Topic des soucis de régulateur/redresseur

[TiTi]

...Pour ma part sur la RD07A, j'ai bien regardé le montage d'origine, effectivement le régulateur chauffe beaucoup.

Oui, il dépasse 70° en été.

Mais c'est aussi son rôle, dissiper la puissance qui n'est pas consommée.
Par contre j'ai constaté un échauffement anormal des 3 fils jaunes en provenance de l'alternateur.
A mon avis tous les soucis viennent de là (l'échauffement fini par couper une des phases et le régulateur se retrouve déséquilibré d'où une destruction interne des composants trop sollicités sur les 2 phases restantes).
...

C'est que je rabâche depuis longtemps... La température ne m'inquiète pas du tout, la connectique oui.

[marcopolo]

C'est que je rabâche depuis longtemps... La température ne m'inquiète pas du tout, la connectique oui.

enfin cold

[hdx]

C'est que je rabâche depuis longtemps... La température ne m'inquiète pas du tout, la connectique oui.

enfin cold

Oui aussi ... je compte bien remplacer les connecteurs d'origine par de vrais 6mm2, dédoublés si ce n'est pas suffisant

[ericMag]

sur transalp 88 (PD06), on trouve du régulateur shindengen, rèf: SH538A-12

qui a tendance à cramer, cause calculé trop juste d'origine par honda

les liens utiles pour la suite:
les régulateurs standard shindengen
un PDF alternateur/bobines/régulateurs (IT)
un autre avec photos (IT)

pour ma part, j'ai donc trouvé un régulateur de scooter honda 125 panthéon 4 temps. de marque ducati
celui pour panthéon 2T n'est pas assez puissant...

il y a dessus les 3 fils jaunes, 1 rouge, 1 vert et 1 noir. j'ai donc récupéré les fiches de l'ancien régulateur SH538A, et branché ca.



donc pontage de mes rouges et de mes verts, montage et essai.



et ca marche en plus ce régulateur ne chauffe pas beaucoup (je peux garder la main dessus sans aucun problème), c'est donc un régulateur mosfet (qui est plus efficace qu'un shunt à thyristors).

je l'ai quand même déplacé coté boite à air, car si l'entraxe des fixations est identique, il est plus épais, et je n'avais pas de quoi rectifier ca sous la main.

[ericMag]

ça veut donc dire que maintenant on peut faire le Swap. A combien le régul de scoot Honda 125 et la référence exacte SVP, que je mette ça dans mes archives, si jamais ça venait à m'arriver de nouveau .
ça vaut peut être le coup d'être dans la FAQ

il n'existe, de toutes facons, pas 36000 types différents de régulateurs (je vais pas vous faire un cours dessus non plus, juste une vulgarisation express - donc approximative -).

il y a les shunt, couramment montés sur les bécanes, et ceux qui régulent la tension de l'alternateur (sur les bagnoles, la régulation se fait en diminuant la tension dans le rotor, donc l'aimantation, donc la tension en sortie d'alternateur).

il existe depuis quelques temps des régulateurs à mosfet, qui fonctionnent un peu sur le même principe que ceux des bagnoles: les mosfet sont en entrée, et limitent la tension qui sort de l'alternateur.
avantages: meilleur rendement, et on ne tire plus sur l'alternateur à donf tout le temps, comme les réguls à shunt.

pour en revenir aux motos (et autres petits moteur, marine par exemple):
il y a plusieurs classes de régul. chez shindengen, on trouve du 5A, 15A, 20A, 25A, 35A. en biphasé et triphasé. (voir liens du 1er message, réguls standard)
mais je ne sais toujours pas quelle rèf correspond à quel ampérage. (d'ailleurs si quelqu'un me trouve cette doc-là, je prend)

par contre, pour repérer, un 35A dispose de 6 points sur le radiateur, un 25 de seulement 5 points.

un 25A qui équipe les transalp (cosses adaptées pour une honda CB 400 N):


un 35A de panthéon 125 4 temps:


après c'est juste une question de câblage

on peut aussi monter un régulateur de varadero 125 (après 2008):




régulateur prévu pour un alternateur de 320W.
comme je suis un gars gentil, je vous met le câblage de celui pour honda CBR 600 RR 2003-2006, c'est le même que pour la vara, juste les prises qui changent:


à moins que vous préfériez un autre de VFR, ca se monte aussi
mais ils ont le même défaut que ceux des T@ et @T: ils ne durent pas vraiment longtemps.

en tous cas, un grand PAS MERCI à honda pour avoir monté des régulateurs à l'économie, car vraiment limites question puissance

PS: pour info, 38€ le régul livré à la maison

message édité pour photos et compléments

[ericMag]

bon, je vous fais un récap':

on peut monter (presque) n'importe quel régulateur sur nos brelons.

à condition que:

ca ressemble à ca:


donc avec comme caractéristiques:
- 3 fils jaunes pour l'alternateur (car triphasé). flèches rouges
- 1 fil rouge ou 2 (+ batterie). flèches bleues
- 1 fil vert ou 2 (masse). flèches vertes
- éventuellement 1 fil noir (+ après contact).
- il y ait les 6 points sur le radiateur (donc c'est du 30A minimum). flèches jaunes

si vous avez toutes ces caractéristiques, c'est bon

[ericMag]

et voilà 2 petites photos de l'installation:

le régulateur de remplacement, déplacé coté gauche, pour bénéficier du courant d'air de l'admission afin d'être bien refroidi:



le régulateur de secours, qui servira en cas de claquage de l'autre: juste à débrancher et rebrancher.
celui-là est mis à l'emplacement normal, vu qu'il ne sert pas (et j'espère bien qu'il ne servira jamais), pas de soucis de surchauffe.
c'est un régulateur de CB 400 N, 6 fils, 25A. un peu limite en puissance, mais comme il ne servira qu'en cas de panne, donc pas très longtemps, ca devrait le faire.
au fait, c'est le même régulateur que sur les dominator



je l'ai monté sur "silentblocs" (2 bouts de durite de 8mm coupés et enfilés sur les filetages d'origine).
ca absorbe un peu les vibrations, on ne sait jamais

PS: je l'ai testé, il fonctionne bien, régulation à 14.4V. et vu qu'il faut 30 secondes pour faire l'échange, je ne me suis pas privé

[Laurentdu31]

Merci pour ce petit cours improvisé et très instructif

[TiTi]

En attente de FAQ...

[ericMag]

voilà:

édition, et petit rajout sur le topo.

y'a plus qu'à

[Flan]

Très bon ce petit cours Eric

[ericMag]

Très bon ce petit cours Eric

le prochain coup, je m'attaque aux CDI... mais je n'en ai pas en réserve, au cas où je me rate
donc si quelqu'un en a 1 ou 2 qui trainent (du MM9 uniquement), même qui déconnent...

[Eric64]

Merci pour les infos..................... ..........

Question: Lorsque l'on est équipé d'un régul 5 fils, peut on en remplacement mettre un 6 fils sans tenir compte

du 6eme ( + aprés contact )......?????........Ou que faut il faire du 6eme............?????..........

[ericMag]

si le régulateur d'origine a 5 fils, il n'a donc pas le +12 après contact. (au passage, c'est un régulateur passif).

pour mettre un 6 fils (donc un régulateur actif, qui a besoin d'être sous tension pour fonctionner), il suffit de tirer un +12 contact pour alimenter le régulateur. tout simplement

en plus il y en a 1 (de +12 après contact) qui traine juste à coté
un simple fil à brancher sur le nouveau régul, et c'est bon

[Eric64]

Donc, moyennant le raccordement du + , un régul de @T RDO4 est compatible avec ma brèle..... ..... .....

[NikoT@]

T'assures carrément à propos du refroidissement constant
Et finalement il termine pas dans la boîte à air le régul?
Je me disais que c'était une super bonne idée pour protèger électriquement cette pièce lors des passages à gué possible...
Niko

[ericMag]

T'assures carrément à propos du refroidissement constant
Et finalement il termine pas dans la boîte à air le régul?
Je me disais que c'était une super bonne idée pour protèger électriquement cette pièce lors des passages à gué possible...
Niko

dans la boite à air, ca diminue la capacité de la boite, c'est pas un bon plan.

quand à le protéger électriquement lors d'un passage à gué, si l'eau arrive au niveau du régulateur, je pense qu'il y aura plus grave qu'un problème électrique
les moteurs n'aiment pas du tout aspirer de l'eau

[obelx]

lidanae a trouver ce site et je trouve la modif pour le regul tout a fait intéressante.
déplacer le regul et lui foutre au dos un dissipateur qui le refroidirais 2 fois plus.
le fixer sur silent bloc pour éviter les vibrations et ainsi protéger l'électronique.


quoi vous en pensez???

http://www.qsl.net/iz7ath/moto/regolato ... ator01.htm

[fabienlegall]

C'est une modif' pas mal a priori. Ce site est très sympa et il y a beaucoup de bonnes idées à prendre. Moi j'ai mis un ventilo d'ordinateur et aucun problème en 49000 kms. Sur mon ancienne AT, le régulateur à tenu 89000kms sans aucune modif'.

[Raoul]

Bin moa j'ai r'cyclé la carcasse de celui qui avait cramé

Y a un peu de copeaux à faire pour qu'il passe sans modif

Et il prend bien le frais

[Flan]

J'ai fusionné avec le topic des réguls

[obelx]

J'ai fusionné avec le topic des réguls

j'ai pas chercher si il y en avait deja un (ouhhh le vilain)

[TiTi]

Je ne répèterai pas ce que je dis depuis toujours...

Sur les T@ où le régul est côté échappement peut-être... sur RD07 inutile.

[Eric64]

Lors de la ballade Aveyron, j'ai discuté avec Lidanae, et on a pensé qu'il était possible de mettre un régulateur

plus puissant afin qu'il travaille moins et chauffe moins, donc plus de fiabilité............

Par exemple sur l'Africa, mettre un 45 A à la place du 35 A d'origine......................

Logique ou pas..............??????.....................

[hdx]

Lors de la ballade Aveyron, j'ai discuté avec Lidanae, et on a pensé qu'il était possible de mettre un régulateur

plus puissant afin qu'il travaille moins et chauffe moins, donc plus de fiabilité............

Par exemple sur l'Africa, mettre un 45 A à la place du 30 A d'origine......................

Logique ou pas..............??????.....................

et pourquoi pas 2 en parallèlle

[obelx]

trouver un petit site qui explique le fonctionnement d'un régulateur de moto ou bar c'est kif kif.
sachant que les diodes laisse passer le jus dans un sens et pas l'autre.


http://chezlescartier.free.fr/Moto/Prin ... lateur.htm

je trouve bien fait et surtout il permet de comprendre le fonctionnement.
je pense même que si un électronicien en herbe ce sent de tester l'affaire, fabriquer un regul maison et le vendre au copains

vue le prix de revient environ une dizaine de roro, il pourrait faire de petit benef dessus.

[lidanae]

zarby....on dirait pas du triphasé...

[obelx]

zarby....on dirait pas du triphasé...

sur le site c'est du tri, pas sur le schéma, mais le principe reste kif kif pareil

[Flan]

Il s'étoffe ce sujet, j'ai fusionné le topic "[DEPANNAGE] Mettre un régulateur pas d'origine." avec celui ci pour qu'on s'y retrouve

[The Jibest]

Lors de la ballade Aveyron, j'ai discuté avec Lidanae, et on a pensé qu'il était possible de mettre un régulateur

plus puissant afin qu'il travaille moins et chauffe moins, donc plus de fiabilité............

Par exemple sur l'Africa, mettre un 45 A à la place du 35 A d'origine......................

Logique ou pas..............??????.....................

J'ai raté ça

J'aimerais bien l'avis d'un électronicien auto : ce qui chauffe, c'est l'ampérage d'après el señor Ohm. Donc, si ça chauffe, c'est que la demande est forte, a priori dans certaines situations.

Je ne sais pas à quoi correspond ces chiffres (35A, 45A etc.), un ampérage c'est pas une puissance cf les caractéristiques des batteries (A-h pour la capacité, A pour l'instantané au démarrage).

Quand au topo d'obelx que j'ai lu avec curiosité, je n'ai pas noté de variation de régime au ralenti en jouant avec les phares, par contre le voltage, lui, il varie bien de 1V à 1,5V. Je vais faire plus attention, j'ai peut-être zappé un truc.

Il en dit quoi son éminence le Taulier ?