TRANSALPAGE

Hello la compagnie.

Avant d’ouvrir ce post, j’ai cherché dans la FAQ et utilisé la fonction recherche, mais j’ai pas trouvé mon bonheur.

Si ce post est concluant, on pourrait d’ailleurs le rajouter à la FAQ.

Voici donc le petit souci:

Pétarades à la décélération.

Il me semble qu’il peut y avoir deux origines à ce phénomène, la carburation et le pot.

C’est rigolo quand ça pète, mais quand c’est irrégulier et trop souvent, je trouve ça fatigant.

Peux-t-on lister les différents points à contrôler ?


Peux-t-on lister ce qu’il faut faire pour éliminer ce phénomène ?

Merci les gars

salut

1) Pétarade en décélération :
Symptôme d'un moteur pauvre (pas au niveau du porte monnaie mais au niveau de l'essence).
La combustion est ralentie et continue dans le système d'échappement.
Ce phénomène est accentué par les réglages anti-pollution.
Il apparait aussi lorsque votre échappement est malade, les chicanes cassées ne retenant plus assez les gaz (ou lorsque vous installez un pot adaptable plus bruyant).
Ce bruit ne signifie pas que votre moteur va casser ou que son rendement va diminuer, au contraire.
Toutefois on peut souhaiter être plus discret. En ce cas il va falloir soit remplacer l'échappement défectueux, soit rajouter de l'essence.
En phase de décélération, poignée de gaz fermée, c'est le circuit de ralenti qui débite: on peut donc modifier le réglage des vis de richesse dudit circuit (attention il faut un peu d'expérience pour toucher à ça).
Il existe parfois, sur certaines motos, un circuit spécifique du carburateur commandé par une petite membrane qui est actionné en cas de forte déceleration.
En général, il est difficile de supprimer totalement ce bruit sauf si vous remplacez vos carburateur par un système d'injection.

ça c'est une réponse rapide !

Salut,

Le truc à Dédé qui va très bien avant de se prendre la tête : tu prends un marteau, si possible un maillet (en bois), ou un gainé caoutchouc (le mien), et tu cognes sur le silencieux quelques coups francs.

Résultat immédiat

Je le refais de temps en temps, quand ça revient trop fort. Là, j'ai pas touché depuis un an

Bon, ça remplace pas une ouverture du silencieux pour virer la chicane balladeuse (fautive), mais ça me convient, et au moins t'es rassuré sur la cause (si c'est le cas).

Après tu as une liste exhaustive des prises d'air :

• branchements collecteurs sur les culasses
  raccords collecteur/silencieux
  pipes carbu
  ...

Là t'as pas fini

Ouala

C'est effectivement du rapide.
Vu la qualité des réponses, je pense que la FAQ peut-etre " enrichie " de ce post .

lors de ma pause cloppe, je suis allé augmenter le ralenti " à l'oreille", plus de pétarade au ralenti.
ça semble etre la bonne piste.

retour avec les vis de richesse plus ouverte :

Moins de pétarade, mais il en reste un peu quand meme.
Le moteur semble tourner plus rond et mieux répondre.
Le ralenti à augmenté.

Je tiens le bon bout, mais il faut vraiment du savoir faire pour toucher à ce truc !

La meilleur solution P'tit Nouveau.................................touche plus a rien................


Suis pas la

petit nouveau a écrit :retour avec les vis de richesse plus ouverte :

Moins de pétarade, mais il en reste un peu quand meme.
Le moteur semble tourner plus rond et mieux répondre.
Le ralenti à augmenté.

Je tiens le bon bout, mais il faut vraiment du savoir faire pour toucher à ce truc !

salut

et tes menbranes de reprises elles sont en bon etat

petit nouveau a écrit :retour avec les vis de richesse plus ouverte :

Moins de pétarade, mais il en reste un peu quand meme.
Le moteur semble tourner plus rond et mieux répondre.
Le ralenti à augmenté.
Je tiens le bon bout, mais il faut vraiment du savoir faire pour toucher à ce truc !

... ce qui veut dire que c'était pas bien reglé au départ ...

jfd a écrit :
et tes menbranes de reprises elles sont en bon etat

neuves, avec la commande commune

hdx a écrit :
... ce qui veut dire que c'était pas bien reglé au départ ...

ça a un coté rassurant

ça pete toujours et je cherche à solutionner le probleme.
J'ai une question : les bougies sont toujours blanches apres 60 bornes, 4 à 5 tours de dévisage de la vis de richesse.
Vous pensez qu'il viens d'ou le probleme ?

Ben moi je crois qu'avec l'âge, nos Mamies tout simplement ...
... ne se sentent plus péter

La semaine dernière j'ai teste le silencieux que j'ai acheté a SY , chicanes encore dedans, plus de pétarade ... (ou presque...)
Et encore, je n'avais pas mis le joint entre le sil et le collecteur

phs74 a écrit :La semaine dernière j'ai teste le silencieux que j'ai acheté a SY , chicanes encore dedans, plus de pétarade ... (ou presque...)
Et encore, je n'avais pas mis le joint entre le sil et le collecteur

pas de pétarades, avec ou sans chicanes

salut a tous
un petit retour sur le forum
un petit truc a essayer monté deux gicleurs de ralenti d'une taille supérieur
bonne bourre a tous

phs74 a écrit :Et encore, je n'avais pas mis le joint entre le sil et le collecteur

j'ai vu dans le HS MOTOMAG Spécial Mécanique que de la graisse haute température était rajoutée en plus du joint.
Est-ce le cas aussi sur les T@ ?

Teo82 a écrit :

phs74 a écrit :Et encore, je n'avais pas mis le joint entre le sil et le collecteur

j'ai vu dans le HS MOTOMAG Spécial Mécanique que de la graisse haute température était rajoutée en plus du joint.
Est-ce le cas aussi sur les T@ ?

Je mets cette graisse haute température au cuivre sur le bout du collecteur ... ça empeche le joint de "coller" et facilite le démontage ultérieur

hdx a écrit :

Teo82 a écrit :

phs74 a écrit :Et encore, je n'avais pas mis le joint entre le sil et le collecteur

j'ai vu dans le HS MOTOMAG Spécial Mécanique que de la graisse haute température était rajoutée en plus du joint.
Est-ce le cas aussi sur les T@ ?

Je mets cette graisse haute température au cuivre sur le bout du collecteur ... ça empeche le joint de "coller" et facilite le démontage ultérieur

Je n'ai pour l'instant utilisé cette graisse que sur les joints des sorties du cylindre au niveau du collecteur ...
C'est vrai que ça aide bien pour le demontage ensuite ...

Ok merci. Où peut-on trouver ce produit (marque, prix) ???
Cela serait sympa de disposer d'un catalogue des produits courants.

Chez Nortoto et compagnie je pense.

Salut



http://www.rad.eu/fr/c/p/12924-procycle ... -100-g.htm

en port gratuit, et plein d'autres trucs intéressants...

aller, un autre petit détartrage.
J'ai mis le pot de la dessose de fano.
Impec, le bruit est discret mais des pétarades commencent à revenir tout doucement.
Elles sont très atténuées par le nouveau pot mais quand même présentes.

Et là, je me pose une question, le fait d'avoir mis la boite à air d'africa, ne garantie pas forcement une étanchéité parfaite ( dd en avais fais la démo).

Une prise d'air à ce niveau peut-elle être à l'origine de ce léger désagrément ?

petit nouveau a écrit : 4 à 5 tours de dévisage de la vis de richesse.

oulahlah ... ça fait beaucoup .. pour 2 tours 3/4 préconisé

petit nouveau a écrit :Vous pensez qu'il viens d'ou le probleme ?

souvent l'axe des papillons prend du jeu ... les puits d'aiguilles s'ovalisent ... les portées de pointeaux sont crades ..
en bref .. un kit aiguilles, gicleurs complet ne ferait pas de mal ..

mais moi, Z'aime bien quand ça pétouille .. ça fait anglaise des années 60
sans les mares d'huile dessous ..

le carbu à été achet à DD, il est passé par la phase maxi nettoyage du produit magique.
je suppose donc qu'il est bon.
Les membranes sont neuves ( commande commune ) et le reglage de richesse est impec ( couleur des bougies parfaites ).

C'est pour ça que je pensais à une éventuelle prise d'air.

Mais si ça ne peux pas venir de là, je seche completement.

petit nouveau a écrit :Et là, je me pose une question, le fait d'avoir mis la boite à air d'africa, ne garantie pas forcement une étanchéité parfaite ( dd en avais fais la démo).

Une prise d'air à ce niveau peut-elle être à l'origine de ce léger désagrément ?

tu a trouvé ta panne, du moins , une cause , + que probable

DD a écrit :

petit nouveau a écrit :Et là, je me pose une question, le fait d'avoir mis la boite à air d'africa, ne garantie pas forcement une étanchéité parfaite ( dd en avais fais la démo).

Une prise d'air à ce niveau peut-elle être à l'origine de ce léger désagrément ?

tu a trouvé ta panne, du moins , une cause , + que probable

de plus les manchons de collecteur d'africa sont 5mm plus gros que ceux de transalp .. alors forcement ça doit
bagotter vachement la dedans ..

c'est facile .. tu poses le doigt dessus .. si ça bouge .. pas bon ..

salut

la mienne aussi pétarade doucement au ralenti , j ai déjà eu ce problème , il vient la de synchro
faut que je le fasse cette semaine vive la rampe au mercure !! ( très utile pour ma bmw !!)
des que l'on touche a une rampe de carbu pour l'enlever on la dérègle car on force dessus

sinon autre source a la décélération il y a une prise d'air au niveau de la jonction collecteur et silencieux ou un pot avec un troue qui aspire lors de la décélération

En complément de ce post, je m'aperçois qu'il manque une info, je reprends celle-ci.
Grenouille à apporté la réponse sur un autre post

je vis : j'enrichie
je dévisse : j'appauvrie.

Vous confirmez ?