jeu des AAC...

... je vais vérifier le calage ce soir et modifier le post afin de ne pas induire en erreur les lecteurs.

Ben oui guiguy va corriger tout, remettre les photos et les commentaires dans l'ordre et ce sera parfait.

Et on aura un beau tuto


P.S. Guiguy, j'en ai besoin pour demain

[marcopolo]

Mais c'est quoi cet insigne Chausson 8-°

C’est un emblème de car chausson des année 60, que j’ai récupéré, il y a plus de vingt ans, sur une épave que mon oncle (a l’epoque autocariste) avait déposé chez mes parents pour finir sa vie.
Je l’ai refais pour le mettre dans mon bureau à la maison, mais c’est dernier temps nous étions en travaux de peinture et il a fini dans l’atelier en attente d’etre accroché.

Il est magnifique ton emblème, tu nous feras une belle photo en plus du Tuto

[guiguy56]

Faudrait vraiment que quelqu'un refasse un tuto de cette phase là de calage et de réglage de jeu des AAC...

... je vais vérifier le calage ce soir et modifier le post afin de ne pas induire en erreur les lecteurs.

Ben oui guiguy va corriger tout, remettre les photos et les commentaires dans l'ordre et ce sera parfait.

Et on aura un beau tuto


P.S. Guiguy, j'en ai besoin pour demain

Tu l'auras même pour ce soir, post modifié

[guiguy56]

Il est magnifique ton emblème, tu nous feras une belle photo en plus du Tuto

Le voila




Et voici le modèle de car d’ou provient l’embleme.

[Flan]

Tu l'auras même pour ce soir, post modifié

J'ai ajouté ton post avec celui de Stefter dans la FàQ (Questions mécaniques fréquentes) du forum: viewtopic.php?p=203137&f=27#p203137

[guiguy56]

Tu l'auras même pour ce soir, post modifié

J'ai ajouté ton post avec celui de Stefter dans la FàQ (Questions mécaniques fréquentes) du forum: viewtopic.php?p=203137&f=27#p203137

Merci

[lom2lyon]

Tu l'auras même pour ce soir, post modifié

J'ai ajouté ton post avec celui de Stefter dans la FàQ (Questions mécaniques fréquentes) du forum: viewtopic.php?p=203137&f=27#p203137

<HS ON>
Attention : dans la FAQ, rubrique allumage, les liens pour télécharger les fichiers de configuration de l'ignitec ne sont plus valides
Faudrait que Sam remette les bon liens, ou que les fichiers soient déplacés ailleurs

viewtopic.php?p=203137&f=27#p203138
<HS OFF>

[Phil663]

Bravo pour le CR remontage avec photos, on se doute du temps que ça prend, déjà à l'atelier, puis à mettre en ligne !

Côté bonus, faire une pause photo à chaque étape du remontage, permet de tout revérifier une fois de plus, et bien sûr de garder des archives visuelles de tout ce que l'on fait. Sur un disque dur externe bien sûr (ou DVD, j'y connais rien) , pas sur un Cloud ou hébergeur !

Le calage Big Bang, j'ai des potes qui s'amusaient à faire ça sur leur Ducati 2V, ça leur prenait 20 minutes à peine sur ces Ducati simple arbre, y'a qu'à donner du mou à une des deux courroies, décaler la poulie de l'AC d'un demi-tour, et broom, tu repars en Big-Bang ! Puis quand ça t'a assez amusé, vingt minutes pour remettre le calage d'orige prévu par Massimo Bordi / il Dottore Taglioni...

[Flan]

Ces histoires de calage, en fait je comprends pas pourquoi c'est "pas bon", et pourquoi, comme dit Phil, certains calent malgré tout comme ça, quel est l'intérêt? Si quelqu'un peut m'expliquer ça je lui serai éternellement reconnaissant.

[Vieux møtard]

Ces histoires de calage, en fait je comprends pas pourquoi c'est "pas bon", et pourquoi, comme dit Phil, certains calent malgré tout comme ça, quel est l'intérêt? Si quelqu'un peut m'expliquer ça je lui serai éternellement reconnaissant.

avec grand chef
Si ça peut donner un peu de caractère et de good vibrations à une pauvre Transalp, ça m'intéresserais bien

[guiguy56]

Attention, le poste a été corrigé car j’ai commencé le calage par le cylindre arrière alors qu’il fallait débuter par l’avant.
Pour l’effet « Big Bang » il suffit de décaler une poulie d’arbre à cames d’un demi tour.

[marcopolo]

Tu l'auras même pour ce soir, post modifié

Merci Guy ça m'a bien servi aujourd'hui

Et superbe l’Emblème Chausson

[stefter]

Ces histoires de calage, en fait je comprends pas pourquoi c'est "pas bon", et pourquoi, comme dit Phil, certains calent malgré tout comme ça, quel est l'intérêt? Si quelqu'un peut m'expliquer ça je lui serai éternellement reconnaissant.

le moteur n'etant pas fait pour ça il souffre!
sur ma 680 calé comme ça ,j'avais demonter a bout quelque temps pour changer une culasse pour une "evolution" et j'avait trouver un cylindre ,
avec une rainure perpendiculaire à la course du piston !

une trace du au segment qui devait lors de la descente du piston a mi course ,se prendre l'explosion du suivant trop rapproché qui lui tirais sur la gueule alors que lui poussait encore...
m'enfin un truc du genre!
et coté rendement ,le moteur vibrait beaucoup ,et peinait a prendre des tours!
une fois recalé en tournant un des arbres d'un demi tours le moteur se mis a tourner avec un cycle moins perturbé et a tourner bien plus facilement sans vibration!

il avait un peu de caractere d'un mono mais de 2à4000trs
a la longue ça doit usé plus rapidement l'ensemble moteur

les moteur recalé comme ça ,comme le moteur cross plane de la R1 doit avoir des masselotes de vilo reorienter pour limiter les vibrations!
il ont fait ça pour donner un caractere de V4 à leur 4 cylindres en lignes!
configuration moteur qui fournit plus de couple et une meilleur traction...

d'ailleur dans la ligne droite des stand au bol ,on a vraiment l'impression quand les R1 passent d'entendre les RC30 de l'epoque ,le V4 Honda emblematique des années 80/90 où le HRC gagnait tout avec cette machine

[Flan]

Merci Stéphane! Du coup je ferai gaffe au prochain calage.

[guiguy56]

Tu l'auras même pour ce soir, post modifié

Merci Guy ça m'a bien servi aujourd'hui

Et superbe l’Emblème Chausson

Tu as fait la distri moteur dans le cadre, ou c’etait juste pour un controle.

Pour l’emblème, il faut que je lui trouve une nouvelle place

[marcopolo]

Tu as fait la distri moteur dans le cadre, ou c’etait juste pour un controle.

Changement des aac par des aac retaillés, moteur dans le cadre

Oui tu devrais le mettre en valeur

[guiguy56]

En cette journée pluvieuse et très venté, je me suis attelé a fini le remontage du moteur.








Petit nettoyage du cadre afin d'y reposer le Twin







Moteur posé dans le cadre sans grande difficulté





et après avoir remonté ce qu'il faut pour pouvoir démarrer le moteur, voici le résultat

[Youtube2]https://youtu.be/wN_t1TavyJU[/Youtube2]

https://youtu.be/wN_t1TavyJU



et enfin, une petite synchro histoire de finir l'après midi


avant




après



le moteur tourne plutôt bien, je n'ai plus les pétarades du début, et redémarre au quart de tour après un repos.


Maintenant je vais pouvoir m'attaqué a la partie esthétique.

[Brunoma18]

j'adore ce moment où on remet le moteur en route